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公開番号2024078862
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-11
出願番号2022191450
出願日2022-11-30
発明の名称人力駆動車用のハブアセンブリ
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B60B 27/02 20060101AFI20240604BHJP(車両一般)
要約【課題】部品点数を削減できる人力駆動車用のハブアセンブリを提供する。
【解決手段】ハブアセンブリは、人力駆動車用のハブアセンブリであって、中心軸心を有する軸部材と、前記中心軸心のまわりに回転可能に配置されるハブシェルと、前記中心軸心のまわりに回転可能に配置され、少なくとも1つのスプロケットが取り付けられるスプロケット支持体と、前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの一方から前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの他方にトルクを伝達するトルク伝達構造と、前記トルク伝達構造に設けられ、前記ハブシェルの外部から工具を係合可能に構成される工具係合部と、を備え、前記工具係合部は、前記中心軸心に関する径方向において、前記スプロケット支持体よりも径方向外側に位置する。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用のハブアセンブリであって、
中心軸心を有する軸部材と、
前記中心軸心のまわりに回転可能に配置されるハブシェルと、
前記中心軸心のまわりに回転可能に配置され、少なくとも１つのスプロケットが取り付けられるスプロケット支持体と、
前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの一方から前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの他方にトルクを伝達するトルク伝達構造と、
前記トルク伝達構造に設けられ、前記ハブシェルの外部から工具を係合可能に構成される工具係合部と、を備え、
前記工具係合部は、前記中心軸心に関する径方向において、前記スプロケット支持体よりも径方向外側に位置する、ハブアセンブリ。
続きを表示（約 1,600 文字）【請求項２】
人力駆動車用のハブアセンブリであって、
中心軸心を有する軸部材と、
前記中心軸心のまわりに回転可能に配置されるハブシェルと、
前記中心軸心のまわりに回転可能に配置され、少なくとも１つのスプロケットが取り付けられるスプロケット支持体と、
前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの一方から前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの他方にトルクを伝達するトルク伝達構造と、
前記トルク伝達構造に設けられ、前記ハブシェルの外部から工具を係合可能に構成される工具係合部と、を備え、
前記スプロケット支持体は、前記スプロケットと係合するスプロケット係合部を有し、
前記工具係合部は、前記中心軸心に関する軸方向において、前記スプロケット係合部よりも前記ハブシェル側に位置する、ハブアセンブリ。
【請求項３】
前記トルク伝達構造は、ワンウェイクラッチを含み、
前記ワンウェイクラッチは、前記スプロケット支持体と一体回転する第１ワンウェイクラッチ部、および、前記ハブシェルと一体回転する第２ワンウェイクラッチ部を含む、請求項１または２に記載のハブアセンブリ。
【請求項４】
前記第１ワンウェイクラッチ部は、前記中心軸心に関する径方向において、前記第２ワンウェイクラッチ部の少なくとも一部よりも外方に配置される、請求項３に記載のハブアセンブリ。
【請求項５】
前記トルク伝達構造は、前記第２ワンウェイクラッチ部と前記ハブシェルとが一体回転するように前記第２ワンウェイクラッチ部と前記ハブシェルとを接続する接続部を含み、
前記工具係合部は、前記接続部に設けられる、請求項３に記載のハブアセンブリ。
【請求項６】
人力駆動車用のハブアセンブリであって、
中心軸心を有する軸部材と、
前記中心軸心のまわりに回転可能に配置されるハブシェルと、
前記中心軸心のまわりに回転可能に配置され、少なくとも１つのスプロケットが取り付けられるスプロケット支持体と、
前記スプロケット支持体と一体回転する第１ワンウェイクラッチ部、および、前記ハブシェルと一体回転する第２ワンウェイクラッチ部を含むワンウェイクラッチと、
前記第２ワンウェイクラッチ部と前記ハブシェルとが一体回転するように前記第２ワンウェイクラッチ部と前記ハブシェルとを接続する接続部と、を備え、
前記ワンウェイクラッチは、前記スプロケット支持体から前記ハブシェルにトルクを伝達するトルク伝達構造に含まれ、
前記接続部は、前記ハブシェルの外部から工具を係合可能な工具係合部を含む、ハブアセンブリ。
【請求項７】
前記ハブシェルには、第１雌ねじ部が設けられ、
前記接続部には、前記第１雌ねじ部に螺合する第１雄ねじ部が設けられる、請求項５に記載のハブアセンブリ。
【請求項８】
前記接続部は、前記第２ワンウェイクラッチ部と別体に形成され、前記第２ワンウェイクラッチ部に対して回転不能なように前記第２ワンウェイクラッチ部に取り付けられる、請求項５に記載のハブアセンブリ。
【請求項９】
前記接続部には、第２雌ねじ部が設けられ、
