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公開番号2025044023
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-01
出願番号2023151691
出願日2023-09-19
発明の名称タイヤ
出願人株式会社ブリヂストン
代理人個人,個人,個人
主分類B60C 7/18 20060101AFI20250325BHJP(車両一般)
要約【課題】軽量化を実現可能なトレッド部材を備えるタイヤを提供する。
【解決手段】本開示に係るタイヤは、少なくとも1つの環状体を備え、前記環状体は、タイヤ幅方向に対向して配置されている複数のリム部を備えるリム部材と、タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数のリム部のうち前記タイヤ幅方向の両側で最も外側に位置する2つの外側リム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の板状トレッド部材と、前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状トレッド部材それぞれの前記タイヤ径方向の内側に位置し、前記複数のリム部のうち2つのリム部の間にアーチ状に取り付けられ、前記板状トレッド部材を前記タイヤ径方向の内側から弾性的に支持可能な、複数の板状支持部材と、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
少なくとも１つの環状体を備え、
前記環状体は、
タイヤ幅方向に対向して配置されている複数のリム部を備えるリム部材と、
タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数のリム部のうち前記タイヤ幅方向の両側で最も外側に位置する２つの外側リム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の板状トレッド部材と、
前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状トレッド部材それぞれの前記タイヤ径方向の内側に位置し、前記複数のリム部のうち２つのリム部の間にアーチ状に取り付けられ、前記板状トレッド部材を前記タイヤ径方向の内側から弾性的に支持可能な、複数の板状支持部材と、を備える、タイヤ。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記板状トレッド部材は、前記タイヤ径方向の外側の外面に複数の突起部を備える、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記環状体は、前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状トレッド部材が取り付けられている前記２つの外側リム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の板状補強部材を備え、
前記複数の板状補強部材それぞれは、前記タイヤ径方向で前記板状支持部材と前記板状トレッド部材との間に位置する、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記環状体は、前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状支持部材が取り付けられている前記２つのリム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の中子部材を備え、
前記複数の中子部材それぞれは、前記板状支持部材の前記タイヤ径方向の内側に配置されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記板状支持部材は、前記板状支持部材が取り付けられている前記２つのリム部それぞれのリム部に対して、２か所以上の位置で固定されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記板状トレッド部材は、前記板状トレッド部材が取り付けられている前記２つの外側リム部それぞれに対して、２か所以上の位置で固定されている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記板状トレッド部材が取り付けられている前記２つの外側リム部の少なくとも一方は、前記板状支持部材が取り付けられている前記２つのリム部の少なくとも一方と共通する共通外側リム部であり、
前記環状体は、
前記板状トレッド部材の端部、及び、前記板状トレッド部材の前記端部と前記共通外側リム部との間に位置する前記板状支持部材の端部を、前記共通外側リム部との間で挟み込んで挟持する挟持部を備える挟持部材と、
前記挟持部材の前記挟持部と前記板状トレッド部材の前記端部との間に介在する緩衝部材と、を備える、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記板状トレッド部材が取り付けられている前記２つの外側リム部は、前記板状支持部材が取り付けられている前記２つのリム部と共通する、２つの共通外側リム部である、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記環状体の前記リム部材は、前記２つの外側リム部の間に１つ以上の中間リム部を備え、
前記複数の板状支持部材は、前記２つの外側リム部、及び、前記１つ以上の中間リム部のうち、隣接する２つのリム部の少なくとも１組の間で、前記タイヤ周方向の異なる位置に、アーチ状に取り付けられている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記複数の板状支持部材は、
前記２つの外側リム部の一方の外側リム部と、前記１つ以上の中間リム部のうち前記一方の外側リム部に隣接する中間リム部と、の間で、前記タイヤ周方向の異なる位置に、アーチ状に取り付けられている複数の板状支持部材からなる第１支持部材群と、
前記２つの外側リム部の他方の外側リム部と、前記１つ以上の中間リム部のうち前記他方の外側リム部に隣接する中間リム部と、の間で、前記タイヤ周方向の異なる位置に、アーチ状に取り付けられている複数の板状支持部材からなる第２支持部材群と、を含む、請求項９に記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示はタイヤに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、コイルばねを用いて構成されたタイヤが知られている。例えば、特許文献１には、骨格部と、トレッド部材と、を備えるタイヤが開示されている。特許文献１の骨格部は、リム部材と、複数の本体スプリングと、複数の連結スプリングと、を備える。また、特許文献１には、一例として、本体スプリング及び連結スプリングにより形成された溝に、少なくとも一部が埋め込まれるようにして装着されている、金属製の不織布を含んで構成されているトレッド部材が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－１９２９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されているタイヤでは、スプリングを用いて構成された骨格部の外周に配置されているトレッド部材を備えるため、タイヤの内部側に砂等の異物が入ることを抑制することができ、その結果、走行性能が低下しにくくなる。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されているタイヤでは、トレッド部材の軽量化の観点で、依然として改善の余地がある。
【０００６】
本開示は、軽量化を実現可能なトレッド部材を備えるタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様としてのタイヤは、
（１）
少なくとも１つの環状体を備え、
前記環状体は、
タイヤ幅方向に対向して配置されている複数のリム部を備えるリム部材と、
タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数のリム部のうち前記タイヤ幅方向の両側で最も外側に位置する２つの外側リム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の板状トレッド部材と、
前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状トレッド部材それぞれの前記タイヤ径方向の内側に位置し、前記複数のリム部のうち２つのリム部の間にアーチ状に取り付けられ、前記板状トレッド部材を前記タイヤ径方向の内側から弾性的に支持可能な、複数の板状支持部材と、を備える、タイヤ、である。
【０００８】
本発明の１つの実施形態としてのタイヤは、
（２）
前記板状トレッド部材は、前記タイヤ径方向の外側の外面に複数の突起部を備える、上記（１）に記載のタイヤ、である。
【０００９】
本発明の１つの実施形態としてのタイヤは、
（３）
前記環状体は、前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状トレッド部材が取り付けられている前記２つの外側リム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の板状補強部材を備え、
前記複数の板状補強部材それぞれは、前記タイヤ径方向で前記板状支持部材と前記板状トレッド部材との間に位置する、上記（１）又は（２）に記載のタイヤ、である。
【００１０】
本発明の１つの実施形態としてのタイヤは、
（４）
前記環状体は、前記タイヤ周方向の異なる位置で、前記複数の板状支持部材が取り付けられている前記２つのリム部の間にアーチ状に取り付けられている、複数の中子部材を備え、
前記複数の中子部材それぞれは、前記板状支持部材の前記タイヤ径方向の内側に配置されている、上記（１）から（３）のいずれか１つに記載のタイヤ、である。
（【００１１】以降は省略されています）

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