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公開番号2025012561
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023115469
出願日2023-07-13
発明の名称ソーラ発電システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人YKI国際特許事務所
主分類B60K 16/00 20200101AFI20250117BHJP(車両一般)
要約【課題】ECUの過熱を防止できるソーラ発電システムを開示する。
【解決手段】ソーラ発電システム10は、車両のルーフ外面に取り付けられるソーラパネルと、ルーフライニングと前記ソーラパネルとの間に配置され、前記ソーラパネルの駆動を制御するECUと、前記ECUを空冷する冷却ファンと、を備え、前記ソーラパネルの温度が規定の閾値温度以上の場合には、前記冷却ファンの排熱風向を、前記車室側に切り替え、前記ソーラパネルの温度が前記閾値温度未満の場合には、前記冷却ファンの排熱風向を、前記ソーラパネル側に切り替える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両のルーフ外面に取り付けられるソーラパネルと、
ルーフライニングと前記ソーラパネルとの間に配置され、前記ソーラパネルの駆動を制御するＥＣＵと、
前記ＥＣＵを空冷する冷却ファンと、
を備え、前記ソーラパネルの温度が規定の閾値温度以上の場合には、前記冷却ファンの排熱風向を、前記車室側に切り替え、前記ソーラパネルの温度が前記閾値温度未満の場合には、前記冷却ファンの排熱風向を、前記ソーラパネル側に切り替える、
ことを特徴とするソーラ発電システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書は、車両に搭載されたソーラパネルで発電を行うソーラ発電システムを開示する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、車両にソーラパネルを搭載した車両が知られている。かかる車両には、ソーラパネルの他に、発電した電力を蓄積するバッテリや、当該ソーラパネルの駆動を制御する電子制御ユニット（以下「ＥＣＵ」と呼ぶ）等が搭載される。
【０００３】
ここで、バッテリやＥＣＵは、駆動に伴い、発熱し、高温になる。バッテリおよびＥＣＵは、過度に高温になると、故障するおそれがある。そこで、従来から、バッテリまたはＥＣＵを空冷することが提案されている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、バッテリを冷却するための冷却ファンを設け、バッテリの温度が閾値以上の場合、バッテリへの充電を停止し、また、冷却ファンを動作させることが開示されている。かかる技術によれば、バッテリの過熱を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０２１－０９０２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１では、ＥＣＵの過熱については、十分に検討されていない。そこで、本明細書では、ＥＣＵの過熱を防止できるソーラ発電システムを開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本明細書で開示するソーラ発電システムは、車両のルーフ外面に取り付けられるソーラパネルと、ルーフライニングと前記ソーラパネルとの間に配置され、前記ソーラパネルの駆動を制御するＥＣＵと、前記ＥＣＵを空冷する冷却ファンと、を備え、前記ソーラパネルの温度が規定の閾値温度以上の場合には、前記冷却ファンの排熱風向を、前記車室側に切り替え、前記ソーラパネルの温度が前記閾値温度未満の場合には、前記冷却ファンの排熱風向を、前記ソーラパネル側に切り替える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本明細書で開示するソーラ発電システムによれば、ＥＣＵの過熱が効果的に防止される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
ソーラ発電システムの構成を示す模式図である。
ソーラパネル冷却処理の流れを示すフローチャートである。
他の例のソーラ発電システムの構成を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照してソーラ発電システム１０について説明する。図１は、ソーラ発電システム１０の構成を示す模式図であり、車両のルーフ周辺の概略断面を示す図である。なお、各図において、「Ｆｒ」、「Ｕｐ」、および「Ｒｈ」は、それぞれ、車両の前方、上方、および、右側方を示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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