特許ウォッチ

公開番号2025158546
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024061197
出願日2024-04-05
発明の名称クローズドインペラ、電動ポンプおよびクローズドインペラの製造方法
出願人株式会社ミクニ
代理人SSIP弁理士法人
主分類F04D 29/22 20060101AFI20251009BHJP(液体用容積形機械;液体または圧縮性流体用ポンプ)
要約【課題】クローズドインペラの構成材料の制約を緩和可能であり、かつ、シュラウド-ハブ間のギャップを高精度に管理可能であるクローズドインペラ、電動ポンプ、および、クローズドインペラの製造方法を提供する。
【解決手段】クローズドインペラ100(100A～100C)は、ブレード102と、ブレード102を覆うシュラウド104と、軸方向においてブレード102を挟んでシュラウド104の反対側に位置するハブ106と、を備える。シュラウド104又はハブ106の一方を含む第1部品110は、カシメ用凸部112を有する。シュラウド104又はハブ106の他方を含む第2部品120は、第1部品110のカシメ用凸部112を受け入れるための開口122を有する。第1部品110は、カシメ用凸部112のうち開口122の外に突出した部分がカシメにより変形して形成された抜け止め部114を有する。
【選択図】図2A
特許請求の範囲【請求項１】
ブレードと、
前記ブレードを覆うシュラウドと、
軸方向において前記ブレードを挟んで前記シュラウドの反対側に位置するハブと、
を備え、
前記シュラウド又は前記ハブの一方を含む第１部品は、カシメ用凸部を有し、
前記シュラウド又は前記ハブの他方を含む第２部品は、前記第１部品の前記カシメ用凸部を受け入れるための開口を有し、
前記第１部品は、前記カシメ用凸部のうち前記開口の外に突出した部分がカシメにより変形して形成された抜け止め部を有する
クローズドインペラ。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記抜け止め部は、前記第２部品を挟んで、前記シュラウドと前記ハブとの間の流路空間の反対側に位置する請求項１に記載のクローズドインペラ。
【請求項３】
前記抜け止め部は、前記第２部品としての前記シュラウドを挟んで前記流路空間の反対側に位置する請求項２に記載のクローズドインペラ。
【請求項４】
前記ブレードは、前記シュラウド又は前記ハブの何れかに一体的に設けられる
請求項１又は２に記載のクローズドインペラ。
【請求項５】
前記カシメ用凸部を有する前記第１部品は樹脂製であり、
前記第２部品は金属製である
請求項１又は２に記載のクローズドインペラ。
【請求項６】
前記第１部品は、前記ブレードおよび前記ハブを含む樹脂部品であり、
前記第２部品としての前記シュラウドは、前記ハブよりも薄い板厚を有する金属プレス品である請求項１又は２に記載のクローズドインペラ。
【請求項７】
前記第１部品は前記ブレードを含み、
前記カシメ用凸部は、前記ブレードの前記第２部品との当接面に設けられる
請求項１又は２に記載のクローズドインペラ。
【請求項８】
前記第２部品は前記ブレードを含み、
前記第１部品は、前記シュラウドと前記ハブとの間の流路空間内において前記ブレードの後縁に隣接するように前記第２部品に向かって突出する整流部を有し、
前記カシメ用凸部は、前記整流部の前記第２部品との当接面に設けられる
請求項１又は２に記載のクローズドインペラ。
【請求項９】
支持軸と、
インペラおよびマグネットを含み、前記支持軸の径方向外側において前記支持軸によって支持されるロータと、
前記マグネットとの間に磁気ギャップを隔てて配置されるステータコアを含み、前記磁気ギャップの形成範囲内において空隙を隔てて前記ロータと非接触で対向するステータと、
を備え、
前記インペラは、請求項１又は２に記載のクローズドインペラにより構成される
電動ポンプ。
【請求項１０】
ブレードと、
前記ブレードを覆うシュラウドと、
軸方向において前記ブレードを挟んで前記シュラウドの反対側に位置するハブと、
を含むクローズドインペラの製造方法であって、
前記シュラウド又は前記ハブの一方を含む第１部品のカシメ用凸部を、前記シュラウド又は前記ハブの他方を含む第２部品の開口に嵌入し、
前記カシメ用凸部のうち前記開口の外に突出した部分をカシメにより変形させて抜け止め部を形成し、前記第１部品と前記第２部品とを結合する
クローズドインペラの製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、クローズドインペラ、電動ポンプおよびクローズドインペラの製造方法に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、ブレードがシュラウドに覆われたクローズドインペラが知られている。
【０００３】
例えば特許文献１には、自動車の冷却系等に使用される電動流体ポンプに用いられるインペラとして、羽根（ブレード）とシュラウドとを溶着により結合した樹脂製のクローズドインペラが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、車両熱管理システムのポンプに用いられるインペラとして、翼板（ブレード）と下方プレート（ハブ）とを超音波溶接により組み立てたクローズドインペラが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１８－３１３２９号公報
特許第６３３３３１３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、溶着及び溶接は基本的に同じ材料間での結合に限定され、例えば金属と樹脂のような異種材料間の結合には使用できない。この点で、クローズドインペラを構成する材料の制約が生じる。
また、特許文献１記載のように、超音波振動装置を用いた溶着によりクローズドインペラを組み立てる場合、ブレードにシュラウドを圧接しながら超音波により生じる熱を利用して樹脂を溶融させる。この際、樹脂溶融量にばらつきが生じるため、組み立て後のクローズドインペラのシュラウド－ハブ間のギャップを高精度に管理することが難しく、このインペラを備えたポンプが所望の性能を発揮できない場合がある。
【０００７】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも幾つかの実施形態は、クローズドインペラの構成材料の制約を緩和可能であり、かつ、シュラウド－ハブ間のギャップを高精度に管理可能であるクローズドインペラ、電動ポンプ、および、クローズドインペラの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係るクローズドインペラは、
ブレードと、
ブレードを覆うシュラウドと、
軸方向においてブレードを挟んでシュラウドの反対側に位置するハブと、
を備え、
シュラウド又はハブの一方を含む第１部品は、カシメ用凸部を有し、
シュラウド又はハブの他方を含む第２部品は、第１部品のカシメ用凸部を受け入れるための開口を有し、
第１部品は、カシメ用凸部のうち開口の外に突出した部分がカシメにより変形して形成された抜け止め部を有する。
【０００９】
［２］幾つかの実施形態では、上記［１］の構成において、
抜け止め部は、第２部品を挟んで、シュラウドとハブとの間の流路空間の反対側に位置する。
【００１０】
［３］幾つかの実施形態では、上記［２］の構成において、
抜け止め部は、第２部品としてのシュラウドを挟んで流路空間の反対側に位置する。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許