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公開番号2025110280
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-28
出願番号2024004121
出願日2024-01-15
発明の名称バンパキャップ、緩衝装置
出願人Astemo株式会社
代理人個人
主分類F16F 9/32 20060101AFI20250718BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】ストッパーラバーとの接触に起因する異音を抑制することができるバンパキャップ等を提供することを目的とする。
【解決手段】バンパキャップは、シリンダ部から突出したロッドを通す貫通孔が形成されているとともに、前記シリンダ部よりも前記ロッドの軸方向の一方側に配置された環状部と、前記環状部における外周部から前記軸方向の他方側に突出するとともに、前記シリンダ部における外周面を覆う筒状部と、を備え、前記環状部は、前記他方側に突出する複数の他方側凸部を有するとともに、隣り合う前記他方側凸部間に前記貫通孔から流入した流体を前記筒状部へ案内する案内路を形成し、前記筒状部は、内側に突出する複数の内側凸部を有するとともに、隣り合う前記内側凸部間に前記案内路にて案内された流体を外部へ排出する排出路を形成し、前記案内路に設けられて、前記貫通孔から流入した流体の流路面積を絞る絞り部をさらに有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
シリンダ部から突出したロッドを通す貫通孔が形成されているとともに、前記シリンダ部よりも前記ロッドの軸方向の一方側に配置された環状部と、
前記環状部における外周部から前記軸方向の他方側に突出するとともに、前記シリンダ部における外周面を覆う筒状部と、
を備え、
前記環状部は、前記他方側に突出する複数の他方側凸部を有するとともに、隣り合う前記他方側凸部間に前記貫通孔から流入した流体を前記筒状部へ案内する案内路を形成し、
前記筒状部は、内側に突出する複数の内側凸部を有するとともに、隣り合う前記内側凸部間に前記案内路にて案内された流体を外部へ排出する排出路を形成し、
前記案内路に設けられて、前記貫通孔から流入した流体の流路面積を絞る絞り部をさらに有する、
バンパキャップ。
続きを表示（約 680 文字）【請求項２】
前記絞り部は、周方向に延びる流路を有する、
請求項１に記載のバンパキャップ。
【請求項３】
前記絞り部は、周方向及び前記周方向に交差する方向に延びる流路を有する、
請求項１に記載のバンパキャップ。
【請求項４】
前記絞り部は、前記貫通孔から流入した流体の流路面積を絞る１次絞り部と、
前記１次絞り部を通過した流体の流路面積を拡張する拡張部と、
前記拡張部を通過した流体の流路面積を絞る２次絞り部と、
を有する、
請求項１に記載のバンパキャップ。
【請求項５】
前記絞り部は、前記貫通孔から流入した流体を分岐させる分岐部と、
前記分岐部にて分岐した流体を合流させる合流部と、
を有する、
請求項１に記載のバンパキャップ。
【請求項６】
前記絞り部は、前記貫通孔から流入した流体の流路面積を絞る２つの流入口と、
前記２つの流入口から流入した流体を合流させる合流部と、
を有する、
請求項１に記載のバンパキャップ。
【請求項７】
前記環状部は、前記一方側の面から前記一方側に突出する一方側凸部、及び、前記一方側の面から前記他方側に凹む凹部の少なくともいずれかを有する、
請求項１に記載のバンパキャップ。
【請求項８】
シリンダ部と、
前記シリンダ部に装着された、請求項１から７のいずれか１項に記載のバンパキャップと、
を備える緩衝装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパキャップ及び緩衝装置に関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、緩衝器において異音の発生を抑制する技術が提案されている。
例えば、特許文献１に記載の緩衝器本体に装着されるバンパキャップは、一端が開口を有し、他端が底部および該底部を貫通する貫通孔を有して、前記緩衝器本体を覆うカバー部と、前記カバー部の前記底部から前記開口側に向けて突出し、隣り合うもの同士の間に隙間が形成される複数の突出部と、を備える。そして、特許文献１に記載のバンパキャップは、前記カバー部の外部から前記貫通孔を通り、該カバー部内と前記緩衝器本体との間に流入される流体の前記カバー部内での回転を抑制する抑制部を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
ＷＯ２０２２／１８１４６３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたバンパキャップによれば、例えば緩衝器の縮み行程においてダストカバー内へのシリンダの進入量が増えることでシリンダにより押し出されたダストカバー内のエアの流量が多く、流速が速い際に発生する風切り音が原因となる異音を防止することは可能である。しかしながら、特許文献１に記載されたバンパキャップにおいては、流量が少ない、バンパキャップとストッパーラバーとの接触に起因する異音を抑制する点においては改善の余地がある。
