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公開番号2025103839
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-09
出願番号2023221494
出願日2023-12-27
発明の名称電気自動車充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置
出願人日精株式会社
代理人個人
主分類E04H 6/42 20060101AFI20250702BHJP(建築物)
要約【課題】前輪が案内されることで後輪が案内方向に誘導されて電気自動車のトレー上の位置を修正し、トレーの幅内に充電時の各機器が収まるトレーを提供することを目的とする。
【解決手段】立ち上がり部21、22は、車両40の進入方向に幅が一定に形成される第一立ち上がり部21と、車両40の進入方向に向けて、車両40の進入方向手前側の入口部22Aと、入口部22Aに連続して途中から漸次幅広となる車両誘導部22Bと、を有し、車両誘導部22Bの終端から幅広のまま車両40の進入方向に平行に形成される第二立ち上がり部22と、車路23の車両誘導部22Bより車両の進入方向手前側であって、一対の車路23の両方に、車両40の進入方向に沿う方向に回転軸31を有する自由回転可能な複数のローラ32を有するローラ部30と、を有する。
【選択図】図3

特許請求の範囲【請求項１】
車両が載置される左右一対の車路と、前記車路のそれぞれの幅方向外側に形成される立ち上がり部と、を含んで構成される電気自動車充電トレーであって、
前記立ち上がり部は、前記車両の進入方向に幅が一定に形成される第一立ち上がり部と、
前記車両の進入方向に向けて、前記車両の進入方向手前側の入口部と、前記入口部に連続して途中から漸次幅広となる車両誘導部と、を有し、前記車両誘導部の終端から前記幅広のまま前記車両の進入方向に平行に形成される第二立ち上がり部と、
前記車路の前記車両誘導部より車両の進入方向手前側であって、前記一対の車路の両方に、前記車両の進入方向に沿う方向に回転軸を有する自由回転可能な複数のローラを有するローラ部と、
を有する、電気自動車充電トレー。
続きを表示（約 660 文字）【請求項２】
前記複数のローラはローラ支持体に支持され、前記ローラ支持体が前記車路に形成される開口に固定される、請求項１に記載の電気自動車充電トレー。
【請求項３】
前記複数のローラのそれぞれは、車両の進入方向において、１本の単体、又は複数本に分割して設置される、請求項１又は２に記載の電気自動車充電トレー。
【請求項４】
前記ローラの回転頂部は、前記車路の上面より僅かに突出している、請求項１又は２に記載の電気自動車充電トレー。
【請求項５】
上面全体がフラットであり、車両が載置される一対の車路を含んで構成される電気自動車充電トレーであって、
前記車路の一方の幅方向外側に、前記車両の進入方向に向けて、前記車両の進入方向中央部分に形成される入口部と、前記入口部に連続して途中から漸次幅広となる車両誘導部と、を有し、前記車両誘導部の終端から前記幅広のまま前記車両の進入方向に平行に形成される立ち上がり部と、
前記車路の前記車両誘導部より車両の進入方向手前側であって、前記一対の車路の両方に、前記車両の進入方向に沿う方向に回転軸を有する自由回転可能な複数のローラを有するローラ部と、
を有する、電気自動車充電トレー。
【請求項６】
車両を載置するトレーが配置され、出入口扉を介して前記車両が入出庫する入出庫室と、前記トレーに載置されて格納される格納室と、請求項１又は請求項５に記載の電気自動車充電トレーと、を有する、機械式駐車装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、自動車において電気自動車が普及し始めている。電気自動車には、純粋にバッテリとモータとで走行するバッテリ電気自動車（ＢＥＶ）と称するもの、内燃機関とバッテリとモータとを併用し、バッテリには外部充電設備から電気を充電可能なプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）等、バッテリの充電が必要な自動車がある。
【０００３】
バッテリの充電には、一般充電の他に急速充電ができる車種もあるが、いずれにしても、バッテリの充電には長時間を要するため、機械式駐車装置においても、駐車中に充電ができる設備を備えたものの要求が高まっている。
【０００４】
