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公開番号2025003891
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-10
出願番号2023103801
出願日2023-06-24
発明の名称ウェザーストリップ
出願人西川ゴム工業株式会社
代理人個人,個人
主分類B60J 10/50 20160101AFI20241227BHJP(車両一般)
要約【課題】透過音低減効果に優れたウェザーストリップを提供する。
【解決手段】車両の開閉体1周縁又はボディ2開口周縁に取付けられる取付基部10と、その取付基部10に一体成形され前記開閉体1の閉時にボディ2側の開口周縁又は開閉体1側の開口周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料50が施された中空シール部20を備えたウェザーストリップ200であって、前記中空シール部20の前記塗料50の硬度が、40.0MPa以上である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の開閉体周縁又はボディ開口周縁に取付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され前記開閉体の閉時にボディ開口周縁又は開閉体周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料が施されたシール部を備えたウェザーストリップであって、
前記シール部の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とするウェザーストリップ。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
車両の開閉体周縁又はボディ開口周縁に取付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され前記開閉体の閉時にボディ開口周縁又は開閉体周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料が施されたシール部を備えたウェザーストリップであって、
前記スポンジゴムは、比重０．３０～０．５５の範囲にあり、
前記シール部の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項３】
車両の開閉体周縁又はボディ開口周縁に取付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され前記開閉体の閉時にボディ開口周縁又は開閉体周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料が施されたシール部を備えたウェザーストリップであって、
前記スポンジゴムは、比重０．４０～０．５５の範囲にあり、
前記シール部の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項４】
車両の開閉体周縁又はボディ開口周縁に取付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され前記開閉体の閉時にボディ開口周縁又は開閉体周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料が施されたシール部を備えたウェザーストリップであって、
前記シール部の硬度が、前記シール部の硬度と透過音の関係式から得られるもので、透過音を１ｄＢ値以上低減させる硬度であることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項５】
車両の開閉体周縁又はボディ開口周縁に取付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され前記開閉体の閉時にボディ開口周縁又は開閉体周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料が施されたシール部を備えたウェザーストリップであって、
前記シール部の硬度が、ナノインデンテーション法によって計測された前記シール部の硬度と透過音の関係式から得られるもので、透過音を１ｄＢ値以上低減させる硬度であることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項６】
車両の開閉体周縁又はボディ開口周縁に取付けられる取付基部と、前記取付基部に一体成形され前記開閉体の閉時にボディ開口周縁又は開閉体周縁に弾接するスポンジゴム製のウェザーストリップ用の塗料であって、
前記塗料の乾燥後の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とするウェザーストリップ用の塗料。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドドア，バックドア，トランクリッド，フード等の開閉体の周縁又はボディの開口周縁に取付けられ、開閉体の閉時にボディ側又は開閉体に弾接して開閉体とボディとの間をシールするウェザーストリップに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、図７に示すように、車両のドアなどの開閉体１の周縁に取付けられる取付基部１０と、その取付基部１０に一体成形され開閉体１の閉時にボディ２側の開口周縁に弾接するスポンジゴム製の中空シール部２０を備えたウェザーストリップ（ドアウェザーストリップ）１００が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなウェザーストリップ１００においては、スポンジゴム材料を低密度化、すなわち低比重化することができれば、製品原料の削減となり、資源の節約が図れ、環境にも優しい。
ただし、スポンジゴム材料を低比重化すると、質量則に従って、車外側から車内側に中空シール部２０を透過する音（以後、透過音という。）が増大してしまう傾向があることも知られている。
【０００４】
例えば、ドアウェザーストリップに使用される押出成形用のスポンジゴム材の比重としては、一般的に０．４５～０．７０の範囲にあることが知られているが、さらなる軽量化を目指して比重０．４０のスポンジゴム材にした場合、図８に示すように、比重０．５３，比重０．４５のものと比較して、特に人間の耳に対して大きく影響する周波数となる、２０００～４０００Ｈｚの間において透過音低減性能は大きく低下する。
【０００５】
このような場合、例えば中空シール部２０の厚みを増大させることによって透過音低減効果は得られるが、ウェザーストリップの圧縮荷重が増大しドア閉じ性が悪くなるので好ましくない。
また、他の透過音低減手段として、中空シール部を高比重のスポンジゴム材、あるいはソリッドゴム材で形成する方法が知られている（例えば、特許文献２参照）。こちらも全てスポンジゴム材で形成された中空シール部と比べると、圧縮荷重の増大によりドア閉じ性の悪化が懸念されるとともに、材料が複数になることや押出成形に使用する口金構造が複雑になることによりコスト高になるため更なる改良の余地があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特許第６４７０８２７号公報
特開平１０－２３６１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明の目的とするところは、透過音低減効果に優れたウェザーストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明のウェザーストリップは、車両の開閉体（１）周縁又はボディ（２）開口周縁に取付けられる取付基部（１０）と、前記取付基部（１０）に一体成形され前記開閉体（１）の閉時にボディ（２）開口周縁又は開閉体（１）周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料（５０）が施されたシール部（２０）を備えたウェザーストリップ（２００）であって、
前記シール部（２０）の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、車両の開閉体（１）周縁又はボディ（２）開口周縁に取付けられる取付基部（１０）と、前記取付基部（１０）に一体成形され前記開閉体（１）の閉時にボディ（２）開口周縁又は開閉体（１）周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料（５０）が施されたシール部（２０）を備えたウェザーストリップ（２００）であって、
前記スポンジゴムは、比重０．３０～０．５５の範囲にあり、
前記シール部（２０）の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、車両の開閉体（１）周縁又はボディ（２）開口周縁に取付けられる取付基部（１０）と、前記取付基部（１０）に一体成形され前記開閉体（１）の閉時にボディ（２）開口周縁又は開閉体（１）周縁に弾接するスポンジゴム製で表面に塗料（５０）が施されたシール部（２０）を備えたウェザーストリップ（２００）であって、
前記スポンジゴムは、比重０．４０～０．５５の範囲にあり、
前記シール部（２０）の硬度が、４０．０ＭＰａ以上であることを特徴とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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