特許ウォッチ

公開番号2025177179
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-05
出願番号2024083771
出願日2024-05-23
発明の名称バラスト軌道つき固め装置及び方法
出願人公益財団法人鉄道総合技術研究所
代理人個人,個人
主分類E01B 27/16 20060101AFI20251128BHJP(道路,鉄道または橋りょうの建設)
要約【課題】バラスト軌道におけるバラストの破砕及び細粒化を抑制することができるようにする。
【解決手段】振動を発生する起振部と、該起振部が発生した振動をバラストに伝達する振動伝達部と、前記起振部にエネルギを供給するエネルギ供給部と、前記起振部が発生する振動を調整する振動調整部とを備えるバラスト軌道つき固め装置であって、前記振動伝達部は、少なくとも根本が前記起振部に取り付けられ、少なくとも先端がバラストに挿し込み可能な細長い部材であり、前記振動調整部は、前記振動の周波数を上昇又は下降させる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
振動を発生する起振部と、該起振部が発生した振動をバラストに伝達する振動伝達部と、前記起振部にエネルギを供給するエネルギ供給部と、前記起振部が発生する振動を調整する振動調整部とを備えるバラスト軌道つき固め装置であって、
前記振動伝達部は、少なくとも根本が前記起振部に取り付けられ、少なくとも先端がバラストに挿し込み可能な細長い部材であり、
前記振動調整部は、前記振動の周波数を上昇又は下降させることを特徴とするバラスト軌道つき固め装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記振動伝達部は帯板状の部材である請求項１に記載のバラスト軌道つき固め装置。
【請求項３】
前記振動伝達部は、前記根本と先端との間に形成された少なくとも１つの曲げ部を含むヘラ状の部材である請求項２に記載のバラスト軌道つき固め装置。
【請求項４】
前記振動調整部は前記振動の周波数を、基準周波数と、該基準周波数より低い低周波数又は前記基準周波数より高い高周波数とに切り換え可能である請求項１に記載のバラスト軌道つき固め装置。
【請求項５】
前記基準周波数は４７〔Ｈｚ〕であり、前記低周波数は４０〔Ｈｚ〕であり、前記高周波数は７０〔Ｈｚ〕である請求項４に記載のバラスト軌道つき固め装置。
【請求項６】
オペレータが操作する操作ハンドルを更に備え、
該操作ハンドルは前記起振部に取り付けられ、前記振動調整部は前記操作ハンドルに取り付けられた振動調整用操作部材を含む請求項１に記載のバラスト軌道つき固め装置。
【請求項７】
前記エネルギ供給部は前記起振部から離間して設置され、前記振動調整部は前記エネルギ供給部を制御して前記起振部に供給されるエネルギの周波数を上昇又は下降させる請求項１に記載のバラスト軌道つき固め装置。
【請求項８】
振動を発生する起振部と、少なくとも根本が前記起振部に取り付けられ、少なくとも先端がバラストに挿し込み可能な細長い部材であって、前記起振部が発生した振動をバラストに伝達する振動伝達部と、前記起振部にエネルギを供給するエネルギ供給部とを備えるバラスト軌道つき固め装置を使用してバラスト軌道つき固め作業を行うバラスト軌道つき固め方法であって、
前記バラスト軌道つき固め作業を行う際に、前記振動の周波数を上昇又は下降させることを特徴とするバラスト軌道つき固め方法。
【請求項９】
前記振動伝達部の少なくとも先端がバラスト内に挿入された後に、前記振動の周波数を基準周波数より下降させて前記バラスト軌道つき固め作業を行う請求項８に記載のバラスト軌道つき固め方法。
【請求項１０】
前記振動の周波数を基準周波数より上昇させた後に、前記振動伝達部の少なくとも先端をバラストに挿し込む請求項８に記載のバラスト軌道つき固め方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、バラスト軌道つき固め装置及び方法に関するものである。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道の線路、すなわち、軌道としては、路盤上に砕石（バラスト）による道床を設け、その上にまくらぎ及びレールを敷設した、いわゆるバラスト軌道が広く採用されている。
【０００３】
しかし、バラスト軌道においては、レールの継ぎ目等の近辺で荷重変動が生じ、レール及びまくらぎを支持するバラストに局所的な沈下が生ずることがある。そこで、バラスト軌道においては、定期的に軌道変位が検測され、軌道変位が大きい箇所では、レールをジャッキでこう上するとともに、タイタンパと呼ばれるバラスト軌道つき固め装置を用いて、まくらぎの下にバラストをつき込む作業（つき固め作業）を行って、レールレベルを平坦に整正する保守作業が実施される（例えば、特許文献１～４並びに非特許文献１及び２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
実公昭６３－３２１６２号公報
特開２０２３－７４６８９号公報
特開２０２３－７４６９０号公報
特開２０２３－７４６９１号公報
【非特許文献】
【０００５】
小野寺孝行、「タイタンパ等による道床つき固め効果の確認試験」、土木学会第６６回年次学術講演会、２０１１年、ｐｐ１３３－１３４
乾清一、「タイタンパによる道床つき固め」、鉄道総研速報、１９５３年、第１０巻、第１７号、ｐｐ４－１３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、つき固め作業を実施するとバラストが破砕され細粒化されてしまう。そして、つき固め作業を繰り返すことによって、また、経年劣化によってバラストの破砕及び細粒化が進行すると、バラストの強度が低下して沈下が大きくなってしまう。
【０００７】
ここでは、前記従来の技術の問題点を解決して、バラスト軌道におけるバラストの破砕及び細粒化を抑制することができるバラスト軌道つき固め装置及び方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのために、バラスト軌道つき固め装置においては、振動を発生する起振部と、該起振部が発生した振動をバラストに伝達する振動伝達部と、前記起振部にエネルギを供給するエネルギ供給部と、前記起振部が発生する振動を調整する振動調整部とを備えるバラスト軌道つき固め装置であって、前記振動伝達部は、少なくとも根本が前記起振部に取り付けられ、少なくとも先端がバラストに挿し込み可能な細長い部材であり、前記振動調整部は、前記振動の周波数を上昇又は下降させる。
【０００９】
他のバラスト軌道つき固め装置においては、さらに、前記振動伝達部は帯板状の部材である。
【００１０】
更に他のバラスト軌道つき固め装置においては、さらに、前記振動伝達部は、前記根本と先端との間に形成された少なくとも１つの曲げ部を含むヘラ状の部材である。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許