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公開番号2024111992
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-20
出願番号2023016788
出願日2023-02-07
発明の名称作業車両
出願人三菱マヒンドラ農機株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類A01D 69/10 20060101AFI20240813BHJP(農業;林業;畜産;狩猟;捕獲;漁業)
要約【課題】駐車ブレーキの調整作業を容易にできる。
【解決手段】機体フレーム2と、機体フレーム2を走行可能にする走行部2aと、機体フレーム2に設けられフロア3a上に設置された運転座席3cと、運転座席3cに臨んで取り付けられ走行部2aの駆動を制動する駐車ブレーキべダル機構13と、フロア3aの下方に取り付けられ駐車ブレーキペダル機構13の制動力を調整するロックナット41eと、を備えるコンバイン1である。フロア3aのロックナット41eにアクセス可能な位置に、開閉可能な開口部15aが設けられている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
車両本体と、
この車両本体を走行可能にする走行部と、
前記車両本体に設けられ床面上に設置された運転席と、
前記運転席に臨んで取り付けられ前記走行部の駆動を制動する制動部と、
前記床面の下方に取り付けられ前記制動部の制動力を調整する制動力調整部と、を備えた作業車両であって、
前記床面の前記制動力調整部にアクセス可能な位置に開閉可能な開口部が設けられている、
ことを特徴とする作業車両。
続きを表示（約 400 文字）【請求項２】
前記運転席に臨んで取り付けられ前記走行部の駆動を変速させる変速レバーと、
この変速レバーと前記制動力調整部とを連係させる連係部材とを、備え、
前記車両本体の前記運転席の足元位置の側面に側方開口部が設けられ、
前記連係部材は、前記側方開口部から長さ調整可能に構成されている、
ことを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
前記運転席を支えるフレーム部材を備え、
前記フレーム部材は、前記開口部を横断して取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の作業車両。
【請求項４】
前記車両本体は、センターフレームを有し、
前記制動力調整部および連係部材は、前記センターフレームにて仕切られる空間に振り分けて設置されている、
ことを特徴とする請求項２記載の作業車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、制動部の制動力を調整する制動力調整部を備えた作業車両に関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、駐車ブレーキペダル１６で操作される駐車ブレーキ４０と、主変速レバー１４の揺動軸６０を中心とする揺動により操作される無段変速装置２１とを、伝動ケース２０に備え、駐車ブレーキペダル１６の操作時に支持軸芯Ｙを中心にして揺動する作動アーム５３の後端部５３Ｒからの引き操作力を駐車ブレーキ４０の作動アーム５３に伝える制動操作部材５４がステップ１１の下方に設置された構成の作業車が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第５４３２８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の作業車では、操作時に支持軸芯Ｙを中心にして揺動する作動アーム５３の後端部５３Ｒからの引き操作力を駐車ブレーキ４０の作動アーム５３に伝える制動操作部材５４が、ステップ１１の下方に設置された構成となっている。このため、制動操作部材３０を調整して駐車ブレーキ４０による制動力を調整するためには、作業車の下方や側方から制動操作部材３０にアクセスして行う必要があり、駐車ブレーキ４０の作動力を調整する作業が容易でない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として発明されたものであって、請求項１の発明は、車両本体と、この車両本体を走行可能にする走行部と、前記車両本体に設けられ床面上に設置された運転席と、前記運転席に臨んで取り付けられ前記走行部の駆動を制動する制動部と、前記床面の下方に取り付けられ前記制動部の制動力を調整する制動力調整部と、を備えた作業車両であって、前記床面の前記制動力調整部にアクセス可能な位置に開閉可能な開口部が設けられている、ことを特徴としている。
