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公開番号2025177109
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-05
出願番号2024083648
出願日2024-05-22
発明の名称トレーラヒッチを備えた車両の車体後部構造
出願人株式会社SUBARU
代理人インフォート弁理士法人
主分類B62D 25/20 20060101AFI20251128BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】トレーラヒッチを備えた車格が小さい電気(電動)自動車において、後面衝突時の必要な衝突エネルギを吸収することができる車両の車体後部構造の提供。
【解決手段】車両の車体後部構造2は、後面衝突時に衝突体100から衝突荷重Fを受けたトレーラヒッチ10がリアサイドフレーム20間に設けられたサブフレーム30に載置された高電圧部品40の後部を支持するリアマウント43と衝突する下方側へ回転モーメントMが発生する。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
車体の後方部分に前後方向に沿って延在する一対のリアサイドフレームと、
前記リアサイドフレームに固設されたトレーラヒッチと、
前記リアサイドフレーム間に設けられたサブフレームと、
前記サブフレームに載置され、後輪を駆動する高電圧部品と、
前記サブフレームに前記高電圧部品を支持する複数のマウントと、
を具備する車両の車体後部構造において、
前記トレーラヒッチは、
前記リアサイドフレームに固定され、前記リアサイドフレームの下端から前記サブフレームの下端までの前記車体の上下方向の高さよりも、前記前後方向の長さが短く設定された一対のブラケットと、
前記一対のブラケット間に設けられたクロスメンバと、
前記クロスメンバにおける車幅方向の中央から下方に延出するステー部と、
前記ステー部の底部から後方に延出するアーム部と、
前記アーム部の後端部上に立設される支持軸と、
前記支持軸の上部に設けられ、一対の前記リアサイドフレームよりも下方に設けられたヒッチボールと、
を有し、
前記複数のマウントは、
前記高電圧部品の前方側の両側部を支持する一対のフロントマウントと、
前記高電圧部品における車幅方向の中央の後部を支持するリアマウントと、
を有し、
後面衝突時に衝突体から衝突荷重を受けた前記トレーラヒッチが前記リアマウントと衝突する下方側へ回転モーメントが発生するように設定されていることを特徴とする車両の車体後部構造。
続きを表示（約 450 文字）【請求項２】
前記サブフレームは、フロントクロスメンバの上端部が前記高電圧部品の下端部よりも下方に設けられ、
前記高電圧部品の両側部を支持する一対の前記マウントが前記フロントクロスメンバに固設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の車体後部構造。
【請求項３】
前記後面衝突時に回転する前記トレーラヒッチが前記リアマウントに衝突して前記高電圧部品が車体前方に押し出されて移動した際に、前記高電圧部品および前記フロントクロスメンバに一対の前記フロントマウントを締結する締結部材が破断する所定の強度を有することを特徴とする請求項２に記載の車両の車体後部構造。
【請求項４】
前記トレーラヒッチは、前記後面衝突時に変形しない所定の剛性を有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両の車体後部構造。
【請求項５】
前記高電圧部品は、後輪を駆動するモータであることを特徴とする請求項４に記載の車両の車体後部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレーラヒッチが装着され、駆動源に高電圧部品を備えた車両の車体後部構造に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車体の後部にトレーラヒッチが取付けられるものがある。トレーラヒッチは、キャンピングトレーラ、小型ボートを運搬するボートトレーラなどを車両によって牽引する牽引装置である。例えば、特許文献１には、トレーラヒッチに対して衝突荷重が入力された場合に、その衝突荷重を吸収する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１８９４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、バッテリ式電気自動車（ＢＥＶ）、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）、燃料電池自動車（ＦＣＥＶ）などの種々の電気（電動）自動車（ＥＶ）は、モータなどの高電圧部品を駆動源としている。
【０００５】
そのため、ＥＶは、インターナル・コンバッション・エンジン（ＩＣＥ）の車両に比して、大きなトルクを発生させることができる。これにより、ＥＶは、ＩＣＥよりも小さな車格としても、ＩＣＥと同等の駆動力を発生させることができる。
【０００６】
なお、車格が小さな車両は、リアオーバーハングが短いものが主流である。このような、車格が小さな車両は、後面衝突時にフレームでの衝突エネルギの吸収ができないため、トレーラヒッチを装着することが困難であった。
【０００７】
即ち、車格が小さな車両は、後面衝突保護上、必要な圧潰のためのストロークの確保が困難である。特に、車格が小さい車両では、モータなどの高電圧部品がリア側に設けられた後輪駆動のＥＶである場合、トレーラヒッチを装着すると、フレームの衝撃吸収能力が制限されてしまう。
【０００８】
そのため、後面衝突時の衝突エネルギの吸収が困難であって、モータなどの高電圧部品を保護することができないという課題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、トレーラヒッチを備えた車格が小さい電気（電動）自動車において、後面衝突時の必要な衝突エネルギを吸収することができる車両の車体後部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一態様の車両の車体後部構造は、車体の後方部分に前後方向に沿って延在する一対のリアサイドフレームと、前記リアサイドフレームに固設されたトレーラヒッチと、前記リアサイドフレーム間に設けられたサブフレームと、前記サブフレームに載置され、後輪を駆動する高電圧部品と、前記サブフレームに前記高電圧部品を支持する複数のマウントと、を具備する車両の車体後部構造において、前記トレーラヒッチは、前記リアサイドフレームに固定され、前記リアサイドフレームの下端から前記サブフレームの下端までの前記車体の上下方向の高さよりも、前記前後方向の長さが短く設定された一対のブラケットと、前記一対のブラケット間に設けられたクロスメンバと、前記クロスメンバにおける車幅方向の中央から下方に延出するステー部と、前記ステー部の底部から後方に延出するアーム部と、前記アーム部の後端部上に立設される支持軸と、前記支持軸の上部に設けられ、一対の前記リアサイドフレームよりも下方に設けられたヒッチボールと、を有し、前記複数のマウントは、前記高電圧部品の前方側の両側部を支持する一対のフロントマウントと、前記高電圧部品における車幅方向の中央の後部を支持するリアマウントと、を有し、後面衝突時に衝突体から衝突荷重を受けた前記トレーラヒッチが前記リアマウントと衝突する下方側へ回転モーメントが発生するように設定されている。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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