このような事情に鑑み、図１８に示すような電気自動車用トレー２２０が従来から存在する。電気自動車用トレー２２０は、充電用の給電部２５を備えるが、車両の充電には、充電ケーブルを車両４０の給電口に差し込む際に給電蓋を開かなければならず、開状態の給電蓋がトレー２２０の縁からはみ出さないように、トレー２２０の幅方向における一方の側の第二立ち上がり部２２２の幅寸法を他方の側の第一立ち上がり部２２１の幅寸法より大きくしなければならなかった。
【０００５】
例えば、特許文献１には、充電口を具備した電気車両に充電する給電中継部を有する充電パレットであって、前記充電パレットは、前記電気車両の充電パレットへの乗込みに際し、該電気車両の前記充電口の蓋が開放時にパレット側方に突出しない距離で反充電口側に片寄せして乗込ませる誘導案内手段を備えていることを特徴とする充電パレットが記載されている。
【０００６】
また、特許文献２には、充電口を具備した電気車両に充電する給電中継部を有する充電パレットであって、前記充電パレットは、前記電気車両の充電パレットへの乗込みに際し、該電気車両を前記充電口の蓋が開放時にパレット側方に突出しない距離で反充電口側に片寄せして車路に乗込ませる誘導案内部を備えていることを特徴とする充電パレットが記載されている。
【０００７】
また、特許文献３には、車両が載置されるパレットの側縁部に立設された車輪誘導壁に着脱可能に装着される車輪誘導ガイド装置であって、前記車輪誘導壁に平行し、かつこの車輪誘導壁に対して前記パレットの幅方向中央側に所定間隔だけ離間した誘導側壁と、前記誘導側壁が前記車輪誘導壁に対して前後方向に移動することを規制する前後移動規制手段と、前記誘導側壁が前記車輪誘導壁に対して左右方向に移動することを規制する左右移動規制手段と、を備えてなることを特徴とする機械式駐車場の車輪誘導ガイド装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
特開２０１０－２４２２９７号公報
特開２０１１－０２１３６０号公報
特開２０１１－１７９２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１に記載された充電パレットは、２列の車路２０ｃの幅方向外側にそれぞれ立上り側縁部２０ａ、２０ａを有し、その一方側の立上り側縁部２０ａの内側に片寄せ誘導案内手段２２を固定して電気車両ＥＶの充電口８０の充電口蓋８１の開状態に対応させている。この片寄せ誘導案内手段２２は、車路２０ｃのほぼ全長に亘る長尺の案内体２３とこの前・後端部に先端部保護部材２４とで構成され、電気車両ＥＶを充電パレット２０の他方側に誘導案内するものであるが、この充電パレット２０に電気車両ＥＶを乗り込ませるには、予め片寄せ誘導案内手段２２が存在しない側の立上り側縁部２０ａの側に寄せて入庫させなければならない。ところが、電気車両ＥＶが充電パレット２０に対して片寄せ誘導案内手段２２が存在する方向に寄った状態で充電パレット２０に進入すると、先端部保護部材２４が先細り湾曲状に縮小されていることから電気車両ＥＶのタイヤが先端部保護部材２４から案内体２３に乗り上げる可能性があり、電気車両ＥＶを確実に誘導できない。特に、充電パレット２０に対して電気車両ＥＶが曲がって停止した状態から乗り込むと、前輪が正常に通過したとしても後輪が先端部保護部材２４から案内体２３に乗り上げる可能性があり、この場合も十分な誘導案内ができない。また、充電パレット２０の立上り側縁部２０ａと片寄せ誘導案内手段２２との間が、充電パレット２０の全長に亘って狭いため、電気車両ＥＶを、充電パレット２０への乗り込みの時点から狭い車路２０ｃに合わせるようにする必要がある。
【００１０】
また、特許文献２に記載された充電パレットは、引用文献１に記載された充電パレットと似ているが、車路２６の幅方向外側に、車路２７の側の立上り側縁部２４よりも幅方向の寸法が広い立上り側縁部２３を有している。しかしながら、この場合も引用文献１に記載された充電パレット２０での電気車両ＥＶの乗り込みの際に生じる不都合が発生する可能性があり、電気車両ＥＶを立上り側縁部２３から離れた方向に確実に誘導案内できない場合がある。また、引用文献１に開示された発明と同様、充電パレット２０の全長に亘って車路２７の部分が狭いため、電気車両ＥＶを、充電パレット２０への乗り込みの時点から狭い車路２７に合わせるようにする必要がある。
（【００１１】以降は省略されています）

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