本発明は、ストッパーラバーとの接触に起因する異音を抑制することができるバンパキャップ等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的のもと完成させた本発明は、シリンダ部から突出したロッドを通す貫通孔が形成されているとともに、前記シリンダ部よりも前記ロッドの軸方向の一方側に配置された環状部と、前記環状部における外周部から前記軸方向の他方側に突出するとともに、前記シリンダ部における外周面を覆う筒状部と、を備え、前記環状部は、前記他方側に突出する複数の他方側凸部を有するとともに、隣り合う前記他方側凸部間に前記貫通孔から流入した流体を前記筒状部へ案内する案内路を形成し、前記筒状部は、内側に突出する複数の内側凸部を有するとともに、隣り合う前記内側凸部間に前記案内路にて案内された流体を外部へ排出する排出路を形成し、前記案内路に設けられて、前記貫通孔から流入した流体の流路面積を絞る絞り部をさらに有する、バンパキャップである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ストッパーラバーとの接触に起因する異音を抑制することができるバンパキャップ等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１実施形態に係る懸架装置の概略構成の一例を示す図である。
図１のＩＩ部の拡大図の一例である。
バンパキャップを、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
バンパキャップを、第１側から見た斜視図の一例である。
絞り部におけるエアの流れの一例を示す図である。
第１変形例に係る絞り部を、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第２変形例に係る絞り部を、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第３変形例に係る絞り部を、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第２実施形態に係るバンパキャップを、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第２実施形態に係る絞り部の変形例を、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第３実施形態に係るバンパキャップを、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第４実施形態に係るバンパキャップを、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
第５実施形態に係るバンパキャップの一例を示す図である。（ａ）は、バンパキャップを、第２側から見た斜視図の一例であり、（ｂ）は、バンパキャップを、半径方向の外側から見た図の一例である。
第６実施形態に係るバンパキャップの一例を示す図である。（ａ）は、バンパキャップを、第２側から見た斜視図の一例であり、（ｂ）は、バンパキャップを、半径方向の外側から見た図の一例である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る懸架装置１の概略構成の一例を示す図である。
図２は、図１のＩＩ部の拡大図の一例である。
図３は、バンパキャップ１００を、軸方向の第１側から見た図の一例を示す図である。
図４は、バンパキャップ１００を、第１側から見た斜視図の一例である。
懸架装置１は、乗用自動車等の四輪車に用いられるサスペンションであり、図１に示すように、油圧式の緩衝装置２と、緩衝装置２の外側に配置されたコイルスプリング３とを備える。また、懸架装置１は、コイルスプリング３における、後述するロッド２０の軸方向の第１側（図１では下側）の端部を支持する下スプリングシート４と、コイルスプリング３における、ロッド２０の軸方向の第２側（図１では上側）の端部を支持する上スプリングシート５とを備える。
【０００９】
また、懸架装置１は、懸架装置１を車両に取り付けるための車体側ブラケット６と、懸架装置１を車輪に取り付けるための車輪側ブラケット７と、シリンダ部１０及びロッド２０の少なくとも一部を覆うダストカバー８と、ストッパーラバー９とを備える。ストッパーラバー９は、円筒状のゴム製の部材である。
以下では、ロッド２０の軸方向を、単に「軸方向」と称する場合がある。また、軸方向の第１側（図１では下側）、軸方向の第２側（図１では上側）を、それぞれ、単に「第１側」、「第２側」と称する場合がある。また、軸方向に交差する方向（例えば、直交方向）を、「半径方向」と称する。半径方向において、シリンダ１１の中心線側を単に「内側」と称し、中心線から離れる側を単に「外側」と称する場合がある。
【００１０】
以下、緩衝装置２について詳述する。
緩衝装置２は、オイルを収容するシリンダ部１０と、第２側の端部がシリンダ部１０から突出して設けられるとともに第１側の端部がシリンダ部１０内に挿入されるロッド２０とを備える。また、緩衝装置２は、ロッド２０の第１側の端部に設けられるピストン部３０と、シリンダ部１０の第１側の端部に設けられるボトム部４０とを備える。また、緩衝装置２は、シリンダ部１０における第２側の端部に圧入されるとともに、圧縮時に生じるストッパーラバー９の荷重を受けて最圧縮ストロークを規制するバンパキャップ１００を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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