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公開番号2025177361
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-05
出願番号2024084117
出願日2024-05-23
発明の名称燃料電池システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人片山特許事務所
主分類H01M 8/04 20160101AFI20251128BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】複数のインジェクタの負荷の偏りを抑制することができる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料電池と、前記燃料電池に供給される燃料ガスを噴射する複数のインジェクタと、複数の前記インジェクタのうち何れか一つの前記インジェクタに対して開閉を繰り返させる開閉処理を実施して残りの前記インジェクタに対して開弁状態に維持する開弁処理を実施する燃料ガス噴射制御を実行する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記燃料ガス噴射制御において、前記開閉処理が実施中である前記インジェクタの前記開閉処理が開始されてからの開閉回数に相関する相関値が閾値以上となるたびに、前記開閉処理が実施される何れか一つの前記インジェクタを複数の前記インジェクタの中から順次切り替える、燃料電池システム。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
燃料電池と、
前記燃料電池に供給される燃料ガスを噴射する複数のインジェクタと、
複数の前記インジェクタのうち何れか一つの前記インジェクタに対して開閉を繰り返させる開閉処理を実施して残りの前記インジェクタに対して開弁状態に維持する開弁処理を実施する燃料ガス噴射制御を実行する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、前記燃料ガス噴射制御において、前記開閉処理が実施中である前記インジェクタの前記開閉処理が開始されてからの開閉回数に相関する相関値が閾値以上となるたびに、前記開閉処理が実施される何れか一つの前記インジェクタを複数の前記インジェクタの中から順次切り替える、燃料電池システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
複数のインジェクタを備えた燃料電池システムにおいて、何れか一つのインジェクタが開閉を繰り返し、残りのインジェクタが開弁状態に維持される場合がある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－０２８５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特定の同じインジェクタのみが開閉を繰り返すと、そのインジェクタのみに継続的に負荷が加わる。このため、特定のインジェクタのみを高い頻度で交換しなければならないおそれがある。
【０００５】
そこで、複数のインジェクタの負荷の偏りを抑制することができる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、燃料電池と、前記燃料電池に供給される燃料ガスを噴射する複数のインジェクタと、複数の前記インジェクタのうち何れか一つの前記インジェクタに対して開閉を繰り返させる開閉処理を実施して残りの前記インジェクタに対して開弁状態に維持する開弁処理を実施する燃料ガス噴射制御を実行する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記燃料ガス噴射制御において、前記開閉処理が実施中である前記インジェクタの前記開閉処理が開始されてからの開閉回数に相関する相関値が閾値以上となるたびに、前記開閉処理が実施される何れか一つの前記インジェクタを複数の前記インジェクタの中から順次切り替える、燃料電池システムによって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
複数のインジェクタの負荷の偏りを抑制することができる燃料電池システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
燃料電池システムの構成図である。
燃料ガス噴射制御を例示したフローチャートである。
燃料ガス噴射制御を例示したタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［燃料電池システムの構成］
図１は、燃料電池システム１の構成図である。燃料電池システム１は、車両に搭載されており、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）３、燃料電池（以下、ＦＣと称する）４、酸化剤ガス供給系１０、及び燃料ガス供給系２０を含む。燃料電池システム１は、車両に搭載される。ＦＣ４で発電した電力は、車両の走行駆動源であるモータに供給される。
【００１０】
ＦＣ４は、酸化剤ガスと燃料ガスの供給を受けて発電する固体高分子電解質型の単セルが複数積層されている。ＦＣ４内には、酸化剤ガスが流れるカソード流路４ｃと、燃料ガスが流れるアノード流路４ａとが形成されている。単セルは、膜電極接合体とそれを挟持するカソード側のセパレータとアノード側のセパレータとから構成される。カソード流路４ｃは、主に膜電極接合体とカソード側のセパレータとの間で画定され、酸化剤ガスが流通可能な空間である。アノード流路４ａは、膜電極接合体とアノード側のセパレータとの間で画定され、燃料ガスが流通可能な空間である。膜電極接合体は、電解質膜と、電解質膜の両面にそれぞれ形成された触媒層とを含む。
（【００１１】以降は省略されています）

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