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公開番号2025161077
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-24
出願番号2024063974
出願日2024-04-11
発明の名称フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム
出願人AGC株式会社
代理人弁理士法人志賀国際特許事務所
主分類B60J 1/00 20060101AFI20251017BHJP(車両一般)
要約【課題】フラットハーネスの配置場所を提供可能なフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムを提供する。
【解決手段】フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムは、第1車両用窓ガラスと、一方の端部である第1端部と、他方の端部である第2端部と、前記第1端部及び前記第2端部の間の第1中間延在部とを有するフラットハーネスであって、前記第1中間延在部は前記第1車両用窓ガラスの車室内側の主面に固定される第1フラットハーネスと、車室外側の主面と、車室内側の主面とを有する第2車両用窓ガラスと、一方の端部である第3端部と、他方の端部である第4端部と、前記第3端部及び前記第4端部の間の第2中間延在部とを有する第2フラットハーネスであって、前記第2中間延在部は前記第2車両用窓ガラスの前記車室内側の主面に固定され、前記第3端部は前記第2端部に接続される第2フラットハーネスとを含む。
【選択図】図1A
特許請求の範囲【請求項１】
車室外側の主面と、車室内側の主面とを有する第１車両用窓ガラスと、
一方の端部である第１端部と、他方の端部である第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の間の第１中間延在部とを有するフラットハーネスであって、前記第１中間延在部は前記第１車両用窓ガラスの前記車室内側の主面に固定される第１フラットハーネスと、
車室外側の主面と、車室内側の主面とを有する第２車両用窓ガラスと、
一方の端部である第３端部と、他方の端部である第４端部と、前記第３端部及び前記第４端部の間の第２中間延在部とを有する第２フラットハーネスであって、前記第２中間延在部は前記第２車両用窓ガラスの前記車室内側の主面に固定され、前記第３端部は前記第２端部に接続される第２フラットハーネスと
を含む、フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
車室外側に配置される第１ガラス板と、前記第１ガラス板よりも車室内側に配置される第２ガラス板と、前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の間に配置される第１中間膜とを有する第１合わせガラスと、
一方の端部である第１端部と、他方の端部である第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の間の第１中間延在部とを有する第１フラットハーネスであって、前記第１中間延在部は前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の間に配置され、前記第１端部は前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の間又は外側に位置し、前記第２端部は前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の外側に位置する第１フラットハーネスと、
車室外側の主面と、車室内側の主面とを有する車両用窓ガラスと、
一方の端部である第３端部と、他方の端部である第４端部と、前記第３端部及び前記第４端部の間の第２中間延在部とを有する第２フラットハーネスであって、前記第２中間延在部は前記車両用窓ガラスの前記車室内側の主面に固定され、前記第３端部は前記第２端部に接続される第２フラットハーネスと
を含む、フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項３】
前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の間に配置され、前記第１フラットハーネスの前記第１中間延在部に接続される機能性部材をさらに含む、請求項２に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項４】
前記第１フラットハーネスは、前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板の間に配置され、前記第１中間延在部から分岐し、前記機能性部材に接続される分岐線路をさらに有する、請求項３に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項５】
前記第１合わせガラスは、前記第１ガラス板の前記車室内側の主面に形成された第１遮蔽層をさらに有し、
前記第１中間延在部は、平面視で前記第１遮蔽層と重なる部分に配置される、請求項２に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項６】
前記第１合わせガラスは平面視で四辺を有する矩形状であり、
前記第１フラットハーネスは、前記四辺のうちの第１辺に沿って、前記第１合わせガラスの端部に配置されている、請求項２乃至５のいずれか１項に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項７】
前記第１端部は、前記第１辺の一端側に接続される第２辺に位置し、
前記第２端部は、前記第１辺の他端側に接続される第３辺に位置する、請求項６に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項８】
前記第１端部は、前記第１辺の一端側に接続される第２辺に位置し、
前記第２端部は、前記第１辺に位置する、請求項６に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項９】
前記第１端部は、前記第１辺の一端側に接続される第２辺に位置し、
前記第２端部は、前記第１辺に対向し、前記第２辺と接続される第４辺に位置する、請求項６に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
【請求項１０】
前記第１端部と前記第２端部は、前記第１辺に位置する、請求項６に記載のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムに関する。
続きを表示（約 2,800 文字）【背景技術】
