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公開番号2024098579
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-24
出願番号2023002142
出願日2023-01-11
発明の名称スライドドア支持機構
出願人本田技研工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類E05D 15/10 20060101AFI20240717BHJP(錠;鍵;窓または戸の付属品;金庫)
要約【課題】車両の外観意匠性を向上できるとともに車両の乗降性を向上でき、延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与できるスライドドア支持機構を提供する。
【解決手段】スライドドア支持機構1は、車体に設けられるロアレール105と、車体のリアドア開口部をスライド移動によって開閉するリアスライドドア103bと、リアスライドドア103bに設けられるドアレール2と、ロアレール105とドアレール2とに跨る第1アーム3と、第1アーム3に設けられるとともに、ロアレール105にスライド移動自在に設けられる車体側ローラユニット8及び車体側ローラ14と、第1アーム3に設けられるとともに、ドアレール2にスライド移動自在に設けられるドア側ローラ15と、リアスライドドア103b及び第1アーム3に回動自在に支持される第2アーム4と、を備える。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車体に設けられる車体側ガイドと、
前記車体のドア開口部をスライド移動によって開閉するスライドドアと、
前記スライドドアに設けられるドア側ガイドと、
前記車体側ガイドと前記ドア側ガイドとに跨る第１アームと、
前記第１アームに設けられるとともに、前記車体側ガイドにスライド移動自在に設けられる被車体側ガイドと、
前記第１アームに設けられるとともに、前記ドア側ガイドにスライド移動自在に設けられる被ドア側ガイドと、
前記スライドドア及び前記第１アームに回動自在に支持される第２アームと、
を備える、
ことを特徴とするスライドドア支持機構。
続きを表示（約 500 文字）【請求項２】
前記スライドドアのうち、前記ドア側ガイドよりも前記スライドドアの閉側端部に設けられ、前記第２アームを回動自在に支持するドア側支持部を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のスライドドア支持機構。
【請求項３】
前記第１アームの長手方向中央部に設けられ、前記第２アームを回動自在に支持するアーム側支持部を備える、
ことを特徴とする請求項２に記載のスライドドア支持機構。
【請求項４】
前記第１アームは、車幅方向内側に向かって凸となるように湾曲形成されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のスライドドア支持機構。
【請求項５】
前記スライドドアの車幅方向内側の面は、
前記ドア側ガイドが設けられる第１面と、
前記第２アームが支持されるとともに、前記第２アームが車幅方向で重なる領域に形成された第２面と、
を備え、
前記第２面は、前記第１面よりも車幅方向外側に位置している、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のスライドドア支持機構。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、スライドドア支持機構に関するものである。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、車両は、乗降用等のドア開口部をスライド移動によって開閉するスライドドアを備えたものがある。スライドドアを支持するための機構は、例えば車体に設けられたレールと、スライドドアに回動自在に設けられたアームと、アームに設けられるとともにレールにスライド移動自在に設けられるローラと、を備える。
レールは、例えばドア開口部に沿って前後方向に延びる主レールと、主レールと車幅方向に並んで配置された副レールと、を備える。
【０００３】
副レールは、スライドドアの開位置からスライドドアの閉位置近傍に至るまで主レールと平行で、かつ主レールよりも車室側に配置されている。また、副レールは、スライドドアの閉位置近傍から閉位置に向かうに従って漸次主レールに接近するように湾曲形成されている。
ローラは、主レールにスライド移動自在に設けられる主ガイドローラと、副レールにスライド移動自在に設けられる副ガイドローラと、を備える。
【０００４】
このような構成のもと、主ガイドローラ及び副ガイドローラは、スライドドアの開位置から閉位置近傍に至る間は、車幅方向に沿って並んでいる。このため、アームも車幅方向に沿っている。主ガイドローラ及び副ガイドローラがスライドドアの閉位置近傍から閉位置に向かうと、主ガイドローラと副ガイドローラとの並び方向は、徐々に前後方向に沿っていく。このため、アームも前後方向に沿うように徐々に傾動して折り畳まれる。
スライドドアはアームに回動自在に設けられているので、アームが折り畳まれることに伴い車体側へと引き込まれる。このように、レールを車室側に引き込むことなく、ドア開口部をスライドドアによって閉じることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特許第３５５６５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで上述の従来技術では、アームは、スライドドアに対して回動軸線を中心に回動するだけである。このため、アームが折り畳まれたとき、スライドドアの閉側端部からアームが大きく突出してしまう。この結果、スライドドアの閉側端部に隣接する別のドア（例えばフロントドア等）を開けたとき、スライドドアから突出する折り畳まれたアームが露出して外観意匠性が悪化してしまう可能性があった。また、車両の乗降性が悪化してしまう可能性があった。
【０００７】
例えば、スライドドアからのアームの突出長さを短くするためにアームそのものの長さを短くすることが考えられる。しかしながら、このように構成するとスライドドアを開ける際に車体とスライドドアとの距離が短くなりすぎて干渉してしまう可能性もある。このため、アームの長さを短くすることができず、外観意匠性を改善することが困難である。
【０００８】
そこで、本発明は、車両の外観意匠性を向上できるとともに車両の乗降性を向上でき、延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与できるスライドドア支持機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明に係るスライドドア支持機構（例えば、実施形態のスライドドア支持機構１）は、車体（例えば、実施形態の車体１０１）に設けられる車体側ガイド（例えば、実施形態のロアレール１０５、第１レール５、第２レール６）と、前記車体のドア開口部（例えば、実施形態のリアドア開口部１０２ｂ）をスライド移動によって開閉するスライドドア（例えば、実施形態のリアスライドドア１０３ｂ）と、前記スライドドアに設けられるドア側ガイド（例えば、実施形態のドアレール２）と、前記車体側ガイドと前記ドア側ガイドとに跨る第１アーム（例えば、実施形態の第１アーム３）と、前記第１アームに設けられるとともに、前記車体側ガイドにスライド移動自在に設けられる被車体側ガイド（例えば、実施形態の車体側ローラユニット８、車体側ローラ１４）と、前記第１アームに設けられるとともに、前記ドア側ガイドにスライド移動自在に設けられる被ドア側ガイド（例えば、実施形態のドア側ローラ１５）と、前記スライドドア及び前記第１アームに回動自在に支持される第２アーム（例えば、実施形態の第２アーム４）と、を備える、ことを特徴とする。
【００１０】
このように構成することで、ドア開口部をスライドドアによって閉じる際、被ドア側ガイドを介し、ドア側ガイドに対して第１アームがスライド移動しながら折り畳まれる。このため、第１アームの長さを十分に長くしてもスライドドアから第１アームが突出してしまう長さをできる限り短くできる。よって、車両の外観意匠性を向上できるとともに車両の乗降性を向上できる。延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与できる。
また、第２アームを設けることにより、簡素な構造で第１アームの挙動を制限できる。このため、スライドドアの開閉動作を安全、かつ確実に行うことができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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