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公開番号2025176388
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-12-04
出願番号2024082506
出願日2024-05-21
発明の名称二次空気供給システム
出願人株式会社ミクニ
代理人個人
主分類F02M 35/024 20060101AFI20251127BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】二次空気供給システムにおいて、部品点数を抑え、システムの小型化、低コスト化等を図れる構造を提供する。
【解決手段】エアクリーナ10内の空気を開閉弁V1の内部通路21を経由して排気通路に供給するエンジンの二次空気供給システムにおいて、エアクリーナ10は、その壁部11dを貫通する貫通路11eを含み、開閉弁V1は、貫通路11eの領域から空気を内部通路21に直接通すべくエアクリーナ10の外壁面に隣接して固定されている。
【選択図】図4

特許請求の範囲【請求項１】
エアクリーナ内の空気を開閉弁の内部通路を経由して排気通路に供給するエンジンの二次空気供給システムであって、
前記エアクリーナは、その壁部を貫通する貫通路を含み、
前記開閉弁は、前記貫通路の領域から空気を前記内部通路に直接通すべく前記エアクリーナの外壁面に隣接して固定されている、
ことを特徴とする二次空気供給システム。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記貫通路の内部開口端は、鉛直方向において、前記エアクリーナの底面よりも上方に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の二次空気供給システム。
【請求項３】
前記内部開口端は、前記壁部の内壁面から内側に突出した位置に形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の二次空気供給システム。
【請求項４】
前記開閉弁の内部通路と前記排気通路を連通させる配管を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載の二次空気供給システム。
【請求項５】
前記開閉弁は、前記内部通路，前記外壁面に固定される固定部，前記配管が接続されるパイプ部を画定する本体と、前記内部通路を開閉する弁体と、前記弁体を駆動する駆動部と、を含む、
ことを特徴とする請求項４に記載の二次空気供給システム。
【請求項６】
前記エアクリーナは、前記貫通路の周りにおいて、前記外壁面に形成されて前記固定部が接合される接合面を含み、
前記本体は、前記内部通路の一部を画定すると共に前記貫通路に嵌合される筒状嵌合部を含み、
前記筒状嵌合部と前記貫通路の間には、シール部材が配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の二次空気供給システム。
【請求項７】
前記エアクリーナは、前記貫通路の周りにおいて、前記外壁面に形成されて前記固定部が接合される接合面を含み、
前記固定部と前記接合面の間には、シール部材が配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の二次空気供給システム。
【請求項８】
前記エアクリーナは、前記接合面の領域において、雌ネジ穴を含み、
前記本体は、前記固定部において、前記雌ネジ穴に捩じ込むネジを通す円孔を含み、
前記開閉弁は、前記ネジを前記円孔に通して前記雌ネジ穴に捩じ込むことにより、前記エアクリーナに固定されている、
ことを特徴とする請求項６又は７に記載の二次空気供給システム。
【請求項９】
前記本体は、前記固定部において、タッピンネジを通す円孔を含み、
前記開閉弁は、前記タッピンネジを前記円孔に通して前記エアクリーナの前記接合面の領域に捩じ込むことにより、前記エアクリーナに固定されている、
ことを特徴とする請求項６又は７に記載の二次空気供給システム。
【請求項１０】
前記エアクリーナは、前記接合面の周りの領域において、二つの突出嵌合ピンを含み、
前記本体は、前記固定部において、前記突出嵌合ピンを嵌合させる二つの環状弾性部材を含み、
前記開閉弁は、前記突出嵌合ピンを前記環状弾性部材に嵌合させることにより、前記エアクリーナに固定されている、
ことを特徴とする請求項６に記載の二次空気供給システム。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、特に自動二輪車等に搭載されたエンジンの吸排気系において、エアクリーナを通過した空気を排気通路に供給する二次空気供給システムに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来の二次空気供給システムとしては、自動二輪車に搭載のエンジンのエアクリーナと排気管との間において、エアクリーナの外壁に固定された電磁弁（開閉弁）と、エアクリーナの外壁に固定されたリード弁と、エアクリーナと電磁弁を接続して空気を通す上流側の配管と、電磁弁とリード弁を接続して空気を通す中間領域の配管と、リード弁と排気管を接続して空気を通す下流側の配管を備えた構成が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
この二次空気供給システムにおいては、電磁弁とエアクリーナを専用の配管で接続するため、専用の配管スペースが必要になり、レイアウトの自由度が減り、部品点数及びコストが増加し、配置部品の集約化等も難しくなる。
【０００４】
また、他の二次空気供給システムとしては、自動二輪車に搭載のエンジンのエアクリーナと排気管との間において、シリンダヘッドカバーの上面に対向する領域においてエアクリーナに固定された二次空気バルブ（開閉弁）と、二次空気バルブとエアクリーナを接続して空気を通す二次空気導入ホースと、エンジンの排気ポートに連通するべくシリンダヘッドカバーに設けられたコネクタと二次空気バルブを接続して空気を通す二次空気供給ホースを備えた構成が知られている（例えば、特許文献２を参照）。
【０００５】
この二次空気供給システムにおいても、前述同様に、二次空気バルブとエアクリーナを専用の配管（二次空気導入ホース）で接続するため、専用の配管スペースが必要になり、レイアウトの自由度が減り、部品点数及びコストが増加し、配置部品の集約化等も難しくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開２０１５－１８０８１２号公報
特開２０１０－５９９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、部品点数の削減、低コスト化、レイアウトの自由度の増加等を図れる二次空気供給システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の二次空気供給システムは、エアクリーナ内の空気を開閉弁の内部通路を経由して排気通路に供給するエンジンの二次空気供給システムであって、エアクリーナは、その壁部を貫通する貫通路を含み、開閉弁は、貫通路の領域から空気を内部通路に直接通すべくエアクリーナの外壁面に隣接して固定されている、構成となっている。
【０００９】
上記二次空気供給システムにおいて、貫通路の内部開口端は、鉛直方向において、エアクリーナの底面よりも上方に設けられている、構成を採用してもよい。
【００１０】
上記二次空気供給システムにおいて、貫通路の内部開口端は、エアクリーナの壁部の内壁面から内側に突出した位置に形成されている、構成を採用してもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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