【０００２】
従来より、バッテリから電源が供給され、車体に沿って延設される単線の板状の金属配線と、一端が前記金属配線上に電気的に接続されて、前記金属配線から車体に設置された電気機器に電源を供給する複数のワイヤハーネスとを備えたことを特徴とする自動車用電源供給装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－２３５０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車には車載アンテナやカメラ、バックモニター等、電源だけではなく、複数の信号を同時に送受可能な電装品が増えてきており、これらの電装品への信号や電源を供給するために、複数の信号を同時に送るパラレル・インタフェース用途にも使用可能なフラットハーネスが用いられている。そして、近年、車両に搭載される電装品の数は増える傾向にあるため、フラットハーネスを配置する場所が不足し、フラットハーネスの引き回しが難しくなる場合がある。
【０００５】
また、近年、車室内の開放感を向上させるために、ウィンドシールドの大型化やルーフガラスの装着等によってガラス板が占める面積が増えており、フラットハーネスの引き回しがさらに難しくなる傾向がある。
【０００６】
そこで、フラットハーネスの配置場所を提供可能なフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の実施形態のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムは、車室外側の主面と、車室内側の主面とを有する第１車両用窓ガラスと、一方の端部である第１端部と、他方の端部である第２端部と、前記第１端部及び前記第２端部の間の第１中間延在部とを有するフラットハーネスであって、前記第１中間延在部は前記第１車両用窓ガラスの前記車室内側の主面に固定される第１フラットハーネスと、車室外側の主面と、車室内側の主面とを有する第２車両用窓ガラスと、一方の端部である第３端部と、他方の端部である第４端部と、前記第３端部及び前記第４端部の間の第２中間延在部とを有する第２フラットハーネスであって、前記第２中間延在部は前記第２車両用窓ガラスの前記車室内側の主面に固定され、前記第３端部は前記第２端部に接続される第２フラットハーネスとを含む。
【発明の効果】
【０００８】
フラットハーネスの配置場所を提供可能なフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
実施形態のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００を取り付けた車両１の構成の一例を示す図である。
図１Ａに示す車両１のウィンドシールド（ＷＳ）、ルーフガラス（ＲＦ）、及びリアガラス（ＢＬ）の配置の一例を平面的に示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラス１００の断面構成の一例を示す図である。
中間延在部１２３の位置のバリエーションの一例を示す図である。
中間延在部１２３の位置のバリエーションの一例を示す図である。
端部１２１及び端部１２２の構成のバリエーションの一例を示す図である。
単板ガラス１１０Ｓを含むフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００Ｓの断面構成の一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラス１００Ｓの端部１２１及び端部１２２の構成のバリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス１２０のグランド線の端部の構成の一例を示す図である。
フラットハーネス１２０及び１３０を含むフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００の断面構成の一例を示す図である。
機能性部材１４０を含むフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００の断面構成の一例を示す図である。
図２Ｉに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００の構成の一例を平面視で示す図である。
機能性部材１４０を含むフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００の断面構成の他の一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
図３Ａに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の断面構成の一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
図３Ｅに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の断面構成の一例を示す図である。
図３Ｆに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
図３Ｆに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
フラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００の実装バリエーションの一例を示す図である。
図３Ｊに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００のより具体的な構成の一例を示す図である。
図３Ｊに示すフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステム２００のより具体的な構成の一例を示す図である。
実施形態の変形例のフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００Ｉの構成の一例を示す図である。
実施形態の変形例のフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００Ｊの構成の一例を示す図である。
実施形態の変形例のフラットハーネス付き車両用窓ガラス１００Ｋの構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本開示のフラットハーネス付き車両用窓ガラスシステムを適用した実施形態について説明する。以下では、同一の要素に同一の符号を付して、重複する説明を省略する場合がある。
（【００１１】以降は省略されています）

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