請求項２の発明は、請求項１記載の作業車両であって、前記運転席に臨んで取り付けられ前記走行部の駆動を変速させる変速レバーと、この変速レバーと前記制動力調整部とを連係させる連係部材とを、備え、前記車両本体の前記運転席の足元位置の側面に側方開口部が設けられ、前記連係部材は、前記側方開口部から長さ調整可能に構成されている、ことを特徴としている。
請求項３の発明は、請求項１または２記載の作業車両であって、前記運転席を支えるフレーム部材を備え、前記フレーム部材は、前記開口部を横断して取り付けられている、ことを特徴としている。
請求項４の発明は、請求項２記載の作業車両であって、前記車両本体は、センターフレームを有し、前記制動力調整部および前記連係部材は、前記センターフレームにて仕切られる空間に振り分けて設置されている、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、車両本体の床面の開口部を開くことにより制動力調整部にアクセスできるから、例えば、車両本体の下方へ潜り込んだりすることなく制動力調整部にアクセスできる。よって、制動力調整部の調整作業を容易にできる。
請求項２の発明によれば、車両本体の運転席の足元位置の側面に設けた側方開口部を開くことにより、連係部材の長さ調整ができる。このため、制動力調整部を調整する際と同じ立ち位置で連係部材を長さ調整できるから、これら制動力調整部および連係部材を調整する際の作業性を大幅に向上できる。
請求項３の発明によれば、フレーム部材が開口部を横断しているため、開口部を開いて制動力調整部を調整する際に、作業者がフレーム部材をアームレストとして用いることができる。よって、制動力調整部の調整作業を容易にでき、作業性を向上できる。
請求項４の発明によれば、車両本体のセンターフレームにて仕切られる空間に制動力調整部および連係部材を振り分けて設置させることにより、これら制動力調整部および連係部材を車両本体にコンパクトに設置できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
コンバインの左側面図である。
コンバインの運転操作部を示す斜視図である。
コンバインの運転操作部の開口部および側方開口部を開いた状態を示す斜視図である。
図３の部分拡大図である。
コンバインの一部を分解した正面図である。
コンバインの駐車ブレーキの構造を示す左側面図である。
コンバインの一部を取り外した斜視図である。
図７に示すコンバインからバッテリカバーを取り外した状態を示す斜視図である。
コンバインの内部構造を示す斜視図である。
コンバインのフロア台に油圧バルブを取り付けた状態を示す斜視図である。
コンバインのフロア台に油圧バルブを取り付けた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜全体構成＞
以下、本発明の一実施形態について、図面に基づいて説明する。図１、図７および図８に示すように、作業車両の一例として示すコンバイン１は、機体フレーム（車両本体）２を備えている。機体フレーム２には、この機体フレーム２を走行可能にする左右一対のクローラ式の走行部２ａが取り付けられている。機体フレーム２には、この機体フレーム２の右側前部に設置されキャビン３ｋにて覆われた運転部３と、この運転部３の下方に設置されたエンジン部Ｅと、運転部３の後方に設置されたグレンタンク４とが配置されている。また、機体フレーム２の左側前部には、刈取部と扱深搬送体と等からなる前処理部５が昇降自在に支持されている。
【０００９】
さらに、機体フレーム２の後方には、脱穀部５ａが配設され、圃場の植立穀稈を刈取り脱穀して収穫できる構成となっている。運転部３には、図２および図３に示すように、平面視方形状の平板面で形成される床面となるフロア３ａの前側に横長な前部運転パネル部３ｂが立設され、このフロア３ａ上の後側にオペレータが着座する運転座席（運転席）３ｃが配置され、これら前部運転パネル部３ｂおよび運転座席３ｃの左側に側部運転パネル部３ｄが前後方向に亘って立設されている。
【００１０】
前部運転パネル部３ｂには、コラムパネル部にマルチステアリングレバー６が前後および左右揺動操作自在に設けられ、このマルチステアリングレバー６の前後揺動操作にて前処理部５が昇降作動し、かつ左右揺動操作にて走行操舵する構成となっている。側部運転パネル部３ｄには、前後方向の天板パネル面に変速操作具としての主変速レバー７と、この主変速レバー７ｂの左側に操作間隔を有して副変速レバー８とが並列に配設されている。副変速レバー８の後方には、脱穀部５ａ等作業部用の作業部操作レバー等が配設され、これら各レバーは前後方向の長孔状として形成される各レバー溝に沿って切換操作する構成になっている。
（【００１１】以降は省略されています）

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