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公開番号2025078890
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-21
出願番号2022016724
出願日2022-02-04
発明の名称ボルト挿入部を有する金属締結具と、樹脂製パネルとを備えた車両構造体
出願人帝人株式会社
代理人弁理士法人航栄事務所
主分類B29C 45/14 20060101AFI20250514BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】樹脂製パネルとダンパーステーなどの他部品を取り付けるにあたり、金属締結具をインサート成形によって樹脂製パネルに埋め込むことで、製造工数を削減することができる車両構造体を提供すること。
【解決手段】ボルト挿入部を有する金属締結具と、樹脂製パネルと、を備えた車両構造体であって、
前記金属締結具は、インサート成形によって樹脂製パネルに埋め込まれ、
前記樹脂製パネルには、前記ボルト挿入部に対応する位置に穴h1を設けた、車両構造体。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
ボルト挿入部を有する金属締結具と、樹脂製パネルと、を備えた車両構造体であって、
前記金属締結具は、インサート成形によって樹脂製パネルに埋め込まれ、
前記樹脂製パネルには、前記ボルト挿入部に対応する位置に穴ｈ１を設けた、車両構造体。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
樹脂製パネルは繊維強化樹脂部材Ａと繊維強化樹脂部材Ｂとを有し、
繊維強化樹脂部材Ａに含まれる強化繊維ａの重量平均繊維長は３ｍｍ未満であり、
繊維強化樹脂部材Ｂに含まれる強化繊維ｂの重量平均繊維長は３ｍｍ以上である、
請求項１に記載の車両構造体。
【請求項３】
前記繊維強化樹脂部材Ａに穴を設けて、前記樹脂製パネルに設けられた穴ｈ１とする、請求項２に記載の車両構造体。
【請求項４】
前記金属締結具は繊維強化樹脂部材Ａによって覆われている、請求項２又は３に記載の車両構造体。
【請求項５】
繊維強化樹脂部材Ｂは、繊維強化樹脂部材Ａと接している、請求項２～４のいずれか１項に記載の車両構造体。
【請求項６】
前記繊維強化樹脂部材Ｂは金属締結具と接していない、請求項４又は５に記載の車両構造体。
【請求項７】
繊維強化樹脂部材Ａに含まれる樹脂が熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂であって、
繊維強化樹脂部材Ｂに含まれる樹脂が熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂である、請求項２～６のいずれか１項に記載の車両構造体。
【請求項８】
繊維強化樹脂部材Ａはガラス繊維を含んだガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
であって、
繊維強化樹脂部材Ｂは炭素繊維を含んだ炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、又はガラス繊維を含んだガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
である、
請求項２～７のいずれか１項に記載の車両構造体。
【請求項９】
強化繊維樹脂部材Ｂは炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、及びガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
を備え、
金属締結具はガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
によって覆われ、
ガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
は炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
と接している
請求項７に記載の車両構造体。
【請求項１０】
ガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
、炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、及びガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
に含まれる樹脂が熱可塑性樹脂である、請求項９に記載の車両構造体。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボルト挿入部を有する金属締結具と、樹脂製パネルと、備えた車両構造体、およびその製造方法に関する。
続きを表示（約 3,500 文字）【背景技術】
【０００２】
強化繊維を強化材として使用した複合材料は、引張強度・引張弾性率が高く、線膨張係数が小さいので寸法安定性に優れ、さらに耐熱性、耐薬品性、耐疲労特性、耐摩耗性、電磁波シールド性、及びＸ線透過性にも優れることから、炭素繊維を強化材として使用した複合材料は、自動車、スポーツ・レジャー、航空・宇宙、一般産業用途などに幅広く適用されている。
特許文献１には、リアガラスの交換時にダンパーからの荷重を排除した状態でリアガラスの交換作業を行うことができる車両用樹脂バックドア構造が記載されている。
特許文献２には、金属板をインサート部材としてその金属板が埋設，一体化された樹脂成形品とその成形品をインサート成形する方法が記載されている。インサート部材として埋設された金属板によって、樹脂リブのひけの発生を抑制できることが記載されている。
特許文献３には、熱可塑性内部構造と複合補強材とを含む、車両、特に乗用車などの自動車のためのハイブリッドテールゲートまたは後部ドアが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１４－７６７０７号公報
特開２００３－２５１６３３号公報
特表２０１９－５３６６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された発明では、ドアパネルにダンパーステーを取り付けるにあたって、ドアパネル側のブラケットにボルトが挿入されているが、ブラケットは接着剤でドアパネルと接着されているため、製造工数が多すぎる。同様に、特許文献２、３に記載のドアパネルも、ダンパーステーなどの他の部品との取付けには、別途取り付け用の締結部品を設ける必要であり、やはり製造工数が多くなる。
