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公開番号2025167107
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-07
出願番号2024071411
出願日2024-04-25
発明の名称エンジンのスロットル装置
出願人株式会社ミクニ
代理人弁理士法人相原国際知財事務所
主分類F02D 9/10 20060101AFI20251030BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】部品点数を増加させることなく、簡単な操作で圧力検出用ホース等の中間箇所を拘束でき、これにより製造コストを低減できるエンジンのスロットル装置を提供する。
【解決手段】スロットルボア2c,3c内でスロットル軸5によりスロットル弁6が開閉可能に支持された主スロットルボディ2及び副スロットルボディ3と、一端が副スロットルボディ3のスロットルボア3cに接続された右圧力検出用ホース17rと、副スロットルボディ3に一体形成されて右圧力検出用ホース17rの中間箇所を固定するホース保持部20とを備えた。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
スロットルボア内でスロットル軸によりスロットル弁が開閉可能に支持されたスロットルボディと、
一端が前記スロットルボアに接続されたホースと、
前記スロットルボディに一体形成されて前記ホースの中間箇所を固定するホース保持部と、
を備えたことを特徴とするエンジンのスロットル装置。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
前記ホース保持部は、側方に向けて開口する断面形状をなす環状溝が形成され、
前記ホースは、変形を伴って前記環状溝の開口を経て前記環状溝内に嵌め込まれている
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項３】
前記環状溝は、車両加速度及びエンジン振動の主成分と略直交する方向に開口している
ことを特徴とする請求項２に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項４】
前記スロットルボディは、複数の前記スロットルボアを有し、
前記ホースは、一端が前記複数のスロットルボアにそれぞれ接続されると共に、他端が接手部材を介して互いに接続され、
前記ホース保持部は、前記接手部材を固定している
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項５】
前記スロットルボディは、成形用金型で成形された成形品であり、
前記ホース保持部は、前記成形用金型の型抜きが可能な前記スロットルボディ上の位置に、前記成形用金型の型抜きが可能な形状で形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項６】
前記スロットルボディは、前記スロットルボアをそれぞれ有する第１スロットルボディと第２スロットルボディとからなり、
前記第１スロットルボディと前記第２スロットルボディとは、それぞれに形成されたフランジ部が互いに重ねられた姿勢で結合され、
前記ホース保持部は、前記第１スロットルボディと前記第２スロットルボディとの少なくとも何れかの前記フランジ部上に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項７】
前記ホースは、前記スロットルボア内と吸気圧センサとを連通させて、前記スロットルボア内の吸気圧を前記吸気圧センサに伝達する圧力検出用ホースである
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項８】
前記ホースは、前記スロットルボア内とチャコールキャニスターとを連通させて、前記チャコールキャニスターに吸着された蒸散ガスを前記スロットルボア内に案内するエバポレータホースである
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項９】
前記圧力検出用ホースは、前記スロットルボディの下側を経て前記吸気圧センサへと配索され、前記ホース保持部の固定により弛みを防止されると共に、水平に保たれた水平最下領域が最下部に形成されている
ことを特徴とする請求項７に記載のエンジンのスロットル装置。
【請求項１０】
前記スロットルボディは、下方に凹状をなす逃げ部が形成され、
前記圧力検出用ホースは、前記逃げ部の下側を経て前記吸気圧センサへと配索されている
ことを特徴とする請求項９に記載のエンジンのスロットル装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのスロットル装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンのスロットル装置は、エンジンの各気筒に対応してスロットルボディにスロットルボアを貫設し、各スロットルボア内にスロットル軸により開閉可能にスロットル弁を支持してなる。スロットルボディ上には各スロットルボアに対応して燃料噴射弁を配設し、燃料供給管を経て各燃料噴射弁に燃料を供給している。エンジンの運転中には、スロットル弁の開度に応じて吸気がスロットルボア内を流通し、燃料噴射弁から噴射された燃料と混合した混合気としてエンジンの各気筒に供給され、これによりエンジンが運転される。
【０００３】
各スロットルボアには、種々の用途のホースが接続されている。例えばエンジンの燃料噴射制御のために吸気圧に関する情報を必要とする場合には、各スロットルボアの圧力取出し用ニップルに圧力検出用ホースの一端が接続され、各ホースは互いに集合して他端が共通の吸気圧センサに接続される。各スロットルボア内を流通する吸気の圧力は圧力検出用ホースを介して吸気圧センサに伝達されて吸気圧として検出される。
【０００４】
圧力検出用ホースの一端は各スロットルボアの圧力取出し用ニップルと接続され、他端は吸気圧センサと接続されてそれぞれ拘束されているが、それ以外の中間箇所も拘束する必要がある。ホースの中間箇所が拘束されずに弛んでいる場合、加減速や旋回に伴う車両加速度及びエンジン振動を受けて中間箇所が揺動し、周辺部品との頻繁な接触により損傷してしまうためである。その対策として、例えば特許文献１の技術では、圧力検出用ホースの中間箇所を燃料供給管に対し複数のバンドクランプにより固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２００７－６４０６８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術では、圧力検出用ホースの中間箇所を固定するためにバンドクランプを用いるため、スロットル装置の部品点数が増加してしまうという問題がある。
【０００７】
また、環状をなすバンドクランプを用いた固定では、その内部に圧力検出用ホースを挿通した上でクランプする必要があり、固定のための操作が煩雑である。このため、上記した部品点数の増加と相俟ってスロットル装置の製造コストを高騰させる要因になっていた。
【０００８】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、部品点数を増加させることなく、簡単な操作で圧力検出用ホース等の中間箇所を拘束でき、これにより製造コストを低減することができるエンジンのスロットル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するため、本発明のエンジンのスロットル装置は、スロットルボア内でスロットル軸によりスロットル弁が開閉可能に支持されたスロットルボディと、一端がスロットルボアに接続されたホースと、スロットルボディに一体形成されてホースの中間箇所を固定するホース保持部と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
その他の態様として、ホース保持部に、側方に向けて開口する断面形状をなす環状溝が形成され、ホースが、変形を伴って環状溝の開口を経て環状溝内に嵌め込まれていてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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