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公開番号2025100043
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-03
出願番号2023217127
出願日2023-12-22
発明の名称バルブ装置
出願人Astemo株式会社
代理人弁理士法人はなぶさ特許商標事務所
主分類B61F 5/10 20060101AFI20250626BHJP(鉄道)
要約【課題】ばね部材の延出部と外周アーム部材との間に隙間が発生するのを防止したバルブ装置を提供する。
【解決手段】ばねアーム連結部131の断面を台形に形成し、ばねアーム連結部131の角部134,135をばね部材111の延出部113,114に接触させ、かつ、ばねアーム連結部131の角部136,137と、ばね部材111の曲げ部115,116との間に隙間を形成したので、ばね部材111の延出部113,114を、ばねアーム部材121のばねアーム連結部131と外周アーム部材141の外周アーム連結部151とに隙間なく接触させることができる。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
流体源又は外部と流体作動機器との間に設けられ、前記流体作動機器への流体の給排を制御するバルブ装置であって、
前記バルブ装置は、
前記流体源又は前記外部と前記流体作動機器とを連通する通路が形成されたハウジングと、
前記ハウジングによって回転可能に支持される軸部材と、
前記軸部材が挿入されるコイル部と、前記コイル部の両端から外側へ延出する延出部と、前記コイル部と前記延出部との間に形成された曲げ部と、を有するばね部材と、
前記コイル部を間に入れて前記軸部材の軸方向両側に配置され、前記軸部材の径方向へ延び、前記軸部材に回転不能に接続されるばねアーム接続部と、前記軸方向へ延び、前記ばねアーム接続部間を連結するばねアーム連結部と、を有するばねアーム部材と、
前記ばねアーム部材の前記軸方向両側に配置され、前記径方向へ延び、前記軸部材に回転可能に接続される外周アーム接続部と、前記軸方向へ延び、前記外周アーム接続部間を連結する外周アーム連結部と、を有する外周アーム部材と、
を備え、
前記ばね部材は、前記延出部が、前記ばねアーム連結部と前記外周アーム連結部とを幅方向に挟むように配置され、
前記ばねアーム連結部は、前記軸部材側の幅が、前記軸部材とは反対側の幅よりも小さく形成され、
前記外周アーム連結部は、前記軸部材側の幅が、前記軸部材とは反対側の幅よりも大きく形成されているバルブ装置。
続きを表示（約 490 文字）【請求項２】
請求項１に記載のバルブ装置であって、
前記外周アーム連結部は、前記ばねアーム連結部との対向部に前記軸方向へ延びる溝部が形成されているバルブ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のバルブ装置であって、
前記溝部は、前記軸方向に垂直な平面による断面が円弧形に形成されているバルブ装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のバルブ装置であって、
前記延出部は、前記ばねアーム連結部又は前記外周アーム連結部と接触する部分に、前記ばねアーム連結部又は前記外周アーム連結部の一部を収容する収容部が形成されているバルブ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のバルブ装置の製造方法であって、
前記ばね部材の前記延出部間で前記ばねアーム連結部及び前記外周アーム連結部を挟持する工程と、
前記延出部を前記ばねアーム連結部及び前記外周アーム連結部に押圧して、前記延出部に前記ばねアーム連結部及び前記外周アーム連結部の一部を収容する収容部を形成する工程と、
を有するバルブ装置の製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用自動高さ調節弁に適用されるバルブ装置に関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車体と台車との相対移動に連動するレバーの回転量に応じて給気側ニードル弁又は排気側ニードル弁が進退することで、空気ばねに空気が給排される鉄道車両用空気ばね高さ調整機構（バルブ装置）が開示されている。