特許ウォッチ

公開番号2025058454
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-09
出願番号2023168390
出願日2023-09-28
発明の名称飛行体の先端部の支持構造、及び飛行体
出願人三菱重工業株式会社
代理人SSIP弁理士法人
主分類B64G 1/58 20060101AFI20250402BHJP(航空機;飛行;宇宙工学)
要約【課題】飛行体の先端部と機体本体との接続部分における熱応力の発生を低減させる。
【解決手段】本開示の少なくとも一実施形態に係る飛行体の先端部の支持構造は、超音速以上の速度で飛行する飛行体の先端部の支持構造であって、先端部の外板を構成する第1部材と、外板の輪郭の内側に設けられていて外板に接続される、第1部材よりも大きな線膨張係数を有する少なくとも1つの第2部材と、を備える。第2部材は、第1部材との第1接続部と、第1接続部とは異なる第1部材との第2接続部とを有する。第2部材は、第1接続部と第2接続部との間を、第1接続部と第2接続部とを結ぶ仮想的な直線とは異なる経路を辿って延在する湾曲形状又は屈曲形状を有する。
【選択図】図4A
特許請求の範囲【請求項１】
超音速以上の速度で飛行する飛行体の先端部の支持構造であって、
前記先端部の外板を構成する第１部材と、
前記外板の輪郭の内側に設けられていて前記外板に接続される、前記第１部材よりも大きな線膨張係数を有する少なくとも１つの第２部材と、
を備え、
前記第２部材は、
前記第１部材との第１接続部と、前記第１接続部とは異なる前記第１部材との第２接続部とを有し、
前記第１接続部と前記第２接続部との間を、前記第１接続部と前記第２接続部とを結ぶ仮想的な直線とは異なる経路を辿って延在する湾曲形状又は屈曲形状を有する、
飛行体の先端部の支持構造。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記第２部材の少なくとも１つは、ブラケットに取り付けられる取付部を有し、前記取付部に取り付けられた前記ブラケットを介して前記飛行体の機体本体側に接続されている、
請求項１に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項３】
前記第２部材の少なくとも１つは、前記第１接続部と前記取付部との間を、前記第１接続部と前記取付部とを結ぶ仮想的な直線とは異なる経路を辿って延在する湾曲形状又は屈曲形状を有する、
請求項２に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項４】
前記第２部材は、前記飛行体の機軸の延在方向と交差する方向に延在する仮想的な平面に沿って延在する、
請求項１乃至３の何れか一項に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項５】
前記第２部材は、隣り合う２つの第２部材を含み、
前記隣り合う２つの第２部材の双方に接続される、前記第１部材よりも大きな線膨張係数を有する第３部材、
を備え、
前記第３部材は、前記隣り合う２つの第２部材の一方との接続部と前記隣り合う２つの第２部材の他方との接続部との間を、前記一方との接続部と前記他方との接続部とを結ぶ仮想的な直線とは異なる経路を辿って延在する湾曲形状又は屈曲形状を有する、
請求項１乃至３の何れか一項に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項６】
前記第３部材は、前記飛行体の機軸の延在方向と交差する方向に延在する仮想的な平面に沿って延在する、
請求項５に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項７】
前記第１部材は、前記飛行体の機軸の延在方向に沿って前記飛行体の後方から見たときに扁平形状を有する、
請求項１乃至３の何れか一項に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項８】
前記第１接続部は、前記第１部材における前記扁平形状の短手方向の一方側の領域に接続され、
前記第２接続部は、前記第１部材における前記短手方向の他方側の領域に接続される、
請求項７に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項９】
前記第２部材は、前記取付部からの距離が異なる２つの第２部材を含み、
前記２つの第２部材の内、前記取付部からの距離が大きい方の前記第２部材は、前記取付部からの距離が小さい方の前記第２部材よりも太さが細い、
請求項２又は３に記載の飛行体の先端部の支持構造。
【請求項１０】
前記第１部材は、前記飛行体の機軸の延在方向に沿って前記飛行体の後方から見たときに円形形状を有する、
請求項１乃至３の何れか一項に記載の飛行体の先端部の支持構造。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、飛行体の先端部の支持構造、及び飛行体に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
超音速以上の速度で飛行する飛行体では、空力加熱等により飛行体の先端部は非常に高温になる。そのため、飛行体の先端部と機体本体との接続部分において線膨張係数の違いによる熱応力の発生を低減するための構造が知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第３８４０３９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、飛行体の飛行速度がさらに速くなって空力加熱がさらに苛烈になると、飛行体の先端部と機体本体との接続部分における熱応力の発生を低減するためにさらなる工夫が必要となる。
【０００５】
本開示の少なくとも一実施形態は、上述の事情に鑑みて、飛行体の先端部と機体本体との接続部分における熱応力の発生を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本開示の少なくとも一実施形態に係る飛行体の先端部の支持構造は、
超音速以上の速度で飛行する飛行体の先端部の支持構造であって、
前記先端部の外板を構成する第１部材と、
前記外板の輪郭の内側に設けられていて前記外板に接続される、前記第１部材よりも大きな線膨張係数を有する少なくとも１つの第２部材と、
を備え、
前記第２部材は、
前記第１部材との第１接続部と、前記第１接続部とは異なる前記第１部材との第２接続部とを有し、
前記第１接続部と前記第２接続部との間を、前記第１接続部と前記第２接続部とを結ぶ仮想的な直線とは異なる経路を辿って延在する湾曲形状又は屈曲形状を有する。
【０００７】
（２）本開示の少なくとも一実施形態に係る飛行体は、上記（１）の構成の飛行体の先端部の支持構造、
を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本開示の少なくとも一実施形態によれば、飛行体の先端部と機体本体との接続部分における熱応力の発生を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
幾つかの実施形態に係る支持構造を備える飛行体の先端部の近傍の構成を模式的に示す図である。
図１のＡ－Ａ矢視図であり、飛行体の先端部の一例を模式的に示している。
図１のＡ’－Ａ’矢視図であり、飛行体の先端部の他の一例を模式的に示している。
図１のＢ－Ｂ矢視図であり、図２に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの一例を模式的に示している。
図１のＢ－Ｂ矢視図であり、図２に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの他の一例を模式的に示している。
図１のＢ－Ｂ矢視図であり、図２に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの他の一例を模式的に示している。
図１のＢ－Ｂ矢視図であり、図２に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの他の一例を模式的に示している。
図１のＢ’－Ｂ’矢視図であり、図３に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの一例を模式的に示している。
図１のＢ’－Ｂ’矢視図であり、図３に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの他の一例を模式的に示している。
図１のＢ’－Ｂ’矢視図であり、図３に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの他の一例を模式的に示している。
図１のＢ’－Ｂ’矢視図であり、図３に示す先端部を有する飛行体における、サイドプレートの他の一例を模式的に示している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本開示の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許