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公開番号2025007453
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-17
出願番号2023108869
出願日2023-06-30
発明の名称車体構造
出願人トヨタ車体株式会社,トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B62D 21/15 20060101AFI20250109BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】簡素な構造で、衝突時の乗員保護と歩行者保護とを両立させることができる車体構造を提供する。
【解決手段】車体前端構造(車体構造)は、一対のサイドメンバーと、一対のサイドメンバーの先端部に掛け渡された状態で締結されたバンパリンフォースと、バンパリンフォースの表面における、一対のサイドメンバーの先端部を延長した位置から、一対のサイドメンバーの上稜線の側にオフセットした位置に接合された、平板状の一対のスペーサと、を備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
一対のサイドメンバーと、
前記一対のサイドメンバーの先端部に掛け渡された状態で締結されたバンパリンフォースと、
前記バンパリンフォースの表面における、前記一対のサイドメンバーの先端部を延長した位置から、前記一対のサイドメンバーの上稜線の側にオフセットした位置に接合された、平板状の一対のスペーサと、を備える
車体構造。
続きを表示（約 260 文字）【請求項２】
前記スペーサは、当該スペーサを正面視した際の図心が、前記サイドメンバーの上稜線と下稜線との中間位置から、前記上稜線の側にオフセットした位置に設置される、
請求項１に記載の車体構造。
【請求項３】
前記スペーサの裏面側は、前記バンパリンフォースの外表面に当接した状態で接合される、
請求項１または請求項２に記載の車体構造。
【請求項４】
前記スペーサは、積層された複数の平板を接合した構造を有する、
請求項１または請求項２に記載の車体構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車体構造に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、衝突時の衝撃を吸収してキャビンを保護する車体構造が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００２－２９３２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１には、フレームと、フレームに接合されたチャンネル状ブラケットと、チャンネル状ブラケットの前端面に接合された平板状部材とを備える前部車体構造が開示されている。
【０００５】
このような前部車体構造にあっては、重量増の抑制やコスト低減等の観点から、より簡素な構造で、衝突時の乗員保護と歩行者保護とを両立させることが求められている。
【０００６】
本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、簡素な構造で、衝突時の乗員保護と歩行者保護とを両立させることができる車体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本開示は、一対のサイドメンバーと、
前記一対のサイドメンバーの先端部に掛け渡された状態で締結されたバンパリンフォースと、前記バンパリンフォースの表面における、前記一対のサイドメンバーの先端部を延長した位置から、前記一対のサイドメンバーの上稜線の側にオフセットした位置に接合された、平板状の一対のスペーサと、を備える車体構造である。
【発明の効果】
【０００８】
本開示によれば、簡素な構造で、衝突時の乗員保護と歩行者保護とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、車体前端構造の一例を示す斜視図である。
図２は、車体前端構造の要部構成を示す斜視図である。
図３は、スペーサの詳細構造を示す正面図である。
図４は、スペーサの詳細構造を示すＡ－Ａ断面図である。
図５は、実施形態の車体前端構造の作用を説明する第１の図である。
図６は、実施形態の車体前端構造の作用を説明する第２の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に添付図面を参照して、実施の形態に係る車体前端構造について説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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