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公開番号2025173237
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-27
出願番号2024078725
出願日2024-05-14
発明の名称エンジンのガス燃料供給装置
出願人株式会社ニッキ
代理人弁理士法人平和国際特許事務所
主分類F02M 21/02 20060101AFI20251119BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】排気再循環装置を備えたエンジンシステムにおいて、吸気管圧力導入管内に凝縮水が浸入することによる機能不良を回避する。
【解決手段】燃料ボンベ1と、レギュレータ2と、スロットル3およびミキサー4を備えた吸気通路5と、燃料配管8と、エンジン10と、排気ガスの一部をEGRガスとして前記吸気通路5に再循環させる排気再循環装置13と、を有する、エンジンのガス燃料供給装置であって、前記吸気通路5に形成された吸気圧力取出口と、前記吸気圧力取出口の周囲に形成された装着部と、を備え、前記レギュレータ2はその外面に吸気圧力導入口30が形成されており、前記吸気圧力取出口と前記吸気圧力導入口30が直接かつ気密に連通した状態で、固定部材によって前記装着部に前記レギュレータ2が固定されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
ガス燃料を貯留した燃料ボンベと、
前記ガス燃料を減圧調整するレギュレータと、
上流側から順にスロットルおよびミキサーを備えた吸気通路と、
前記レギュレータを通過したガス燃料を前記ミキサーに供給する燃料配管と、
前記吸気通路を通じて供給された混合気を気筒内で燃焼させて、排気ガスを排気通路から排出するエンジンと、
前記排気ガスの一部を、ＥＧＲガスとして、ＥＧＲガス導入口から前記吸気通路に再循環させる排気再循環装置と、を有する、エンジンのガス燃料供給装置であって、
前記吸気通路に形成された吸気圧力取出口と、
前記吸気圧力取出口の周囲に形成された装着部と、を備え、
前記レギュレータはその外面に吸気圧力導入口が形成されており、
前記吸気圧力取出口と前記吸気圧力導入口が直接かつ気密に連通した状態で、固定部材によって前記装着部に前記レギュレータが固定されている、
ことを特徴とするエンジンのガス燃料供給装置。
続きを表示（約 330 文字）【請求項２】
前記吸気通路が、前記混合気を前記気筒に分配するインテークマニホールドを含み、
前記吸気圧力取出口が、前記インテークマニホールドに形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のエンジンのガス燃料供給装置。
【請求項３】
前記ＥＧＲガス導入口が前記スロットルと前記ミキサーの間に形成されており、
前記ＥＧＲガス導入口よりも上流に前記吸気圧力取出口が形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のエンジンのガス燃料供給装置。
【請求項４】
前記吸気圧力取出口が、前記スロットルよりも上流に形成されている、
ことを特徴とする請求項３記載のエンジンのガス燃料供給装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体または高圧気体の状態で貯留しているガス燃料を所定圧力の気体にしてエンジンに供給するガス燃料供給装置に関し、殊に、吸気圧力導入機能を備えたレギュレータを有するエンジンのガス燃料供給装置に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、液体または高圧気体の状態で貯留しているＬＰＧ，ＣＮＧまたは水素ガスなどのガス燃料をエンジンに供給するガス燃料供給装置では、レギュレータを用いて所定圧力に減圧調整した後にエンジンへ供給することが一般的である。
【０００３】
レギュレータの構造として、軸線方向に変位するピストンにより調圧弁を開閉して気体を所定圧力に減圧調整するピストン式レギュレータが、例えば、特開２０１３－０４１３７５号公報（特許文献１）や特開２０１９－０６７２１６号公報（特許文献２）に示すように知られている。
【０００４】
こうした従来例のピストン式レギュレータは、ピストンによって本体内が一次圧室（導入側）と二次圧室（吐出側）に区画されているとともに、ピストンを二次圧室側に付勢する調圧ばねがばね室内に設けられた構造である。
【０００５】
そして、調圧弁を通過して一次圧室から二次圧室に移動した気体がピストンを一次圧室側に押す力と、調圧ばねがピストンを二次圧室側に押す力のバランスにより、ピストンが軸線方向に変位し、調圧弁を開閉させて調圧するものである。
【０００６】
ばね室は、閉塞されているもの、通孔により大気と連通しているもの、吸気圧力を導入してばね室内の圧力を変動させるもの等が知られている。
【０００７】
レギュレータに吸気圧力を導入させる例として、例えば、本件出願人が過去に出願した特開２０２１－１９１９５２号公報（特許文献３）において従来例として開示されたガス燃料供給装置を図６に示す。
【０００８】
この従来例のガス燃料供給装置は、燃料ボンベ１ａに充填・貯留した高圧のガス燃料を、レギュレータ２ａで所定圧力に減圧調整しながら燃料フィルタ３ａ、インジェクタ４ａ、燃料配管５ａを介して吸気通路６ａに配置したミキサー７ａからインテークマニホールド８ａを経てエンジン９ａに供給する方式のエンジンシステムにおいて、前記インテークマニホールド８ａと前記レギュレータ２ａとを吸気管圧力導入管１０ａで接続し、前記レギュレータ２ａに吸気管圧力を導入して、吐出されるガス燃料の調圧を行うものである。
【０００９】
しかしながら、前記インテークマニホールド８ａと前記レギュレータ２ａを前記吸気管圧力導入管１０ａによってそのまま接続した場合、前記吸気通路６ａ側に生じた凝縮水等の水分が圧力取り出し口１１ａから前記吸気管圧力導入管１０ａ内に侵入し、前記吸気管圧力導入管１０ａの機能不良を生じるという問題がある。
【００１０】
特に、前記図６に示した従来例のように、排気ガスの一部を再循環させる排気再循環（ＥＧＲ）装置を有するエンジンシステムにおいて、ＥＧＲクーラー１２ａで冷却されたＥＧＲガスが露点温度以下になりやすいために前記吸気通路６ａ内で凝縮水が発生しやすいことが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
（【００１１】以降は省略されています）

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