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公開番号2025096457
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-26
出願番号2025063975,2023510780
出願日2025-04-08,2022-03-09
発明の名称変速システム
出願人本田技研工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類F16D 13/52 20060101AFI20250619BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】クラッチ装置の断接を手動および自動で行うことが可能な変速システムを提供する。
【解決手段】クラッチ装置(26)と、クラッチアクチュエータ(50)と、レリーズ機構(38)と、を備え、前記レリーズ機構(38)は、前記クラッチアクチュエータ(50)の駆動力を前記クラッチ装置(26)側に伝達するレリーズシャフト(53)を備え、前記レリーズシャフト(53)は、第1レリーズシャフト(61)と、第2レリーズシャフト(62)と、第3レリーズシャフト(63)と、が直線状に配置されることで構成され、前記第1レリーズシャフト(61)は、乗員の手動操作による入力により回動され、当該回転は、前記クラッチアクチュエータ(50)による第2レリーズシャフト(62)の回転と独立して前記第3レリーズシャフト(63)を回転可能である。
【選択図】図11
特許請求の範囲【請求項１】
動力伝達を断接するクラッチ装置（２６）と、
前記クラッチ装置（２６）を作動させるための駆動力を出力するクラッチアクチュエータ（５０）と、
前記クラッチアクチュエータ（５０）の駆動力を受けて前記クラッチ装置（２６）を作動させるレリーズ機構（３８）と、を備え、
前記レリーズ機構（３８）は、前記クラッチアクチュエータ（５０）の駆動力を前記クラッチ装置（２６）側に伝達するレリーズシャフト（５３）を備える変速システムにおいて、
前記レリーズシャフト（５３）は、乗員の手動操作により回転する第１レリーズシャフト（６１）と、前記クラッチアクチュエータ（５０）により回転可能とされる第２レリーズシャフト（６２）と、前記第１レリーズシャフト（６１）と前記第２レリーズシャフト（６２）の回転により回転され、前記クラッチ装置（２６）を作動させる第３レリーズシャフト（６３）と、が直線状に配置されることで構成され、
前記第１レリーズシャフト（６１）は、乗員の手動操作による入力により回動され、当該回転は、前記クラッチアクチュエータ（５０）による第２レリーズシャフト（６２）の回転と独立して前記第３レリーズシャフト（６３）を回転可能である、変速システム。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記クラッチ装置（２６）は、当該クラッチ装置（２６）を外方から覆うカバー（１７ａ）を備え、前記第３レリーズシャフト（６３）は、前記カバー（１７ａ）に回転可能に支持されると共に、前記第１レリーズシャフト（６１）及び第２レリーズシャフト（６２）は、前記クラッチアクチュエータ（５０）に配置されるギヤケース（５９）に回転可能に支持される、請求項１に記載の変速システム。
【請求項３】
前記レリーズ機構（３８）は、前記第１レリーズシャフト（６１）を上部に、前記第３レリーズシャフト（６３）を下部に配置し、前記第２レリーズシャフト（６２）は、前記第１レリーズシャフト（６１）および前記第３レリーズシャフト（６３）の間に配置される、請求項１又は２に記載の変速システム。
【請求項４】
前記第３レリーズシャフト（６３）は、円筒状をなしており、前記第１レリーズシャフト（６１）の下端部と、前記第２レリーズシャフト（６２）の上端部と、の係合部分が挿通可能であるとともに、
前記第３レリーズシャフト（６３）は、被動ギヤ（６３ａ）が一体回転可能に支持されており、
前記第３レリーズシャフト（６３）には、断面扇形をなして軸方向に延びる制御操作側カム（６３ｂ）が設けられる、請求項１から３の何れか一項に記載の変速システム。
【請求項５】
前記第１レリーズシャフト（６１）と前記第２レリーズシャフト（６２）との結合部が、前記第３レリーズシャフト（６３）の円筒内に配置される、請求項４に記載の変速システム。
【請求項６】
前記第３レリーズシャフト（６３）は、円筒状をなしており、前記第１レリーズシャフト（６１）の下端部と、前記第２レリーズシャフト（６２）の上端部と、の係合部分が挿通可能であるとともに、
