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公開番号2025038865
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-19
出願番号2024108034
出願日2024-07-04
発明の名称スパンワイズアクチュエータを用いた可変スラット移動
出願人ザ・ボーイング・カンパニー,The Boeing Company
代理人園田・小林弁理士法人
主分類B64C 9/02 20060101AFI20250312BHJP(航空機;飛行;宇宙工学)
要約【課題】航空機の主翼のスラットを移動させるアクチュエータに関する。
【解決手段】航空機の主翼が、固定構造と、固定構造に取り付けられたリニア液圧スラットアクチュエータとを含む。リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼に沿ってスパンワイズに方向付けられている。航空機の主翼はまた、アクチュエータ出力リンクと、アクチュエータ出力リンクに取り付けられたスラットとを含む。航空機の主翼はまた、リニア液圧スラットアクチュエータとアクチュエータ出力リンクとに結合されたベルクランクも含む。リニア液圧スラットアクチュエータのスパンワイズ方向の移動に応じて、ベルクランクは、異なる方向へアクチュエータ出力リンクを移動させるように構成されている。これにより、スラットが後退位置と伸展位置との間で移動することが可能になる。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
航空機の主翼（１００）であって、
固定構造（１０２）、
前記固定構造（１０２）に取り付けられたリニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）であって、前記航空機の主翼（１００）に沿ってスパンワイズに方向付けられたリニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）、
アクチュエータ出力リンク（１０８）、
前記アクチュエータ出力リンク（１０８）に取り付けられたスラット（７１０）、及び
前記リニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）と前記アクチュエータ出力リンク（１０８）とに結合されたベルクランク（１０６）を備え、
前記リニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）のスパンワイズ方向の移動に応じて、前記ベルクランク（１０６）は、前記スラット（７１０）が後退位置（６１０）と伸展位置（６２０）との間で移動することを可能にする、異なる方向へ前記アクチュエータ出力リンク（１０８）を移動させるように構成されている、航空機の主翼（１００）。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記ベルクランク（１０６）は、
前記リニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）に結合された第１のアーム（８１０）であって、前記第１のアーム（８１０）の第１の長さは、第１のベルクランク半径（８１６）を規定する、第１のアーム（８１０）、及び
前記アクチュエータ出力リンク（１０８）に結合された第２のアーム（８２０）であって、前記第２のアーム（８２０）の第２の長さは、第２のベルクランク半径（８２６）を規定する、第２のアーム（８２０）を備える、請求項１に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項３】
前記リニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）に関連付けられた入力ストローク長が、前記第１のベルクランク半径（８１６）に基づき、前記アクチュエータ出力リンク（１０８）に関連付けられた出力ストローク長が、前記第２のベルクランク半径（８２６）に基づく、請求項２に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項４】
前記第１のベルクランク半径（８１６）は、前記第２のベルクランク半径（８２６）と同様である、請求項２に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項５】
前記第１のベルクランク半径（８１６）は、前記第２のベルクランク半径（８２６）と異なる、請求項２に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項６】
前記第２のベルクランク半径（８２６）は、前記第１のベルクランク半径（８１６）よりも大きい、請求項５に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項７】
前記第２のベルクランク半径（８２６）は、前記第１のベルクランク半径（８１６）よりも小さい、請求項５に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項８】
前記リニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）は、前記ベルクランク（１０６）を駆動する、請求項１に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項９】
前記ベルクランク（１０６）のピボット点に結合された支持リブを更に備える、請求項１に記載の航空機の主翼（１００）。
【請求項１０】
前記支持リブは、前記リニア液圧スラットアクチュエータ（１０４）に更に結合され、前記支持リブは、前記固定構造（１０２）に対応する、請求項９に記載の航空機の主翼（１００）。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
[0001] 本開示は、広くは、航空機の主翼に関し、特に、航空機の主翼のスラットを移動させるアクチュエータに関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
[0002] この背景技術の説明は、本開示の文脈を大まかに提示する目的で提供される。本明細書で別段の記載がない限り、本セクションで説明される資料は、本開示又は添付の特許請求の範囲に対する先行技術であることを明示的にも黙示的にも認めるものではない。
【０００３】
