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公開番号2025021573
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-14
出願番号2023125361
出願日2023-08-01
発明の名称車両の制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類B60W 20/50 20160101AFI20250206BHJP(車両一般)
要約【課題】制御装置の異常診断の精度の低下を抑制しつつバッテリを充電可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンとバッテリとを有した車両に搭載されバッテリの充電を制御する車両の制御装置であって、制御装置の内部温度を取得する内部温度取得部と、エンジンの吸気温度を取得する吸気温度取得部と、イグニッションオフの状態で制御装置をオフからオンに切り替えて内部温度と吸気温度とに基づいて前記制御装置の異常の診断処理を実行する診断部と、イグニッションオフの状態で前記制御装置をオフからオンに切り替えてバッテリの充電処理を実行する充電部と、を備え、充電部は、充電処理の実行中であって診断処理の実行前に内部温度が閾値以上となった場合には、制御装置をオフにして充電処理を中断し、診断部は、充電処理の中断後に診断処理を実行し、充電部は、充電処理が中断された場合には、診断処理の実行後に充電処理を再開する。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
エンジンとバッテリとを有した車両に搭載され前記バッテリの充電を制御する車両の制御装置であって、
当該制御装置の内部温度を取得する内部温度取得部と、
前記エンジンの吸気温度を取得する吸気温度取得部と、
イグニッションオフの状態で前記制御装置をオフからオンに切り替えて前記内部温度と前記吸気温度とに基づいて前記制御装置の異常の診断処理を実行する診断部と、
イグニッションオフの状態で前記制御装置をオフからオンに切り替えて前記バッテリの充電処理を実行する充電部と、を備え、
前記充電部は、前記充電処理の実行中であって前記診断処理の実行前に前記内部温度が閾値以上となった場合には、前記制御装置をオフにして前記充電処理を中断し、
前記診断部は、前記充電処理の中断後に前記診断処理を実行し、
前記充電部は、前記充電処理が中断された場合には、前記診断処理の実行後に前記充電処理を再開する、車両の制御装置。
続きを表示（約 340 文字）【請求項２】
前記充電部は、前記診断処理の終了後に、前記診断処理の診断結果に関わらずに前記充電処理を再開する、請求項１の車両の制御装置。
【請求項３】
前記充電部は、前記診断処理の診断結果が正常であった場合に前記充電処理を再開し、前記診断処理の診断結果が異常であった場合には前記充電処理を再開しない、請求項１の車両の制御装置。
【請求項４】
前記車両は、走行動力源であるモータ、前記モータを制御するモータ制御装置、及び前記バッテリを制御するバッテリ制御装置、を有し、
前記制御装置は、前記エンジンと前記モータ制御装置とを制御し、前記バッテリ制御装置を制御することにより前記充電処理を実行する、請求項１乃至３の何れかの車両の制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の制御装置に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンを有した車両の制御装置の内部温度に基づいて所定の制御を実行する技術がある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０１１／１１７９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
制御装置の内部温度とエンジンの吸気温度とに基づいて、制御装置の異常の診断処理を実行することが考えられる。また、制御装置は、車両に搭載されたバッテリの充電を制御する場合がある。バッテリの充電中は、制御装置の内部温度が上昇する。このように制御装置の内部温度が高い状態で診断処理が実行されると、異常診断の精度が低下するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、制御装置の異常診断の精度の低下を抑制しつつバッテリを充電可能な車両の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、エンジンとバッテリとを有した車両に搭載され前記バッテリの充電を制御する車両の制御装置であって、当該制御装置の内部温度を取得する内部温度取得部と、前記エンジンの吸気温度を取得する吸気温度取得部と、イグニッションオフの状態で前記制御装置をオフからオンに切り替えて前記内部温度と前記吸気温度とに基づいて前記制御装置の異常の診断処理を実行する診断部と、イグニッションオフの状態で前記制御装置をオフからオンに切り替えて前記バッテリの充電処理を実行する充電部と、を備え、前記充電部は、前記充電処理の実行中であって前記診断処理の実行前に前記内部温度が閾値以上となった場合には、前記制御装置をオフにして前記充電処理を中断し、前記診断部は、前記充電処理の中断後に前記診断処理を実行し、前記充電部は、前記充電処理が中断された場合には、前記診断処理の実行後に前記充電処理を再開する、車両の制御装置によって達成できる。
【０００７】
前記充電部は、前記診断処理の終了後に、前記診断処理の診断結果に関わらずに前記充電処理を再開してもよい。
【０００８】
前記充電部は、前記診断処理の診断結果が正常であった場合に前記充電処理を再開し、前記診断処理の診断結果が異常であった場合には前記充電処理を再開しなくてもよい。
【０００９】
前記車両は、走行動力源であるモータ、前記モータを制御するモータ制御装置、及び前記バッテリを制御するバッテリ制御装置、を有し、前記制御装置は、前記エンジンと前記モータ制御装置とを制御し、前記バッテリ制御装置を制御することにより前記充電処理を実行してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、制御装置の異常診断の精度の低下を抑制しつつバッテリを充電可能な車両の制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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