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公開番号2024164542
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-27
出願番号2023080103
出願日2023-05-15
発明の名称車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類B60K 1/00 20060101AFI20241120BHJP(車両一般)
要約【課題】高電圧コネクタを保護することができる車両を提供する。
【解決手段】車両は、電動駆動ユニットと、サスペンションメンバと、電動駆動ユニットに接続された電力供給用の高電圧コネクタと、を備える。高電圧コネクタは、電動駆動ユニットのサスペンションメンバに対向する対向面に位置している。電動駆動ユニットの対向面には、サスペンションメンバ側へ突出しているボス部が形成されている。ボス部は、電動駆動ユニットとサスペンションメンバとの間に介在するマウントが取付可能に構成されている。電動駆動ユニットに対するボス部の突出高さが、電動駆動ユニットに対する高電圧コネクタの突出高さよりも高い。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
電動駆動ユニットと、サスペンションメンバと、前記電動駆動ユニットに接続された電力供給用の高電圧コネクタと、
を備える車両であって、
前記高電圧コネクタは、前記電動駆動ユニットの前記サスペンションメンバに対向する対向面に位置しており、
前記電動駆動ユニットの前記対向面には、前記サスペンションメンバ側へ突出しているボス部であって、前記電動駆動ユニットと前記サスペンションメンバとの間に介在するマウントが取付可能に構成されている前記ボス部が形成されており、
前記電動駆動ユニットに対する前記ボス部の突出高さが、前記電動駆動ユニットに対する前記高電圧コネクタの突出高さよりも高い、
車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、車両に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、衝突時に、ハーネスのコネクタ部分を保護することが可能な車両が開示されている。具体的には、コネクタの出口部の近傍に、ボス部を追加配置している。ボス部は、出口部よりも車両後方側に突出している。車両衝突時に、ボス部をコネクタの出口部よりも先当てすることで、出口部を保護することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－２０２８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ボス部などの保護部材を追加配置すると、重量の増加や、搭載性の悪化などが発生してしまう場合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の構造によると、電動駆動ユニットをサスペンションメンバに固定するためのマウントを取り付けるためのボス部を、高電圧コネクタの保護部材として機能させることができる。保護部材を追加して配置する必要がないため、重量の増加や搭載性の悪化を招くことなく、高電圧コネクタを保護することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
リアモータモジュール１０の左側面図である
リアモータモジュール１０の上面図である。
後面衝突の発生時における、リアモータモジュール１０の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
（リアモータモジュール１０の構造）
図１および図２を参照して、リアモータモジュール１０について説明する。図１は、リアモータモジュール１０の左側面図である。図２は、リアモータモジュール１０の上面図である。以下では、図中に示す座標のＸ軸正側を車両の「後」と表現し、その反対側を車両の「前」と表現する。また、Ｚ軸正側を車両の「上」と表現し、その反対側を車両の「下」と表現する。さらに、Ｙ軸方向正側を車両の「右」と表現し、その反対側を車両の「左」と表現する。
【０００８】
リアモータモジュール１０は、車両の後部座席の後方に配置される装置である。リアモータモジュール１０は、フロアパネルに、車両下方から固定される。リアモータモジュール１０は、バッテリ（不図示）からの電力供給により、後輪（不図示）を駆動させる。図２に示されるように、リアモータモジュール１０は、車両左右方向に略対称形状を有している。リアモータモジュール１０は、電動駆動ユニット１２、リアサスペンションメンバ１４、高電圧コネクタ１５、高電圧ワイヤハーネス１６、を主に備えている。
【０００９】
リアサスペンションメンバ１４は、２本のサイドメンバ１４ｓと、フロントクロスメンバ１４ｆと、リアクロスメンバ１４ｒと、を備えている。２本のサイドメンバ１４ｓのそれぞれは、フロントクロスメンバ１４ｆとリアクロスメンバ１４ｒとにより接続されている。２本のサイドメンバ１４ｓは、電動駆動ユニット１２の車両左右方向に配置されている。２本のサイドメンバ１４ｓは、車両前後方向に沿って延びている。一方のサイドメンバ１４ｓは、他方のサイドメンバ１４ｓと対になっており、互いに車両左右方向に対称形状である。そのため、以下では、一対のサイドメンバ１４ｓを、単に、サイドメンバ１４ｓと表現することがある。
【００１０】
サイドメンバ１４ｓは、前側サスマウント１４ｍと、後側サスマウント１４ｎとを備えている。前側サスマウント１４ｍおよび後側サスマウント１４ｎは、それぞれの中央部にネジ部を備えている。これにより、リアサスペンションメンバ１４をフロアパネル下面に固定することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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