[0003] 航空機の飛行に関連付けられた抵抗力の量を低減させるために、航空機の主翼は比較的薄く製造されている。しかし、航空機の翼が薄くなるにつれて、種々の部品を航空機の主翼内にパッケージすることがますます難しくなっている。非限定的な一例として、航空機の主翼の翼型が小さくなるにつれて、リニア液圧スラットアクチュエータを航空機の主翼の前縁内に取り付けることが難しくなっている。小型航空機の主翼の翼型は、典型的には、リニア液圧スラットアクチュエータの長さを収容するために前桁のウェブに貫通部を設ける必要がある。しかし、これらのシナリオでは、アクチュエータの移動は厳しく制限される。
【発明の概要】
【０００４】
[0005] 本出願は、可変出力移動を実現するためにベルクランクを利用する、スパンワイズに方向付けられたリニア液圧スラットアクチュエータを対象とする。例えば、リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼の固定構造に結合され得る。リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼に沿ってスパンワイズに方向付けられている。ベルクランクは、リニア液圧スラットアクチュエータとアクチュエータ出力リンクとに結合されている。例えば、ベルクランクの第１のアームは、リニア液圧スラットアクチュエータに結合され、ベルクランクの第２のアームは、アクチュエータ出力リンクに結合されている。リニア液圧スラットアクチュエータは、スパンワイズ方向の移動を使用してベルクランクの第１のアームを駆動し、その結果、ベルクランクの第２のアームは、異なる方向へアクチュエータ出力リンクを移動させる。これにより、航空機の主翼のスラットが、後退位置と伸展位置との間で移動することが可能になる。例えば、航空機の主翼のスラットが、アクチュエータ出力リンクに取り付けられている。リニア液圧スラットアクチュエータでベルクランクの第１のアームを駆動することにより、ベルクランクの第２アームは、取り付けられたスラットを後退させる又は伸展させるやり方で、アクチュエータ出力リンクを移動させ得る。
【０００５】
[0006] したがって、リニア液圧スラットアクチュエータのスパンワイズ方向の移動とは異なる方向（例えば、翼弦方向）へアクチュエータ出力リンクを移動させるために、ベルクランクを使用することによって、リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼に沿ってスパンワイズ方向に方向付けられ得る。スパンワイズ方向への方向付けの結果として、リニア液圧スラットアクチュエータは、スラットの移動方向（例えば、翼弦方向）においてより少ないスペースを占めながら、航空機の主翼アーキテクチャ内でより大きな移動を実現し得る。その結果、航空機の主翼内の前桁のウェブの貫通を回避することができる。更に、移動が一定のリニア液圧スラットアクチュエータでは、アクチュエータ出力リンクの出力移動が、したがって、取り付けられたスラットの移動が、ベルクランクのアーム長を介して調整され得る。
【０００６】
[0007] 一態様では、本出願が航空機の主翼を開示する。航空機の主翼は、固定構造と、固定構造に取り付けられたリニア液圧スラットアクチュエータとを含む。リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼に沿ってスパンワイズに方向付けられている。航空機の主翼はまた、アクチュエータ出力リンクと、アクチュエータ出力リンクに取り付けられたスラットとを含む。航空機の主翼はまた、リニア液圧スラットアクチュエータとアクチュエータ出力リンクとに結合されたベルクランクも含む。リニア液圧スラットアクチュエータのスパンワイズ方向の移動に応じて、ベルクランクは、異なる方向へアクチュエータ出力リンクを移動させるように構成されている。これにより、スラットが後退位置と伸展位置との間で移動することが可能になる。
【０００７】
[0008] 別の一態様では、本出願が航空機の主翼を製造する方法を開示する。該方法は、リニア液圧スラットアクチュエータを固定構造に取り付けることを含む。リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼に沿ってスパンワイズに方向付けられている。該方法はまた。ベルクランクをリニア液圧スラットアクチュエータに結合し、アクチュエータ出力リンクをベルクランクに結合することも含む。該方法はまた、スラットをアクチュエータ出力リンクに取り付けることも含む。リニア液圧スラットアクチュエータのスパンワイズ方向の移動に応じて。ベルクランクは、異なる方向へアクチュエータ出力リンクを移動させる。これにより、スラットは、後退位置と伸展位置との間で移動することが可能になる。
【０００８】
[0009] 一態様では、本出願が航空機を開示する。航空機は、胴体と、胴体に取り付けられた航空機の主翼とを含む。航空機の主翼は、固定構造と、固定構造に取り付けられたリニア液圧スラットアクチュエータとを含む。リニア液圧スラットアクチュエータは、航空機の主翼に沿ってスパンワイズに方向付けられている。航空機の主翼はまた、アクチュエータ出力リンクと、アクチュエータ出力リンクに取り付けられたスラットとを含む。航空機の主翼はまた、リニア液圧スラットアクチュエータとアクチュエータ出力リンクとに結合されたベルクランクも含む。リニア液圧スラットアクチュエータのスパンワイズ方向の移動に応じて、ベルクランクは、異なる方向へアクチュエータ出力リンクを移動させるように構成されている。これにより、スラットが後退位置と伸展位置との間で移動することが可能になる。
【０００９】
[0010] これまでの概要は、例示目的のみであって、任意のやり方での限定を意図していない。上述された例示の態様、実施形態、及び特徴に加えて、更なる態様、実施形態、及び特徴が、図面及び後続の詳細な説明を参照することによって明らかになるであろう。
【００１０】
[0011] 本開示の実施形態のより完全な理解は、下記の図面と併せて、発明を実施するための形態及び特許請求の範囲を参照することによってもたらされ得る。下記の図面では、全図面を通じて同様の参照番号は類似の要素を示している。数字は、本開示の理解を助けるために提供されており、本開示の幅、範囲、規模、または適用可能性を限定するものではない。図面は、必ずしも縮尺どおりに描かれていない。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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