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公開番号2025150895
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-09
出願番号2024052050
出願日2024-03-27
発明の名称駆動システム
出願人本田技研工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類H02P 25/22 20060101AFI20251002BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】簡素な回路構成でコンデンサからの放電制御を行う。
【解決手段】駆動システムは、共通のティースを含むよう構成された第1コイル群と第2コイル群とを有する相を複数備える走行用モータを、バッテリの電力によって駆動する電気自動車の駆動システムであって、走行用モータの相ごとに、第1コイル群に接続される第1インバータと、第2コイル群に接続される第2インバータとを備える駆動回路と、バッテリの正負極間に並列に接続されるコンデンサと、バッテリとが電気的に切り離された状態で、コンデンサの放電要求がある場合に、第1インバータと第1コイル群との接続状態、および、第2インバータと第2コイル群との接続状態の少なくとも一方を制御することにより、同相の第1コイル群と第2コイル群とに互いに逆向きの磁束を発生させる放電制御を行う制御部と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
共通のティースを含むよう構成された第１コイル群と第２コイル群とを有する相を複数備える走行用モータを、バッテリの電力によって駆動する電気自動車の駆動システムであって、
前記走行用モータの相ごとに、前記第１コイル群に接続される第１インバータと、前記第２コイル群に接続される第２インバータとを備える駆動回路と、
前記バッテリの正負極間に並列に接続されるコンデンサと、前記バッテリとが電気的に切り離された状態で、前記コンデンサの放電要求がある場合に、前記第１インバータと前記第１コイル群との接続状態、および、前記第２インバータと前記第２コイル群との接続状態の少なくとも一方を制御することにより、同相の前記第１コイル群と前記第２コイル群とに互いに逆向きの磁束を発生させる放電制御を行う制御部と、
を備える駆動システム。
続きを表示（約 480 文字）【請求項２】
前記第１コイル群および前記第２コイル群は、複数の相が互いに独立してインバータに接続されるオープン巻き線である
請求項１に記載の駆動システム。
【請求項３】
前記放電要求は、前記電気自動車の衝突検出がされた場合に発生する
請求項１に記載の駆動システム。
【請求項４】
前記制御部のうち、少なくとも前記放電制御を行う回路は、前記コンデンサから供給される電力によって動作可能である
請求項１に記載の駆動システム。
【請求項５】
前記制御部のうち、少なくとも前記放電制御を行う回路は、前記制御部の他の回路を駆動する制御電源から供給される電力と、前記コンデンサから供給される電力とのいずれかの電力によって動作する
請求項４に記載の駆動システム。
【請求項６】
前記制御部のうち、少なくとも前記放電制御を行う放電制御部は、前記第１インバータおよび前記第２インバータを構成するトランジスタのゲートドライブ回路に備えられる
請求項１に記載の駆動システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動システムに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、電気自動車の走行用モータなどのモータを駆動するシステムが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１１－２５９５７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これに関連し、従来、駆動回路に備えられているコンデンサに蓄えられている電力を放電させるために、コンデンサに抵抗器を接続して熱として電力を消費する、ベクトル制御のモータにおいてｄ軸電流を制御することでモータのコイルで電力を消費する、といった技術が提案されている。しかしながら、抵抗器を接続する場合には部品点数や部品サイズが増える、モータをベクトル制御する場合には電流センサや高性能なコンピュータが必要といった問題が生じていた。すなわち、従来技術によると、コンデンサからの放電制御を簡素な回路構成で実現することは困難であった。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決すべくなされたもので、その目的は、簡素な回路構成でコンデンサからの放電制御を行うことができる駆動システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態は、共通のティースを含むよう構成された第１コイル群と第２コイル群とを有する相を複数備える走行用モータを、バッテリの電力によって駆動する電気自動車の駆動システムであって、前記走行用モータの相ごとに、前記第１コイル群に接続される第１インバータと、前記第２コイル群に接続される第２インバータとを備える駆動回路と、前記バッテリの正負極間に並列に接続されるコンデンサと、前記バッテリとが電気的に切り離された状態で、前記コンデンサの放電要求がある場合に、前記第１インバータと前記第１コイル群との接続状態、および、前記第２インバータと前記第２コイル群との接続状態の少なくとも一方を制御することにより、同相の前記第１コイル群と前記第２コイル群とに互いに逆向きの磁束を発生させる放電制御を行う制御部と、を備える駆動システムである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、簡素な回路構成でコンデンサからの放電制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施形態の駆動システムの構成の一例を示す図である。
本実施形態の走行用モータの磁気回路の構成を模式的に表した図である。
本実施形態の走行用モータのコイルの位相の構成を模式的に表した図である。
本実施形態の駆動回路の構成の一例を示す図である。
本実施形態の制御装置の動作の流れの一例を示す図である。
本実施形態の制御部による逆相放電制御の一例を示す図である。
本実施形態の逆相放電制御における電流経路の一例を示す図である。
本実施形態の駆動システムの構成の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［駆動システムの全体構成］
以下、図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
図１は、本実施形態の駆動システム１の構成の一例を示す図である。本実施形態の一例では、駆動システム１は、電気自動車に適用される。
駆動システム１は、制御装置１０と、走行用モータ２０と、バッテリ３０と、駆動回路４０とを備える。
【００１０】
制御装置１０は、制御部１１０と、記憶部１２０とを備える。
制御部１１０は、例えばＣＰＵ（central processing unit；中央演算処理装置）を備えており、記憶部１２０に記憶されているプログラムおよびデータに基づいて、各種の機能を提供する。
記憶部１２０は、不揮発性の半導体メモリなどの記憶素子を備えており、制御部１１０が動作するためのプログラムやデータを記憶する。
（【００１１】以降は省略されています）

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