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公開番号2025164036
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-30
出願番号2024067756
出願日2024-04-18
発明の名称蓄電システムの制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人アイテック国際特許事務所
主分類H02J 7/34 20060101AFI20251023BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】蓄電システムのコストアップおよび損失の増加を抑制しつつ、当該蓄電システムの蓄電池を適正に昇温させる。
【解決手段】本開示の蓄電システムの制御装置は、並列に接続された複数の蓄電池を含む蓄電システムの制御装置であって、複数の蓄電池の電池温度が予め定められた低温閾値以下であるか否かを判定し、電池温度が低温閾値以下である低温蓄電池が複数存在するときに、低温蓄電池のうちの何れか1つを放電または充電させると共に残余の低温蓄電池を充電または放電させ、低温蓄電池が1つだけ存在するときに、損失が最小になるように低温蓄電池と電力を授受する低温蓄電池以外の蓄電池を決定し、低温蓄電池を放電または充電させると共に決定した蓄電池を充電または放電させる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
並列に接続された複数の蓄電池を含む蓄電システムの制御装置であって、
前記複数の蓄電池の電池温度が予め定められた低温閾値以下であるか否かを判定し、
前記電池温度が前記低温閾値以下である低温蓄電池が複数存在するときに、前記低温蓄電池のうちの何れか１つを放電または充電させると共に残余の前記低温蓄電池を充電または放電させ、
前記低温蓄電池が１つだけ存在するときに、損失が最小になるように前記低温蓄電池と電力を授受する前記低温蓄電池以外の前記蓄電池を決定し、前記低温蓄電池を放電または充電させると共に決定した前記蓄電池を充電または放電させる蓄電システムの制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、並列に接続された複数の蓄電池を含む蓄電システムの制御装置に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、複数の蓄電池（二次電池）と、当該複数の蓄電池を互いに直列接続または並列接続させる接続回路と、複数の蓄電池の温度を検出する検出部と、複数の蓄電池の温度を上昇させるヒータ等の昇温機器と、複数の蓄電池と昇温機器との間に接続される昇温スイッチと、接続回路および昇温スイッチを制御する制御部とを含む蓄電システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この蓄電システムの制御部は、複数の蓄電池を放電させるときに、当該複数の蓄電池が互いに並列接続されるように接続回路を制御すると共に昇温スイッチを遮断させる。また、複数の蓄電池を充電すると共に当該複数の蓄電池の温度が閾値以上であるときに、複数の蓄電池が互いに直列接続されるように接続回路を制御すると共に昇温スイッチを遮断させる。更に、複数の蓄電池を充電すると共に、複数の蓄電池の温度が当該閾値より小さいときに、複数の蓄電池が互いに並列接続されるように接続回路を制御すると共に昇温スイッチを導通させる。これにより、複数の蓄電池の充電時に当該複数の蓄電池と昇温機器とが接続されても、昇温機器にかかる電圧を互いに並列接続される蓄電池全体の電圧と同じ電圧にして、当該昇温機器にかかる電圧を抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－０４６３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、蓄電システムに蓄電池を昇温させるための昇温機器を設けた場合、当該蓄電システムのコストアップを招いてしまう。また、蓄電システムの複数の蓄電池の温度にバラつきが生じている場合には、損失の増加を抑制すべく、昇温が必要な蓄電池のみを昇温させることが好ましい。
【０００５】
そこで、本開示は、蓄電システムのコストアップおよび損失の増加を抑制しつつ、当該蓄電システムの蓄電池を適正に昇温させることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の蓄電システムの制御装置は、並列に接続された複数の蓄電池を含む蓄電システムの制御装置であって、前記複数の蓄電池の電池温度が予め定められた低温閾値以下であるか否かを判定し、前記電池温度が前記低温閾値以下である低温蓄電池が複数存在するときに、前記低温蓄電池のうちの何れか１つを放電または充電させると共に残余の前記低温蓄電池を充電または放電させ、前記低温蓄電池が１つだけ存在するときに、損失が最小になるように前記低温蓄電池と電力を授受する前記低温蓄電池以外の前記蓄電池を決定し、前記低温蓄電池を放電または充電させると共に決定した前記蓄電池を充電または放電させるものである。
【０００７】
本開示の蓄電システムの制御装置は、電池温度が低温閾値以下である低温蓄電池が複数存在するときに、複数の低温蓄電池のうちの何れか１つを放電または充電させると共に残余の低温蓄電池を充電または放電させる。これにより、昇温させるべき複数の低温蓄電池間でのみ電力を授受させて、損失の増加を抑制しつつ、複数の低温蓄電池を昇温させることができる。また、当該制御装置は、低温蓄電池が１つだけ存在するときに、損失が最小になるように当該低温蓄電池と電力を授受する低温蓄電池以外の蓄電池を決定する。そして、制御装置は、低温蓄電池を放電または充電させると共に決定した蓄電池を充電または放電させる。これにより、当該１つの低温蓄電池と電力を授受する他の蓄電池の数を適正に定めて損失の増加を抑制しつつ、当該１つの低温蓄電池を昇温させることが可能になる。更に、かかる制御装置を含む蓄電システムでは、複数の蓄電池を昇温させるための昇温装置を省略することができる。この結果、本開示の蓄電システムの制御装置によれば、蓄電システムのコストアップおよび損失の増加を抑制しつつ、当該蓄電システムの複数の蓄電池を適正に昇温させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本開示の制御装置を含む蓄電システムを示す概略構成図である。
本開示の制御装置により実行されるルーチンを説明するためのフローチャートである。
本開示の制御装置により実行されるルーチンを説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。
【００１０】
図１は、本開示の制御装置としてのシステム制御装置１０を含む蓄電システム１を示す概略構成図である。同図に示す蓄電システム１は、図示しないバッテリ電気自動車（ＢＥＶ）やハイブリッド車両（ＨＥＶ）といった電動車両のバッテリや一般家庭等に電力を供給可能な定置型蓄電システムであり、電力系統ＰＳに接続される。蓄電システム１は、図１に示すように、システム制御装置１０に加えて、パワーコンディショナ（以下、「ＰＣＳ」という。）２と、パワーコンディショナ制御装置（以下、「ＰＣＳＥＣＵ」という。）３と、エネルギー管理装置（以下、「ＥＭＳ」という。）４と、複数の蓄電ユニット５とを含む。
（【００１１】以降は省略されています）

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