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公開番号2024162050
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-21
出願番号2023077218
出願日2023-05-09
発明の名称車両上部構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人YKI国際特許事務所
主分類B62D 25/06 20060101AFI20241114BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】車両が横転した際の車両上部の変形を抑制する。
【解決手段】ルーフパネル10の側端部に接続されたサイドレール20と、上端がサイドレール20に接続され、下端がロッカに接続されるピラー30と、サイドレール20の上部を覆うサイドレールガーニッシュ40と、サイドレール20の上面23とサイドレールガーニッシュ40の下面との間の隙間60に配置される隙詰め部材50とを備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ルーフパネルの側端部に接続されて車両前後方向に延びるサイドレールと、
上端が前記サイドレールに接続され、下端がロッカに接続されるピラーと、
前記サイドレールの上部を覆うサイドレールガーニッシュと、
前記サイドレールと前記サイドレールガーニッシュとの間に配置される隙詰め部材と、を備える車両上部構造であって、
前記隙詰め部材は、前記サイドレールの前記ピラーと接続される領域の上面と前記サイドレールガーニッシュの下面との隙間に配置されていること、
を特徴とする車両上部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両上部構造に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車両が横転した際の乗員スペースを確保するために車両上部の変形を少なくすることが求められている。このため、フロントピラーとセンターピラーの間のサイドレールの湾曲部に２つの突部を設け、この２つの突部で荷重を受けて荷重をフロントピラーとセンターピラーとに流す構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８－６２７１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の横転の際の車両上部の変形をより少なくすることが求められている。この点において、特許文献１に記載の構造は改善の余地があった。
【０００５】
そこで、本開示は、車両が横転した際の車両上部の変形を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車両上部構造は、ルーフパネルの側端部に接続されて車両前後方向に延びるサイドレールと、上端がサイドレールに接続され、下端がロッカに接続されるピラーと、サイドレールの上部を覆うサイドレールガーニッシュと、サイドレールとサイドレールガーニッシュとの間に配置される隙詰め部材と、を備える車両上部構造であって、隙詰め部材は、サイドレールのピラーと接続される領域の上面とサイドレールガーニッシュの下面との隙間に配置されていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
これにより、車両が横転した場合、横転による上下方向の荷重によりサイドレールが大きく変形する前に、隙詰め部材を介して上下方向の荷重をピラーに伝達することができる。これにより、車両が横転した際の車両上部の変形を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態の車両上部構造を示す斜視図である。
実施形態の車両上部構造の断面図であって、図１に示すＡ－Ａ断面である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照しながら実施形態の車両上部構造１００について説明する。尚、各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両上部構造１００を備える車両２００の前側、上側、右側をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、後側、下側、左側を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両２００の前後方向の前後、左右方向の左右、上下方向の上下を示すものとする。尚、以下の説明では、車両上部構造１００の車両左側の構成について説明する。車両右側の構成は車両左側の構成と左右対称であるから説明は省略する。
【００１０】
図１に示すように、車両上部構造１００は、ルーフパネル１０と、サイドレール２０と、ピラー３０と、サイドレールガーニッシュ４０と、隙詰め部材５０とを含んでいる。尚、図１は、サイドレールガーニッシュ４０を取り外した状態を示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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