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公開番号2024168841
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-05
出願番号2023085843
出願日2023-05-25
発明の名称移動体の検査方法
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人明成国際特許事務所
主分類G01M 17/007 20060101AFI20241128BHJP(測定;試験)
要約【課題】遠隔制御によって移動可能な移動体の検査において、検査結果が異常となる要因を特定できる技術を提供する。
【解決手段】移動体の検査方法は、検査対象の移動体に対して、移動体の移動に関する出力が予め定められた目標値となるように駆動させる指示を与える第一工程と、移動体を検査する検査装置を用いて出力を測定し、測定値を取得する第二工程と、目標値と測定値との差があらかじめ定められた第一範囲以内ではない場合に、検査対象とは異なる複数の移動体について、第一工程および第二工程を実行する後続検査工程と、後続検査工程において、複数の移動体のうちすべての移動体における目標値と測定値との差が予め定められた第二範囲外である場合に、前記検査装置に異常がある旨の出力を行う第三工程と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
移動体の検査方法であって、
検査対象の移動体に対して、前記移動体の移動に関する出力値が予め定められた目標値となるように駆動させる指示を与える第一工程と、
前記移動体を検査する検査装置を用いて前記出力値を測定し、測定値を取得する第二工程と、
前記目標値と前記測定値との差があらかじめ定められた第一範囲以内ではない場合に、前記検査対象とは異なる複数の移動体について、前記第一工程および前記第二工程を実行する後続検査工程と、
前記後続検査工程において、前記複数の移動体のうちすべての移動体における前記目標値と前記測定値との差が予め定められた第二範囲外である場合に、前記検査装置に異常がある旨の出力を行う第三工程と、を備える、
検査方法。
続きを表示（約 800 文字）【請求項２】
請求項１に記載の検査方法であって、
前記後続検査工程において、前記複数の移動体のうち２以上の予め定められた数の移動体における前記目標値と前記測定値との差が前記第二範囲以内である場合に、前記検査対象に異常がある旨の出力を行う第四工程を備える、
検査方法。
【請求項３】
前記複数の移動体とは、前記検査対象に続いて連続して検査が予定される複数の移動体である、請求項１に記載の検査方法。
【請求項４】
前記検査装置に異常がある旨の出力が行われた場合に、前記検査装置の異常を前記検査装置の管理者に報知する、請求項１に記載の検査方法。
【請求項５】
移動体の検査方法であって、
検査対象の移動体に対して、前記移動体の停止部による制動力が予め定められた目標値となるように動作させて前記移動体の移動動作を停止させる指示を与える停止指示工程と、
前記移動体を検査する検査装置を用いて、前記移動体に前記移動動作をさせるための外力を段階的に上げながら前記検査対象に付与し、前記停止部によって前記移動動作が停止された状態から移動動作する状態へと切り替わるタイミングの前記外力を取得する外力取得工程と、
前記タイミングで取得された前記外力と前記目標値に対応する力との差が予め定められた目標外力範囲以内ではない場合に、前記検査対象とは異なる複数の移動体について、前記停止指示工程および前記外力取得工程を実行する後続検査工程と、
前記後続検査工程において、前記複数の移動体のうちすべての移動体における前記タイミングで取得された前記外力と、前記目標値に対応する力との差があらかじめ定められた後続目標外力範囲外である場合に、前記検査装置に異常がある旨の出力を行う異常出力工程と、を備える、
検査方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、移動体の検査方法に関する。
続きを表示（約 3,100 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、作業者が車両をローラ装置上で走行させて、車両の車速センサによって取得されるセンサ車速と、ローラ装置によって取得されるローラ車速とを用いて、車両のスピードメータの異常を検査する検査システムが開示されている。この検査システムでは、ローラ車速が予め定められた基準範囲以内でない場合には、検査装置が正常であることを前提に、車両のスピードメータの異常と判定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２０－６０４５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、検査装置を用いて異常を検出した場合であっても、必ずしも車両の異常であるとは限らず、例えば、検査装置の異常である可能性もある。従来の技術では、異常が発生した場合に、異常の要因が車両、検査装置のいずれであるのかを特定することができないといった問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示は、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
