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公開番号2025170554
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-19
出願番号2024075219
出願日2024-05-07
発明の名称ホルダー付き車両用窓ガラス及びサッシュレスドア
出願人AGC株式会社
代理人個人
主分類B60J 1/17 20060101AFI20251112BHJP(車両一般)
要約【課題】合わせガラスを構成しているガラス板がずれることを抑制可能なホルダー付き車両用窓ガラスを提供すること。
【解決手段】本開示の一態様に係るホルダー付き車両用窓ガラス1は、第1ガラス板11と、第2ガラス板12と、第1ガラス板11及び第2ガラス板12に挟持される中間膜13と、を備える合わせガラス10と、合わせガラス10を保持するホルダー20と、備える。第1ガラス板11は、第2ガラス板12よりも厚くなるように構成されており、第2ガラス板12は、第1ガラス板11よりもホルダー20で固定される側が短くなるように構成されている。ホルダー20は、溝24を有する。合わせガラス10は、第1ガラス板11がホルダー20の溝24に挿入されて接着されることでホルダー20に固定される。第2ガラス板12は接着部材32を用いてホルダー20の第2側壁部22に固定されている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
第１ガラス板と、第２ガラス板と、前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板に挟持される中間膜と、を備える合わせガラスと、
前記合わせガラスを保持するホルダーと、備え、
前記第１ガラス板は、前記第２ガラス板よりも厚くなるように構成されており、
前記第２ガラス板は、前記第１ガラス板よりも前記ホルダーで固定される側が短くなるように構成されており、
前記ホルダーは、底部と、前記底部の一方側から上部方向に伸びる第１側壁部と、前記底部の他方側から上部方向に伸びる第２側壁部と、を備える溝を有し、
前記合わせガラスは、前記第１ガラス板が前記ホルダーの溝に挿入されて接着されることで、前記ホルダーに固定されており、
前記第２ガラス板は、接着部材を用いて前記ホルダーの前記第２側壁部に固定されている、
ホルダー付き車両用窓ガラス。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
前記第２ガラス板は、前記ホルダーが配置されている位置に対応する位置において、前記ホルダー側に突出している突出部を備え、
前記第２ガラス板の前記突出部が、前記接着部材を用いて前記ホルダーの前記第２側壁部に固定されている、
請求項１に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項３】
前記合わせガラスの厚さ方向において、前記第２ガラス板の前記突出部と前記第１ガラス板との間に前記接着部材が更に設けられている、請求項２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項４】
前記ホルダーの前記第２側壁部の上部方向の長さが、前記第１側壁部の上部方向の長さよりも長くなるように構成されている、請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項５】
前記接着部材は、前記接着部材の硬度を示すパラメータが４０以上である、請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項６】
前記接着部材が、エポキシ系の接着部材又はウレタン系の接着部材である、請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項７】
前記中間膜が、エチレン－酢酸ビニル共重合体を含む樹脂材料で構成されている、請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項８】
前記ホルダーの前記第２側壁部の頂面に凹凸形状が形成されており、
前記接着部材は、前記第２側壁部の前記凹凸形状に入り込むように配置されている、
請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項９】
前記第２ガラス板の前記ホルダーが配置されている位置に対応する位置と前記第２側壁部の頂面には嵌合構造が形成されており、
前記第２ガラス板と前記第２側壁部は、前記嵌合構造によって嵌合するとともに、前記接着部材を用いて互いに固定されている、
請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラス。
【請求項１０】
請求項１又は２に記載のホルダー付き車両用窓ガラスと、
前記ホルダー付き車両用窓ガラスが取り付けられるドアパネルと、を備える、
サッシュレスドア。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、ホルダー付き車両用窓ガラス及びサッシュレスドアに関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
車両のドア（典型的には、サイドドア）として、サッシュレスドアが広く使用されている。特許文献１には、車両用サッシュレスドアに関する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１６－８８４３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図１０は、関連技術に係るホルダー付き車両用窓ガラスを説明するための平面図である。図１１は、関連技術に係るホルダー付き車両用窓ガラスを説明するための断面図であり、図１０の切断線ＸＩ－ＸＩにおける断面図である。図１０に示すように、ホルダー付き車両用窓ガラス１０１（以下「車両用窓ガラス」とも記載する。）は、合わせガラス１１０と、合わせガラス１１０を保持するホルダー１２０と、備える。図１０、図１１に示す車両用窓ガラス１０１は、典型的にはサッシュレスドアに用いられる。
【０００５】
図１１に示すように、合わせガラス１１０は、第１ガラス板１１１と、第２ガラス板１１２と、第１ガラス板１１１及び第２ガラス板１１２に挟持される中間膜１１３と、を備える。ホルダー１２０は、ｙｚ平面で切断した断面形状が略Ｕ字状の溝１２４を有する。合わせガラス１１０は、第１ガラス板１１１がホルダー１２０の略Ｕ字状の溝１２４に挿入され、接着部材１３１を用いて接着されることで、ホルダー１２０に固定されている。第２ガラス板１１２は、中間膜１１３を用いて第１ガラス板１１１に接着されている。
【０００６】
ここで、サッシュレスドアに用いられる車両用窓ガラスは、合わせガラス１１０を支持するサッシュ（窓枠）を備えない。このため、図１０、図１１に示すように、合わせガラス１１０の第１ガラス板１１１のみをホルダー１２０に固定した場合は、第１ガラス板１１１に対して第２ガラス板１１２が面内方向（ｘｚ平面内）においてずれることがあった。特に、中間膜１１３の材質が軟らかい場合は、第１ガラス板１１１に対して第２ガラス板１１２がずれやすいという問題があった。
【０００７】
本開示は、上記の点に鑑みてなされたものであり、合わせガラスを構成しているガラス板がずれることを抑制可能なホルダー付き車両用窓ガラス及びサッシュレスドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本開示の一態様に係るホルダー付き車両用窓ガラスは、第１ガラス板と、第２ガラス板と、前記第１ガラス板及び前記第２ガラス板に挟持される中間膜と、を備える合わせガラスと、前記合わせガラスを保持するホルダーと、備える。前記第１ガラス板は、前記第２ガラス板よりも厚くなるように構成されており、前記第２ガラス板は、前記第１ガラス板よりも前記ホルダーで固定される側が短くなるように構成されており、前記ホルダーは、底部と、前記底部の一方側から上部方向に伸びる第１側壁部と、前記底部の他方側から上部方向に伸びる第２側壁部と、を備える溝を有し、前記合わせガラスは、前記第１ガラス板が前記ホルダーの溝に挿入されて接着されることで、前記ホルダーに固定されており、前記第２ガラス板は、接着部材を用いて前記ホルダーの前記第２側壁部に固定されている。
【０００９】
本開示の一態様に係るサッシュレスドアは、上述のホルダー付き車両用窓ガラスと、前記ホルダー付き車両用窓ガラスが取り付けられるドアパネルと、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本開示により、合わせガラスを構成しているガラス板がずれることを抑制可能なホルダー付き車両用窓ガラス及びサッシュレスドアを提供できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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