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公開番号2024103271
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-08-01
出願番号2023007519
出願日2023-01-20
発明の名称リレー装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人アイテック国際特許事務所
主分類H01H 47/00 20060101AFI20240725BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】第1制御装置に異常が発生したときに、第1リレーをオフする。
【解決手段】電力が供給される第1電力ラインに取り付けられ、通電状態でオンし非通電状態でオフする第1リレーと、第1リレーを通電可能なリレー駆動回路と、リレーオフ指令を受信したときには第1リレーがオフするようにリレー駆動回路を制御する第1制御装置と、を有する第1制御ユニットと、を備えるリレー装置であって、第1制御ユニットに電力を供給する第2電力ラインに取り付けられた第2リレーと、第1リレーをオフするためのオフ条件が成立したときには、第1制御装置にリレーオフ指令を送信し、第1制御装置にリレーオフ指令を送信したにも拘わらず第1リレーがオフしていないときには、第2リレーをオフする第2制御装置と、を備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
電力が供給される第１電力ラインに取り付けられ、通電状態でオンし非通電状態でオフする第１リレーと、
前記第１リレーを通電可能なリレー駆動回路と、リレーオフ指令を受信したときには前記第１リレーがオフするように前記リレー駆動回路を制御する第１制御装置と、を有する第１制御ユニットと、
を備えるリレー装置であって、
前記第１制御ユニットに電力を供給する第２電力ラインに取り付けられた第２リレーと、
前記第１リレーをオフするためのオフ条件が成立したときには、前記第１制御装置に前記リレーオフ指令を送信し、前記第１制御装置に前記リレーオフ指令を送信したにも拘わらず前記第１リレーがオフしていないときには、前記第２リレーをオフする第２制御装置と、
を備えるリレー装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、リレー装置に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、この種のリレー装置としては、バッテリからの電力が供給される電力ラインに取り付けられた第１リレー（システムメインリレー）と、リレーを制御する第１制御装置（ＥＣＵ）と、を備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、第１リレーをオフしなければならない状況になったときには、第１リレーに接続された高圧系使用機器において第１リレーのオフによる問題が発生しないような処理が終了するのを待って、第１リレーをオフにする。これにより、第１リレーのオフにより高圧系使用機器に問題が発生することを回避している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００６－２１７７４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のリレー装置では、第１制御装置に異常が発生すると、第１リレーをオフすることができない場合がある。第１制御装置に異常が発生したときに第１リレーがオンのままだと何らかの不都合が発生することがあることから、第１制御装置に異常が発生したときには第１リレーをオフすることが望ましい。
【０００５】
本発明のリレー装置は、第１制御装置に異常が発生したときに、第１リレーをオフすることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のリレー装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明のリレー装置は、電力が供給される第１電力ラインに取り付けられ、通電状態でオンし非通電状態でオフする第１リレーと、前記第１リレーを通電可能なリレー駆動回路と、リレーオフ指令を受信したときには前記第１リレーがオフするように前記リレー駆動回路を制御する第１制御装置と、を有する第１制御ユニットと、を備えるリレー装置であって、前記第１制御ユニットに電力を供給する第２電力ラインに取り付けられた第２リレーと、前記第１リレーをオフするためのオフ条件が成立したときには、前記第１制御装置に前記リレーオフ指令を送信し、前記第１制御装置に前記リレーオフ指令を送信したにも拘わらず前記第１リレーがオフしていないときには、前記第２リレーをオフする第２制御装置と、を備えることを要旨とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
リレー装置を備える電気自動車２０の構成の概略を示す構成図。
各電子制御ユニットおよび各リレーの構成の概略を示す構成図。
処理ルーチンの一例を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明の一実施例としてのリレー装置を備える電気自動車２０の構成の概略を示す構成図である。図２は、各電子制御ユニットおよび各リレーの構成の概略を示す構成図である。図示するように、実施例の電気自動車２０は、走行用のモータ３２と、インバータ３４と、駆動用電力ライン（第１電力ライン）３６と、システムメインリレー（第１リレー）３８と、蓄電装置としての高電圧バッテリ４０と、バッテリ用電子制御ユニット（第１制御ユニット、以下「バッテリＥＣＵ」という）４２と、充電用電力ライン５０と、車両側接続部５２と、充電用リレー５４と、充電用電子制御ユニット（以下、「充電ＥＣＵ」という）５６と、低電圧バッテリ６４と、低電圧用電力ライン（第２電力ライン）６６と、低電圧用リレー（第２リレー）６８と、車両用電子制御ユニット（第２制御装置、以下「車両ＥＣＵ」という）６０とを備える。実施例のリレー装置としては、主として、システムメインリレー３８と低電圧用リレー６８とバッテリＥＣＵ４２と車両ＥＣＵ６０とが該当する。
（【００１１】以降は省略されています）

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