前記第２ワンウェイクラッチ部には、前記第２雌ねじ部に螺合する第２雄ねじ部が設けられる、請求項８に記載のハブアセンブリ。
【請求項１０】
前記接続部は、前記中心軸心に関する軸方向において前記ハブシェルの外部に突出する突出部を含み、
前記工具係合部は、前記突出部の前記中心軸心に関する径方向外側に形成される外面に設けられる、請求項５に記載のハブアセンブリ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用のハブアセンブリに関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、軸部材と、ハブシェルと、スプロケット支持体と、スプロケット支持体およびハブシェルの一方からスプロケット支持体およびハブシェルの他方にトルクを伝達するトルク伝達構造とを備える人力駆動車用のハブアセンブリが開示される。特許文献１のハブアセンブリは、工具係合部によって、トルク伝達構造がハブシェルに取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
米国特許出願公開第２０１１／０２２０４４９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のハブアセンブリの工具係合部は、ハブシェルおよびトルク伝達構造とは別体に形成される部材に設けられる。ハブシェルおよびトルク伝達構造とは別体に形成される部材は、トルク伝達構造に取り付けられる。
【０００５】
本開示の目的の１つは、部品点数を削減できる人力駆動車用のハブアセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１側面に従うハブアセンブリは、人力駆動車用のハブアセンブリであって、中心軸心を有する軸部材と、前記中心軸心のまわりに回転可能に配置されるハブシェルと、前記中心軸心のまわりに回転可能に配置され、少なくとも１つのスプロケットが取り付けられるスプロケット支持体と、前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの一方から前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの他方にトルクを伝達するトルク伝達構造と、前記トルク伝達構造に設けられ、前記ハブシェルの外部から工具を係合可能に構成される工具係合部と、を備え、前記工具係合部は、前記中心軸心に関する径方向において、前記スプロケット支持体よりも径方向外側に位置する。
第１側面のハブアセンブリによれば、工具係合部がトルク伝達構造に設けられるため、部品点数を削減できる。第１側面のハブアセンブリによれば、工具係合部がスプロケット支持体よりも径方向外側に位置するため、工具がハブシェルの外部から工具係合部に係合しやすい。
【０００７】
本開示の第２側面に従うハブアセンブリは、人力駆動車用のハブアセンブリであって、中心軸心を有する軸部材と、前記中心軸心のまわりに回転可能に配置されるハブシェルと、前記中心軸心のまわりに回転可能に配置され、少なくとも１つのスプロケットが取り付けられるスプロケット支持体と、前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの一方から前記スプロケット支持体および前記ハブシェルの他方にトルクを伝達するトルク伝達構造と、前記トルク伝達構造に設けられ、前記ハブシェルの外部から工具を係合可能に構成される工具係合部と、を備え、前記スプロケット支持体は、前記スプロケットと係合するスプロケット係合部を有し、前記工具係合部は、前記中心軸心に関する軸方向において、前記スプロケット係合部よりも前記ハブシェル側に位置する。
第２側面のハブアセンブリによれば、工具係合部がトルク伝達構造に設けられるため、部品点数を削減できる。第２側面のハブアセンブリによれば、工具係合部が軸方向においてスプロケット係合部よりもハブシェル側に位置するため、スプロケットがスプロケット係合部に係合しやすい。
【０００８】
本開示の第１または２側面に従う第３側面のハブアセンブリにおいて、前記トルク伝達構造は、ワンウェイクラッチを含み、前記ワンウェイクラッチは、前記スプロケット支持体と一体回転する第１ワンウェイクラッチ部、および、前記ハブシェルと一体回転する第２ワンウェイクラッチ部を含む。
第３側面のハブアセンブリによれば、ワンウェイクラッチによって、スプロケット支持体とハブシェルとの間において、トルクを好適に伝達できる。
【０００９】
本開示の第３側面に従う第４側面のハブアセンブリにおいて、前記第１ワンウェイクラッチ部は、前記中心軸心に関する径方向において、前記第２ワンウェイクラッチ部の少なくとも一部よりも外方に配置される。
第４側面のハブアセンブリによれば、第１ワンウェイクラッチ部を、中心軸心に関する径方向において、第２ワンウェイクラッチ部の少なくとも一部よりも外方に配置できる。
【００１０】
本開示の第３または４側面に従う第５側面のハブアセンブリにおいて、前記トルク伝達構造は、前記第２ワンウェイクラッチ部と前記ハブシェルとが一体回転するように前記第２ワンウェイクラッチ部と前記ハブシェルとを接続する接続部を含み、前記工具係合部は、前記接続部に設けられる。
第５側面のハブアセンブリによれば、工具係合部が接続部に設けられるため、接続部が工具によって操作されることによって、トルク伝達構造がハブシェルに接続される。
（【００１１】以降は省略されています）

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