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公開番号2025025791
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-21
出願番号2023130916
出願日2023-08-10
発明の名称車両用駆動装置
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人R&C
主分類B60K 1/00 20060101AFI20250214BHJP(車両一般)
要約【課題】マウントブラケットと車体との連結部が回転電機及び動力伝達機構よりも上側に位置する場合であっても、マウントブラケットの小型化を図り易い車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】車両用駆動装置10が、回転電機及び動力伝達機構が収容された第1ケース部21と、インバータモジュール及び電源モジュールの少なくとも一方が収容された第2ケース部22と、車載状態で車両の車体に連結されるマウントブラケット72と、を備え、車載状態で、第2ケース部22は、第1ケース部21に対して上側Z1に配置され、マウントブラケット72が、第2ケース部22に取り付けられている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
回転電機と、
車輪に駆動連結される出力部材と、
前記回転電機と前記出力部材との間で駆動力を伝達する動力伝達機構と、
前記回転電機を駆動制御するためのインバータモジュールと、
車載バッテリに電気的に接続され、前記車載バッテリの電圧変換を行う電圧変換回路、外部電源から前記車載バッテリへの充電を行うための充電回路、及び、前記車載バッテリから外部への給電を行うための給電回路の少なくとも１つを備えた電源モジュールと、
前記回転電機及び前記動力伝達機構が収容された第１ケース部と、
前記インバータモジュール及び前記電源モジュールの少なくとも一方が収容された第２ケース部と、
車両に搭載された状態である車載状態で、前記車両の車体に連結されるマウントブラケットと、
を備え、
前記車載状態で、前記第２ケース部は、前記第１ケース部に対して上側に配置され、
前記マウントブラケットが、前記第２ケース部に取り付けられている、車両用駆動装置。
続きを表示（約 720 文字）【請求項２】
前記第２ケース部は、前記車載状態における上下方向視で、前記インバータモジュール及び前記電源モジュールが収容された収容室を囲むと共に上下方向に延在するように形成された側壁部を備え、
前記側壁部における、前記収容室を挟んで互いに反対側を向く一対の外面のそれぞれにボス部が設けられ、
一対の前記ボス部のそれぞれに、前記マウントブラケットが取り付けられている、請求項１に記載の車両用駆動装置。
【請求項３】
前記マウントブラケットを一対備え、
前記第２ケース部は、前記インバータモジュール及び前記電源モジュールが収容された収容室と、上側に向かって開口する前記収容室の開口部と、前記開口部を覆うカバー部と、を備え、
前記車載状態における上下方向視で、
前記収容室は、前記第１ケース部に収容された前記回転電機及び前記動力伝達機構と重複する位置に配置され、
一対の前記マウントブラケットは、前記収容室と重複しない位置に配置されている、請求項１又は２に記載の車両用駆動装置。
【請求項４】
前記マウントブラケットを一対備えると共に、前記車載状態で一対の前記マウントブラケットよりも下側に配置されて前記車体に連結される補助マウントブラケットを更に備え、
前記補助マウントブラケットは、前記第１ケース部に取り付けられ、
上下方向視で前記車両の進行方向に直交する方向を幅方向として、
一対の前記マウントブラケットは、前記車体における前記幅方向に延在するように配置されたクロスメンバに取り付けられる、請求項１又は２に記載の車両用駆動装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電機を備えた車両用駆動装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
回転電機を備えた車両用駆動装置が知られている。特許文献１には、回転電機（１１）と、動力伝達機構（１５）と、車体に連結される一対のマウントブラケット（２，８）と、を備えた車両用駆動装置が記載されている。一対のマウントブラケットの一方（２）は回転電機（１１）のカバーに固定され、他方（８）は動力伝達機構（１５）の左側ケースに固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
中国特許出願公開第１０６１８３７６３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたような車両用駆動装置を、当該車両用駆動装置よりも上側に配置された車体の連結部に連結する場合、当該車体の連結部と回転電機及び動力伝達機構とが上下方向に離れてしまうため、マウントブラケットの上下方向の寸法を大きくする必要がある。その場合、車両用駆動装置の揺れを少なく抑えることができるように必要な強度を確保するためには、マウントブラケットが大型化するという問題があった。
【０００５】
そこで、マウントブラケットと車体との連結部が回転電機及び動力伝達機構よりも上側に位置する場合であっても、マウントブラケットの小型化を図り易い車両用駆動装置の実現が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る車両用駆動装置は、回転電機と、車輪に駆動連結される出力部材と、前記回転電機と前記出力部材との間で駆動力を伝達する動力伝達機構と、前記回転電機を駆動制御するためのインバータモジュールと、車載バッテリに電気的に接続され、前記車載バッテリの電圧変換を行う電圧変換回路、外部電源から前記車載バッテリへの充電を行うための充電回路、及び、前記車載バッテリから外部への給電を行うための給電回路の少なくとも１つを備えた電源モジュールと、前記回転電機及び前記動力伝達機構が収容された第１ケース部と、前記インバータモジュール及び前記電源モジュールの少なくとも一方が収容された第２ケース部と、車両に搭載された状態である車載状態で、前記車両の車体に連結されるマウントブラケットと、を備え、前記車載状態で、前記第２ケース部は、前記第１ケース部に対して上側に配置され、前記マウントブラケットが、前記第２ケース部に取り付けられている。
【０００７】
本構成によれば、車載状態で第１ケース部に対して上側に配置される第２ケース部にマウントブラケットが取り付けられているため、マウントブラケットと車体との連結部が回転電機及び動力伝達機構よりも上側に位置する場合であっても、マウントブラケットの上下方向の寸法を小さくし易い。従って、マウントブラケットの強度を確保しつつ、当該マウントブラケットの小型化や軽量化を図り易い。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施形態の車両用駆動装置を示す図
図１の車両用駆動装置の模式図
図２の車両用駆動装置を詳細に説明するための分解斜視図
図３の車両用駆動装置を別の方向から見た分解斜視図
図２の車両用駆動装置を詳細に説明するための斜視図
図５の車両用駆動装置を別の方向から見た斜視図
図６の車両用駆動装置の補助マウントブラケットの斜視図
図１の車両用駆動装置の制御ブロック図
図２のインバータモジュールの配置を示す図
図２の冷却ユニットを含む冷却液経路を示す図
図１の車両における車両用駆動装置の連結を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、車両用駆動装置１０の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、車両用駆動装置１０が搭載された車両８を示す図である。車両用駆動装置１０は、回転電機ＭＧと、車輪（Ｗ１、Ｗ２）に駆動連結される出力部材と、回転電機ＭＧと出力部材との間で駆動力を伝達する動力伝達機構ＧＴと、を備える。ここで、回転電機ＭＧが備えるロータ１２の回転軸心Ｘ１に沿う方向を軸方向Ｌとする。動力伝達機構ＧＴは、回転電機ＭＧのロータ１２に対して軸方向Ｌの一方側である軸方向第１側Ｌ１に配置される。回転電機ＭＧは、車両８の駆動力源である。動力伝達機構ＧＴは、減速機１６と差動歯車機構１５とを含む。「出力部材」の例としては、後述の第１サイドギヤ１５ａ、第２サイドギヤ１５ｂ、それらのスプライン係合部１５ｄ、第１ドライブシャフトＤＳ１、第２ドライブシャフトＤＳ２、連結軸１７等、が挙げられる。
（【００１１】以降は省略されています）

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