（１）本開示の一形態によれば、移動体の検査方法が提供される。この検査方法は、検査対象の移動体に対して、前記移動体の移動に関する出力値が予め定められた目標値となるように駆動させる指示を与える第一工程と、前記移動体を検査する検査装置を用いて前記出力値を測定し、測定値を取得する第二工程と、前記目標値と前記測定値との差があらかじめ定められた第一範囲以内ではない場合に、前記検査対象とは異なる複数の移動体について、前記第一工程および前記第二工程を実行する後続検査工程と、前記後続検査工程において、前記複数の移動体のうちすべての移動体における前記目標値と前記測定値との差が予め定められた第二範囲外である場合に、前記検査装置に異常がある旨の出力を行う第三工程と、を備える。
この形態の検査方法によれば、遠隔制御によって移動可能な移動体の移動に関する検査において、後続検査を実行することにより、異常の要因が、検査対象と検査装置とのうち検査装置であることを特定することができる。
（２）上記形態の検査方法は、前記後続検査工程において、前記複数の移動体のうち２以上の予め定められた数の移動体における前記目標値と前記測定値との差が前記第二範囲以内である場合に、前記検査対象に異常がある旨の出力を行う第四工程を備えてよい。
この形態の検査方法によれば、遠隔制御によって移動可能な移動体の検査において、後続検査を実行することにより、異常の要因が、検査対象と検査装置とのうち検査対象であることを特定することができる。
（３）上記形態の検査方法において、前記複数の移動体とは、前記検査対象に続いて連続して検査が予定される複数の移動体であってよい。
この形態の検査方法によれば、複数の移動体を用いた後続検査が当該複数の移動体の通常の検査を兼ねることにより、後続検査による生産性の低下を抑制することができる。
（４）上記形態の検査方法において、前記検査装置に異常がある旨の出力が行われた場合に、前記検査装置の異常を前記検査装置の管理者に報知してもよい。
この形態の検査方法によれば、異常の要因の特定結果を報知することにより、検査装置を早期に修理させることができる。
（５）本開示の他の形態によれば、移動体の検査方法が提供される。この検査方法は、検査対象の移動体に対して、前記移動体の停止部による制動力が予め定められた目標値となるように動作させて前記移動体の移動動作を停止させる指示を与える停止指示工程と、前記移動体を検査する検査装置を用いて、前記移動体に前記移動動作をさせるための外力を段階的に上げながら前記検査対象に付与し、前記停止部によって前記移動動作が停止された状態から移動動作する状態へと切り替わるタイミングの前記外力を取得する外力取得工程と、前記タイミングで取得された前記外力と前記目標値との差が予め定められた目標外力範囲以内ではない場合に、前記検査対象とは異なる複数の移動体について、前記停止指示工程および前記外力取得工程を実行する後続検査工程と、前記後続検査工程において、前記複数の移動体のうちすべての移動体における前記タイミングで取得された前記外力と前記目標値との差があらかじめ定められた後続目標外力範囲外である場合に、前記検査装置に異常がある旨の出力を行う異常出力工程と、を備える。
この形態の検査方法によれば、遠隔制御によって移動可能な移動体の停止部に関する検査において、後続検査を実行することにより、異常の要因が、検査対象と検査装置とのうち検査装置であることを特定することができる。
本開示は、検査方法以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、移動体の検査システム、検査装置、移動体の製造方法、検査システムの制御方法、検査装置の制御方法、その制御方法を実現するコンピュータプログラム、そのコンピュータプログラムを記録した一時的でない記録媒体等の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１実施形態としての検査システムの概略構成を示す説明図。
ＥＣＵの内部機能構成を示すブロック図。
検査制御装置の内部機能構成を示すブロック図。
第１実施形態に係る検査方法の処理ルーチンを示すフローチャート。
異常特定工程の処理ルーチンを示すフローチャート。
第２実施形態に係る検査方法の処理ルーチンを示すフローチャート。
第２実施形態に係る検査方法における異常特定工程の処理ルーチンを示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
Ａ．第１実施形態：
図１は、本開示の第１実施形態としての検査システム５００の概略構成を示す説明図である。検査システム５００は、例えば、遠隔制御によって走行可能な車両１００を製造する工場で用いられる。検査システム５００は、検査装置２００と、遠隔制御装置３００とを備えている。検査システム５００は、遠隔制御によって車両１００が所定の走行速度で正常に走行できるか否かを検査する。
【０００９】
車両１００とは、例えば、乗用車、トラック、バス、ならびに工事用車両などである。車両１００は、電気自動車（BEV：Battery Electric Vehicle）であることが好ましい。なお、車両１００は、電気自動車に限られず、例えば、ガソリン自動車や、ハイブリッド自動車や、燃料電池自動車でもよい。車両１００は、車両通信部１９０と、受電装置１５０と、モータ１４０と、バッテリ１２０と、車輪速センサ１７０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１８０とを備えている。
【００１０】
車両通信部１９０は、工場内のアクセスポイント７０を介して、検査装置２００や遠隔制御装置３００など、ネットワーク７２に接続された車両１００の外部の装置との無線通信を行う。車両通信部１９０は、車両１００の走行速度、ブレーキの制動力、車輪１６０の回転数、ならびにバッテリ１２０の充電率（ＳＯＣ：State Of Charge）など、検査装置２００の検査項目に対応する出力値を、遠隔制御装置３００あるいは検査装置２００に送信する。
（【００１１】以降は省略されています）

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