そこで本発明の課題は、樹脂製パネルとダンパーステーなどの他部品を取り付けるにあたり、金属締結具をインサート成形によって樹脂製パネルに埋め込むことで、製造工数を削減することができる車両構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提供する。
【０００６】
＜１＞
ボルト挿入部を有する金属締結具と、樹脂製パネルと、を備えた車両構造体であって、
前記金属締結具は、インサート成形によって樹脂製パネルに埋め込まれ、
前記樹脂製パネルには、前記ボルト挿入部に対応する位置に穴ｈ１を設けた、車両構造体。
＜２＞
樹脂製パネルは繊維強化樹脂部材Ａと繊維強化樹脂部材Ｂとを有し、
繊維強化樹脂部材Ａに含まれる強化繊維ａの重量平均繊維長は３ｍｍ未満であり、
繊維強化樹脂部材Ｂに含まれる強化繊維ｂの重量平均繊維長は３ｍｍ以上である、
＜１＞に記載の車両構造体。
＜３＞
前記繊維強化樹脂部材Ａに穴を設けて、前記樹脂製パネルに設けられた穴ｈ１とする、＜２＞に記載の車両構造体。
＜４＞
前記金属締結具は繊維強化樹脂部材Ａによって覆われている、＜２＞又は＜３＞に記載の車両構造体。
＜５＞
繊維強化樹脂部材Ｂは、繊維強化樹脂部材Ａと接している、＜２＞～＜４＞のいずれか１つに記載の車両構造体。
＜６＞
前記繊維強化樹脂部材Ｂは金属締結具と接していない、＜４＞又は＜５＞に記載の車両構造体。
＜７＞
繊維強化樹脂部材Ａに含まれる樹脂が熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂であって、
繊維強化樹脂部材Ｂに含まれる樹脂が熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂である、＜２＞～＜６＞のいずれか１つに記載の車両構造体。
＜８＞
繊維強化樹脂部材Ａはガラス繊維を含んだガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
であって、
繊維強化樹脂部材Ｂは炭素繊維を含んだ炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、又はガラス繊維を含んだガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
である、
＜２＞～＜７＞のいずれか１つに記載の車両構造体。
＜９＞
強化繊維樹脂部材Ｂは炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、及びガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
を備え、
金属締結具はガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
によって覆われ、
ガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
は炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
と接している
＜７＞に記載の車両構造体。
＜１０＞
ガラス繊維強化樹脂部材Ａ
ＧＦ
、炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、及びガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
に含まれる樹脂が熱可塑性樹脂である、＜９＞に記載の車両構造体。
＜１１＞
炭素繊維強化樹脂部材Ｂ
ＣＦ
、及びガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
は、シートモールディングコンパウンドを用いた成形体である、＜９＞に記載の車両構造体。
＜１２＞
樹脂製パネルは繊維強化樹脂部材Ｂを有し、
繊維強化樹脂部材Ｂはガラス繊維強化樹脂部材Ｂ
ＧＦ
を含み、
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両構造体は金属締結具をインサート成形によって樹脂製パネルに埋め込むことで、樹脂製パネルをダンパーステーなどの他部品と取り付けるための締結具を容易に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
樹脂製のバックドアパネルに補強ブラケットが締結された、従来の車両用樹脂バックドア構造を示す模式図。
樹脂製のバックドアパネルに補強ブラケットが締結された、従来の車両用樹脂バックドア構造を示す模式図。
図３、図４において、ダンパーステー取付位置を説明するためのＡ－Ａ断面の場所を示す模式図。
図３におけるＡ－Ａ断面で切断したときの断面図。従来の車両構造体を示すもの。
（ａ）図３におけるＡ－Ａ断面で切断したときの断面図。金属締結具をインサート成形によって、樹脂製パネルに埋め込んだものであって、ボルトの取り付け前の模式図。（ｂ）図３におけるＡ－Ａ断面で切断したときの断面図。金属締結具をインサート成形によって、樹脂製パネルに埋め込んだものであって、ボルトの取り付け後の模式図。
ボルト挿入部を有する金属締結具と樹脂製パネルとを備えた、本発明の車両構造体の模式図。金属締結具は、インサート成形によって樹脂製パネルに埋め込まれており、樹脂製パネルには、前記ボルト挿入部に対応する位置に穴ｈ１を設けている。ボルトは挿入する前である。
好ましい穴ｈ１の周辺の構造の模式図。樹脂製パネルを締結部へ出来るだけ関与させない構造となっている。
材料Ｂｍ（シートモールディングコンパウンド、８０２）を用いて金属締結具８０１を挟み込んで成形するのを描いた模式図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を詳細に説明する。
本発明は、ボルト挿入部を有する金属締結具と、樹脂製パネルと、を備えた車両構造体であって、前記金属締結具は、インサート成形によって樹脂製パネルに埋め込まれ、前記樹脂製パネルには、前記ボルト挿入部に対応する位置に穴ｈ１を設けた、車両構造体である。好ましくは、樹脂製パネルは繊維強化樹脂部材Ａと繊維強化樹脂部材Ｂとを有する。
【００１０】
［強化繊維］
本明細書において強化繊維は、炭素繊維、アラミド繊維、およびガラス繊維からなる群から選ばれる少なくとも一種であることが好ましい。より好ましくは、強化繊維は炭素繊維又はガラス繊維である。
より具体的には、繊維強化樹脂部材Ａを用いる場合、これ含まれる強化繊維は、炭素繊維又はガラス繊維であることが好ましい。繊維強化樹脂部材Ｂを用いる場合、これに含まれる強化繊維は、炭素繊維又はガラス繊維であることが好ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

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