前記第３レリーズシャフト（６３）は、被動ギヤ（６３ａ）が一体回転可能に支持されており、
前記第３レリーズシャフト（６３）には、断面扇形をなして軸方向に延びる制御操作側カム（６３ｂ）が設けられる、請求項１に記載の変速システム。
【請求項７】
前記制御操作側カム（６３ｂ）は、前記第１レリーズシャフト（６１）の手動操作側カム（６１ｂ）を、軸方向又は径方向で避けて配置される、請求項６に記載の変速システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速システムに関する。
本願は、２０２１年３月３１日に、日本に出願された特願２０２１－０６２１９３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
近年の鞍乗り型車両において、クラッチ装置の断接操作を電気制御により自動で行うようにした自動クラッチシステムが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第５００４９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、クラッチ装置の断接を手動および自動で行うことが可能な変速システムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題の解決手段として、本発明の一態様は、動力伝達を断接するクラッチ装置（２６）と、前記クラッチ装置（２６）を作動させるための駆動力を出力するクラッチアクチュエータ（５０）と、前記クラッチアクチュエータ（５０）の駆動力を受けて前記クラッチ装置（２６）を作動させるレリーズ機構（３８）と、を備え、前記レリーズ機構（３８）は、前記クラッチアクチュエータ（５０）の駆動力を前記クラッチ装置（２６）側に伝達するレリーズシャフト（５３）を備える変速システムにおいて、前記レリーズシャフト（５３）は、乗員の手動操作により回転する第１レリーズシャフト（６１）と、前記クラッチアクチュエータ（５０）により回転可能とされる第２レリーズシャフト（６２）と、前記第１レリーズシャフト（６１）と前記第２レリーズシャフト（６２）の回転により回転され、前記クラッチ装置（２６）を作動させる第３レリーズシャフト（６３）と、が直線状に配置されることで構成され、前記第１レリーズシャフト（６１）は、乗員の手動操作による入力により回動され、当該回転は、前記クラッチアクチュエータ（５０）による第２レリーズシャフト（６２）の回転と独立して前記第３レリーズシャフト（６３）を回転可能である。
【０００６】
上記態様において、前記クラッチ装置（２６）は、当該クラッチ装置（２６）を外方から覆うカバー（１７ａ）を備え、前記第３レリーズシャフト（６３）は、前記カバー（１７ａ）に回転可能に支持されると共に、前記第１レリーズシャフト（６１）及び第２レリーズシャフト（６２）は、前記クラッチアクチュエータ（５０）に配置されるギヤケース（５９）に回転可能に支持されてもよい。
【０００７】
上記態様において、前記レリーズ機構（３８）は、前記第１レリーズシャフト（６１）を上部に、前記第３レリーズシャフト（６３）を下部に配置し、前記第２レリーズシャフト（６２）は、前記第１レリーズシャフト（６１）および前記第３レリーズシャフト（６３）の間に配置されてもよい。
【０００８】
上記態様において、前記第３レリーズシャフト（６３）は、円筒状をなしており、前記第１レリーズシャフト（６１）の下端部と、前記第２レリーズシャフト（６２）の上端部と、の係合部分が挿通可能であるとともに、前記第３レリーズシャフト（６３）は、被動ギヤ（６３ａ）が一体回転可能に支持されており、前記第３レリーズシャフト（６３）には、断面扇形をなして軸方向に延びる制御操作側カム（６３ｂ）が設けられてもよい。
【０００９】
上記態様において、前記第１レリーズシャフト（６１）と前記第２レリーズシャフト（６２）との結合部が、前記第３レリーズシャフト（６３）の円筒内に配置されてもよい。
【００１０】
上記態様において、前記第３レリーズシャフト（６３）は、円筒状をなしており、前記第１レリーズシャフト（６１）の下端部と、前記第２レリーズシャフト（６２）の上端部と、の係合部分が挿通可能であるとともに、前記第３レリーズシャフト（６３）は、被動ギヤ（６３ａ）が一体回転可能に支持されており、前記第３レリーズシャフト（６３）には、断面扇形をなして軸方向に延びる制御操作側カム（６３ｂ）が設けられてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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