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公開番号2025138279
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-25
出願番号2024037283
出願日2024-03-11
発明の名称電圧変換装置
出願人愛三工業株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類H02M 3/28 20060101AFI20250917BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】幅広い範囲の変圧比において効率良く電圧を変換することができる技術を提供する。
【解決手段】電圧変換装置は、第1DC-DCコンバータと第2DC-DCコンバータを備えている。第1DC-DCコンバータは、電源と蓄電池に接続されており、電源から入力される電圧を変換して蓄電池に出力する。第2DC-DCコンバータは、第1DC-DCコンバータと並列で電源と蓄電池に接続されており、電源から入力される電圧を変換して蓄電池に出力する。第1DC-DCコンバータと第2DC-DCコンバータは、それぞれ、トランスを備える絶縁型のDC-DCコンバータである。第1DC-DCコンバータにおけるトランスの巻き数比は、第2DC-DCコンバータにおけるトランスの巻き数比と異なる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電源から入力される電圧を変換して蓄電池に出力する電圧変換装置であって、
前記電源と前記蓄電池に接続されており、前記電源から入力される電圧を変換して前記蓄電池に出力する第１ＤＣ－ＤＣコンバータと、
前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータと並列で前記電源と前記蓄電池に接続されており、前記電源から入力される電圧を変換して前記蓄電池に出力する第２ＤＣ－ＤＣコンバータと、を備え、
前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータと前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータは、それぞれ、トランスを備える絶縁型のＤＣ－ＤＣコンバータであり、
前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータにおける前記トランスの巻き数比は、前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータにおける前記トランスの巻き数比と異なる、電圧変換装置。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
請求項１に記載の電圧変換装置であって、
前記蓄電池は、第１蓄電池と第２蓄電池を含み、
前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータと前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータは、並列で前記第１蓄電池に接続されていると共に、並列で前記第２蓄電池に接続されており、
前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータは、リレーを介して前記第２蓄電池に接続されており、
前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータは、リレーを介して前記第１蓄電池に接続されている、電圧変換装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の電圧変換装置であって、
電動車両に搭載される電圧変換装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示する技術は、電圧変換装置に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電源から入力される電圧を変換して出力する電圧変換装置が開示されている。特許文献１の電圧変換装置は、電源に接続されている第１コンバータと、第１コンバータと並列で電源に接続されている第２コンバータとを備えている。第１コンバータと第２コンバータは、それぞれ、トランスを備える絶縁型のコンバータであり、電源から入力される電圧を変換して負荷に出力する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平１０－２２５１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の電圧変換装置は、負荷に出力する出力電流を、各コンバータに均等に分担させることによって、装置全体の寿命および信頼性を向上させることを目的としているが、更なる改善の余地がある。本明細書は、幅広い範囲の変圧比において効率良く電圧を変換することができる技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本技術の第１の態様は、電源から入力される電圧を変換して蓄電池に出力する電圧変換装置を開示する。電圧変換装置は、前記電源と前記蓄電池に接続されており、前記電源から入力される電圧を変換して前記蓄電池に出力する第１ＤＣ－ＤＣコンバータと、前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータと並列で前記電源と前記蓄電池に接続されており、前記電源から入力される電圧を変換して前記蓄電池に出力する第２ＤＣ－ＤＣコンバータと、を備えている。前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータと前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータは、それぞれ、トランスを備える絶縁型のＤＣ－ＤＣコンバータであってもよい。前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータにおける前記トランスの巻き数比は、前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータにおける前記トランスの巻き数比と異なっていてもよい。
【０００６】
この構成によると、第１ＤＣ－ＤＣコンバータと第２ＤＣ－ＤＣコンバータでトランスの巻き数比が異なるので、第１ＤＣ－ＤＣコンバータにおいて効率良く電圧を変換することができる変圧比と、第２ＤＣ－ＤＣコンバータにおいて効率良く電圧を変換することができる変圧比とが異なる。そのため、第１ＤＣ－ＤＣコンバータと第２ＤＣ－ＤＣコンバータを用いることにより、幅広い範囲の変圧比において効率良く電圧を変換することができる。
【０００７】
第２の態様では、上記第１の態様において、前記蓄電池は、第１蓄電池と第２蓄電池を含んでいてもよい。前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータと前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータは、並列で前記第１蓄電池に接続されていると共に、並列で前記第２蓄電池に接続されていてもよい。前記第１ＤＣ－ＤＣコンバータは、リレーを介して前記第２蓄電池に接続されていてもよい。前記第２ＤＣ－ＤＣコンバータは、リレーを介して前記第１蓄電池に接続されていてもよい。
【０００８】
この構成によると、異常時にリレーを切断することにより、第１ＤＣ－ＤＣコンバータと第２蓄電池の接続を遮断することができる一方で、第１ＤＣ－ＤＣコンバータと第１蓄電池の接続を維持することができる。同様に、第２ＤＣ－ＤＣコンバータと第１蓄電池の接続を遮断することができる一方で、第２ＤＣ－ＤＣコンバータと第２蓄電池の接続を維持することができる。よって、冗長構成を担保することができる。
【０００９】
第３の態様では、上記第１又は第２の態様において、電動車両に搭載されていてもよい。
【００１０】
この構成によると、電動車両において幅広い範囲の変圧比において効率良く電圧を変換することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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