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公開番号2024159049
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-08
出願番号2023074786
出願日2023-04-28
発明の名称電池
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人,個人,個人
主分類H01M 10/0585 20100101AFI20241031BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】硫化物固体電解質を含む電池におけるイオン伝導度の低下を抑制する。
【解決手段】本開示の電池は、電極体とフッ素系液体材料とを有し、前記電極体が、硫化物固体電解質を含む層を有し、前記フッ素系液体材料が、少なくとも、前記層の端部に存在することを特徴とする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電池であって、電極体とフッ素系液体材料とを有し、
前記電極体が、硫化物固体電解質を含む層を有し、
前記フッ素系液体材料が、少なくとも、前記層の端部に存在する、
電池。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本願は電池を開示する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、硫化物固体電解質及びそれを用いた電池が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－０１６４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
硫化物固体電解質を含む電池の内部に水が侵入した場合、硫化物固体電解質と水とが反応し、硫化物固体電解質が劣化し、イオン伝導度が低下し易い。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願は上記課題を解決するための手段として、以下の態様を開示する。
＜態様１＞
電池であって、電極体とフッ素系液体材料とを有し、
前記電極体が、硫化物固体電解質を含む層を有し、
前記フッ素系液体材料が、少なくとも、前記層の端部に存在する、
電池。
【発明の効果】
【０００６】
本開示の電池は、イオン伝導度が低下し難い。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
電池の構成の一例を概略的に示している。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１に示されるように、一実施形態に係る電池１００は、電極体１０とフッ素系液体材料２０とを有する。電極体１０は、硫化物固体電解質を含む層１０ａ～１０ｃを有する。フッ素系液体材料２０は、少なくとも、層１０ａ～１０ｃの端部に存在する。
【０００９】
１．電極体
図１に示されるように、電極体１０は、硫化物固体電解質を含む層１０ａ～１０ｃを有する。具体的には、硫化物固体電解質を含む層として、正極活物質層１０ａ、電解質層１０ｂ及び負極活物質層１０ｃを備える。また、図１に示されるように、電極体１０は、正極活物質層１０ａと接触する正極集電体１０ｄを備えていてもよく、負極活物質層１０ｃと接触する負極集電体１０ｅを備えていてもよい。尚、図１においては、好ましい形態として、正極活物質層１０ａ、電解質層１０ｂ及び負極活物質層１０ｃのすべてが硫化物固体電解質を含む形態を例示したが、本開示の電池はこの形態に限定されるものではない。層１０ａ～１０ｃのうちの１つの層のみ、或いは、２つの層のみが、硫化物固体電解質を含む層であってもよい。
【００１０】
１．１正極活物質層
正極活物質層１０ａは、少なくとも正極活物質を含む。また、正極活物質層１０ａは、硫化物固体電解質を含み得る。また、正極活物質層１０ａは、任意に、その他の電解質、導電助剤、バインダー及び各種の添加剤等を含んでいてもよい。正極活物質層１０ａにおける各成分の含有量は、目的とする電池性能に応じて適宜決定され得る。例えば、正極活物質層１０ａの固形分全体を１００質量％として、正極活物質の含有量が４０質量％以上、５０質量％以上、６０質量％以上又は７０質量％以上であってもよく、１００質量％未満、９５質量％以下又は９０質量％以下であってもよい。また、正極活物質層１０ａの固形分全体を１００質量％として、硫化物固体電解質の含有量が０質量％超、５質量％以上又は１０質量％以上であってもよく、６０質量％以下、５０質量％以下、４０質量％以下又は３０質量％以下であってもよい。正極活物質層１０ａの形状は、例えば、略平面を有するシート状であってもよい。正極活物質層１０ａの厚みは、例えば、０．１μｍ以上、１μｍ以上又は１０μｍ以上であってもよく、２ｍｍ以下、１ｍｍ以下又は５００μｍ以下であってもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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