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公開番号2024057507
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-24
出願番号2022164302
出願日2022-10-12
発明の名称情報処理方法
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類G06Q 10/083 20230101AFI20240417BHJP(計算;計数)
要約【課題】エネルギ充電又はエネルギ充填の時間の有効活用を支援する。
【解決手段】情報処理装置1による情報処理方法であって、エネルギ充電中のBEV又はエネルギ充填中のFCEVである第1車両2を配送センタとして決定することと、第1車両2から荷物を引き取り配送することを第2車両3に指示することと、を含む情報処理方法。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
情報処理装置による情報処理方法であって、
エネルギ充電中のＢＥＶ又はエネルギ充填中のＦＣＥＶである第１車両を配送センタとして決定することと、
前記第１車両から荷物を引き取り配送することを第２車両に指示することと、
を含む情報処理方法。
続きを表示（約 250 文字）【請求項２】
請求項１に記載の情報処理方法において、
配送される荷物と配送計画とを前記第２車両に指示することを含む、情報処理方法。
【請求項３】
請求項１に記載の情報処理方法において、
前記ＢＥＶの充電計画又は前記ＦＣＥＶの充填計画を前記第１車両に指示することを含む、情報処理方法。
【請求項４】
請求項１に記載の情報処理方法において、
前記配送センタに荷物を取りに来たユーザに請求する金額から配送料を割り引くことを含む、情報処理方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、情報処理方法に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、商用の電動車両が知られている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開2022-073238号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一旦配送に出た車両は、個車ごとに割り当てられた担当エリアを回る。このため、全体的な視点からは、走行ルートの無駄、及び、効率的なエネルギ充填タイミング等を把握できない。
【０００５】
かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、エネルギ充電又はエネルギ充填の時間の有効活用を支援することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、
情報処理装置による情報処理方法であって、
エネルギ充電中のＢＥＶ又はエネルギ充填中のＦＣＥＶである第１車両を配送センタとして決定することと、
前記第１車両から荷物を引き取り配送することを第２車両に指示することと、
を含む。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の一実施形態によれば、エネルギ充電又はエネルギ充填の時間の有効活用を支援することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施形態の情報処理システムの概略図である。
情報処理装置の構成を示すブロック図である。
第１車両の構成を示すブロック図である。
荷物の引き取りを示す図である。
配送計画ＤＢ(database)のデータ構造を示す図である。
情報処理装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本実施形態の情報処理システムＳの概略図である。情報処理システムＳは情報処理装置１と第１車両２と第２車両３とを含む。情報処理装置１はネットワークＮＷを介して第１車両２及び第２車両３と通信可能である。ネットワークＮＷは、例えば移動体通信網、インターネット又は固定通信網を含む。
【００１０】
図１では説明の簡便のため、情報処理装置１と第１車両２と第２車両３とは１つずつ図示される。しかし、情報処理装置１と第１車両２と第２車両３との数はこれに限られない。例えば、情報処理装置１が実行する処理は、分散配置された複数の情報処理装置１によって実行されてよい。情報処理装置１は、３以上の車両と通信可能であってよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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