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公開番号2024046089
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-03
出願番号2022151261
出願日2022-09-22
発明の名称移動検出装置および鞍乗車両
出願人東洋電装株式会社
代理人個人,個人
主分類G05G 5/05 20060101AFI20240327BHJP(制御;調整)
要約【課題】移動の検出精度を高める。
【解決手段】ベース10がハウジング30に対して相対的に回動すると、第1駆動部11および第2駆動部12は、第1方向F1または第2方向F2に移動する。第1弾性部材S1は駆動部11、12間に配置され、第2弾性部材S2は、第1弾性部材S1と略同じ方向に伸縮するよう配置され、第1押さえ部材21は、第1弾性部材S1および第2弾性部材S2における第2方向F2の端部に配置される。押さえ部材22、23は、第1弾性部材S1における第1方向F1の端部に配置される。中立状態においては、第1押さえ部材21は第1駆動部11とハウジング30とに当接し、第2押さえ部材22は第2駆動部12に当接し且つハウジング30に当接せず、第3押さえ部材23はハウジング30に当接し且つ第2駆動部12に当接しない。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
固定部材と、
一体に移動する第１駆動部および第２駆動部を含み、中立状態となる位置を含む移動範囲を、前記固定部材に対して相対的に、前記第１、第２駆動部が第１方向と前記第１方向に沿う方向とは反対の第２方向とに移動する移動部材と、
前記固定部材に対する前記移動部材の移動を検出する検出部と、
第１押さえ部材、第２押さえ部材および第３押さえ部材と、
前記移動部材の前記第１駆動部と前記第２駆動部との間に配置され、前記第１駆動部によって前記第１押さえ部材を介して前記第１方向に駆動され、前記第２駆動部によって前記第２押さえ部材を介して前記第２方向に駆動される第１弾性部材と、
前記第１弾性部材と略同じ方向に伸縮するように配置された第２弾性部材と、を有し、
前記第１押さえ部材は、前記第１弾性部材における前記第２方向の端部で且つ前記第２弾性部材における前記第２方向の端部に配置され、前記中立状態においては前記第１駆動部と前記固定部材とに当接し、
前記第２押さえ部材は、前記第１弾性部材における前記第１方向の端部に配置され、前記中立状態においては前記第２駆動部に当接し且つ前記固定部材に当接せず、
前記第３押さえ部材は、前記第２弾性部材における前記第１方向の端部に配置され、前記中立状態において前記固定部材に当接し且つ、前記第２駆動部に当接しない、移動検出装置。
続きを表示（約 980 文字）【請求項２】
前記第１押さえ部材、前記第２押さえ部材、前記第３押さえ部材、前記第１弾性部材および前記第２弾性部材は、同軸上に配置される、請求項１に記載の移動検出装置。
【請求項３】
前記第２押さえ部材は、前記第１弾性部材の伸縮方向において前記第３押さえ部材の被係合部と係合する係合部を含み、前記中立状態においては、前記被係合部と前記係合部とは当接しない、請求項１に記載の移動検出装置。
【請求項４】
前記第１、第２駆動部の前記第２方向への移動中に、前記被係合部に前記係合部が当接することで、前記第２押さえ部材と一緒に前記第３押さえ部材が前記第２方向へ移動する、請求項３に記載の移動検出装置。
【請求項５】
前記被係合部に前記係合部が当接した状態からの前記第１、第２駆動部の前記第２方向への移動中は、前記固定部材によって前記第１押さえ部材の移動が規制されることで、前記第１弾性部材および前記第２弾性部材が圧縮される、請求項４に記載の移動検出装置。
【請求項６】
前記中立状態からの前記第１、第２駆動部の前記第１方向への移動中は、前記被係合部と前記係合部とは当接せず、前記第１押さえ部材は前記第１方向へ移動し、且つ、前記第３押さえ部材は前記第１方向へ移動しない、請求項３に記載の移動検出装置。
【請求項７】
前記第１、第２駆動部の前記第１方向への移動中は、前記固定部材によって第３押さえ部材の移動が規制されることで、前記第２弾性部材が圧縮される、請求項６に記載の移動検出装置。
【請求項８】
前記第１、第２駆動部の前記第１方向への移動中に、前記第２押さえ部材が前記固定部材に当接すると、前記第２押さえ部材の移動が規制され、且つ、さらに前記第１弾性部材が圧縮される、請求項７に記載の移動検出装置。
【請求項９】
前記移動部材は、回動中心を中心として回動し、
前記検出部は、前記固定部材に対する前記移動部材の回動角度を検出する、請求項１に記載の移動検出装置。
【請求項１０】
前記中立状態において、前記第１弾性部材および前記第２弾性部材はいずれも圧縮状態である、請求項１に記載の移動検出装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本技術は、移動検出装置および鞍乗車両に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、固定部材と移動部材とを備え、移動部材の移動を検出することで、検出対象の操作等を検出する装置が知られている。例えば、特許文献１は、２つの部材間の相対的な回転角度を検出することで、二輪車のシフトペダルの操作を検出している。
【０００３】
特許文献１では、磁石保持部材（固定部材）と、磁気検出手段を保持する検出手段保持部材（移動部材）との間に圧縮コイルバネ（弾性部材）が設けられる。自動二輪車のシフトペダルの操作によって検出手段保持部材が回転し、弾性部材を弾性変形させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２１－５１０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、弾性部材の弾性力によって、移動部材がホームポジション（中立位置）に復帰する。しかし、弾性部材は、固定部材と移動部材との間に配置されるので、中立位置でがたつきが生じ、検出精度が低下するおそれがある。
【０００６】
本技術は、移動の検出精度を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本技術の移動検出装置は、固定部材と、一体に移動する第１駆動部および第２駆動部を含み、中立状態となる位置を含む移動範囲を、前記固定部材に対して相対的に、前記第１、第２駆動部が第１方向と前記第１方向に沿う方向とは反対の第２方向とに移動する移動部材と、前記固定部材に対する前記移動部材の移動を検出する検出部と、第１押さえ部材、第２押さえ部材および第３押さえ部材と、前記移動部材の前記第１駆動部と前記第２駆動部との間に配置され、前記第１駆動部によって前記第１押さえ部材を介して前記第１方向に駆動され、前記第２駆動部によって前記第２押さえ部材を介して前記第２方向に駆動される第１弾性部材と、前記第１弾性部材と略同じ方向に伸縮するように配置された第２弾性部材と、を有し、前記第１押さえ部材は、前記第１弾性部材における前記第２方向の端部で且つ前記第２弾性部材における前記第２方向の端部に配置され、前記中立状態においては前記第１駆動部と前記固定部材とに当接し、前記第２押さえ部材は、前記第１弾性部材における前記第１方向の端部に配置され、前記中立状態においては前記第２駆動部に当接し且つ前記固定部材に当接せず、前記第３押さえ部材は、前記第２弾性部材における前記第１方向の端部に配置され、前記中立状態において前記固定部材に当接し且つ、前記第２駆動部に当接しない。
【発明の効果】
【０００８】
本技術によれば、移動の検出精度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
移動検出装置の主要部の斜視図である。
移動検出装置の主要部の斜視図である。
－Ｚ側からみた移動検出装置の要部の模式図である。
Ａ－Ａ線に沿う断面図である。
Ａ－Ａ線に沿う断面図である。
Ａ－Ａ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本技術の実施の形態を説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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