このようなバルブ装置では、レバーに接続された従動軸の回転運動がばねアーム部材及びばね部材を介して外周アーム部材に伝達され、外周アーム部材から従動軸の径方向外側へ延びる駆動アームによって給気側ニードル弁又は排気側ニードル弁の弁軸が駆動される（特許文献１の［図１６］参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第４３９５５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述したバルブ装置では、ばね部材（ねじりコイルばね）の一端側の延出部をばねアーム部材及び外周アーム部材の幅方向一側に接触させ、かつ他端側の延出部をばねアーム部材及び外周アーム部材の幅方向他側に接触させる必要がある。しかし、従来のバルブ装置では、ばねアーム部材が、ばね部材のコイル部と延出部との間に形成された曲げ部の内周Ｒ部に接触し、ばね部材の延出部と外周アーム部材との間に隙間が発生する課題がある。
【０００５】
本発明は、ばね部材の延出部と外周アーム部材との間に隙間が発生するのを防止したバルブ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のバルブ装置は、流体源又は外部と流体作動機器とを連通する通路が形成されたハウジングと、前記ハウジングによって回転可能に支持される軸部材と、前記軸部材が挿入されるコイル部と、前記コイル部の両端から外側へ延出する延出部と、前記コイル部と前記延出部との間に形成された曲げ部と、を有するばね部材と、前記コイル部を間に入れて前記軸部材の軸方向両側に配置され、前記軸部材の径方向へ延び、前記軸部材に回転不能に接続されるばねアーム接続部と、前記軸方向へ延び、前記ばねアーム接続部間を連結するばねアーム連結部と、を有するばねアーム部材と、前記ばねアーム部材の前記軸方向両側に配置され、前記径方向へ延び、前記軸部材に回転可能に接続される外周アーム接続部と、前記軸方向へ延び、前記外周アーム接続部間を連結する外周アーム連結部と、を有する外周アーム部材と、を備え、前記ばね部材は、前記延出部が、前記ばねアーム連結部と前記外周アーム連結部とを幅方向に挟むように配置され、前記ばねアーム連結部は、前記軸部材側の幅が、前記軸部材とは反対側の幅よりも小さく形成され、前記外周アーム連結部は、前記軸部材側の幅が、前記軸部材とは反対側の幅よりも大きく形成されていることを特徴とする。
本発明のバルブ装置の製造方法は、ばね部材の延出部間でばねアーム連結部及び外周アーム連結部を挟持する工程と、前記延出部を前記ばねアーム連結部及び前記外周アーム連結部に押圧して、前記延出部に前記ばねアーム連結部及び前記外周アーム連結部の一部を収容する収容部を形成する工程と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ばね部材の延出部と外周アーム部材との間に隙間が発生するのを防止したバルブ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
第１実施形態の説明図であって、バルブ装置を含む系の概念図である。
第１実施形態の説明図であって、従動軸の軸線に垂直な平面によるバルブ装置の断面図である。
図２におけるＡ－Ａ矢視図である。
第１実施形態の説明図であって、アーム機構部の概念図である。
図４におけるＢ－Ｂ矢視図である。
第１実施形態の説明図であって、（Ａ）は台形に形成されたばねアーム連結部の断面を示し、（Ｂ）はＣ面取りが形成されたばねアーム連結部の断面を示し、（Ｃ）はＲ面取りが形成されたばねアーム連結部の断面を示す。
第２実施形態の説明図である。
第３実施形態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１実施形態を添付した図を参照して説明する。
図１に示されるように、バルブ装置１は、鉄道車両の車体２と台車３との間に介装された空気ばね４（流体作動機器）への空気の給排を制御する鉄道車両用自動高さ調節弁である。バルブ装置１は、空気ばね４とアキュムレータ５（流体源）との間に配置され、鉄道車両の車体２に固定される。バルブ装置１は、レバー部材６及び連結部材７を介して台車３に連結される従動軸１１（図２参照）を有する。
【００１０】
バルブ装置１は、車体２が台車３に対して上下方向へ変位して空気ばね４が縮長又は伸長されると、当該変位が従動軸１１（図２参照）の回転運動に変換される。空気ばね４が縮長し、レバー部材６が図１に示される中立位置（鉄道車両の車高が基準高さのときの位置）から従動軸１１を中心に図１における反時計回り方向へ回動すると、従動軸１１がレバー部材６に連動して図１における反時計回り方向へ回転する。これにより、給気弁２１（図２参照）が開弁し、アキュムレータ５と空気ばね４とを連通する給気通路が連通される。
（【００１１】以降は省略されています）

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