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公開番号2025067846
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-24
出願番号2024175583
出願日2024-10-07
発明の名称電気車両の空冷システム
出願人株式会社クボタ
代理人安田岡本弁理士法人
主分類B60K 11/06 20060101AFI20250417BHJP(車両一般)
要約【課題】本発明の好適な実施形態は、電気車両の構成部品を効率的に冷却するために使用できる構造及び配置を含む電気車両を提供する。
【解決手段】本発明の好適な実施形態に係る車両は、複数の第1電池モジュールを収容する第1電池ハウジングと、複数の第2電池モジュールを収容する第2電池ハウジングと、前記複数の第1電池モジュール及び前記複数の第2電池モジュールを冷却する空冷システムと、を備える。前記空冷システムは、コンプレッサと、凝縮器と、第1蒸発器コイルであって、暖気を受け取る第1側と、当該第1蒸発器コイルを通過した冷気が流出する第2側と、を有する第1蒸発器コイルと、第2蒸発器コイルであって、暖気を受け取る第1側と、当該第2蒸発器コイルを通過した冷気が流出する第2側と、を有する第2蒸発器コイルと、を備える。
【選択図】図46
特許請求の範囲【請求項１】
複数の第１電池モジュールを収容する第１電池ハウジングと、
複数の第２電池モジュールを収容する第２電池ハウジングと、
前記複数の第１電池モジュール及び前記複数の第２電池モジュールを冷却する空冷システムと、
を備え、
前記空冷システムは、
コンプレッサと、
凝縮器と、
第１蒸発器コイルであって、暖気を受け取る第１側と、当該第１蒸発器コイルを通過した冷気が流出する第２側と、を有する第１蒸発器コイルと、
第２蒸発器コイルであって、暖気を受け取る第１側と、当該第２蒸発器コイルを通過した冷気が流出する第２側と、を有する第２蒸発器コイルと、
前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第１部分を前記第１電池ハウジング内に誘導する第１送風機と、
前記第２蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第１部分を前記第１電池ハウジング内に誘導する第２送風機と、
前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第２部分と、前記第２蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第２部分と、を前記第２電池ハウジング内に誘導する第３送風機と、を備える、車両。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記第１電池ハウジングの側方に配置され、複数の第１側電池モジュールを収容する、第１側ハウジングをさらに備え、
前記第１蒸発器コイルは、前記第１側ハウジングによって支持されている、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第３部分を前記第１側ハウジング内に誘導する第１側送風機をさらに備える、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記第１電池ハウジングの両側に配置された第１側ハウジング及び第２側ハウジングをさらに備え、前記第１側ハウジングは複数の第１側電池モジュールを収容し、前記第２側ハウジングは複数の第２側電池モジュールを収容する、請求項１に記載の車両。
【請求項５】
前記コンプレッサは、前記第２側ハウジングに搭載されている、請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記空冷システムはドライヤをさらに備え、
前記ドライヤは前記第１側ハウジングに取り付けられている、請求項５に記載の車両。
【請求項７】
電池をさらに備え、
前記電池は、前記第２側ハウジングに搭載され、前記コンプレッサに近接して配置されている、請求項５に記載の車両。
【請求項８】
前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第３部分を前記第１側ハウジング内に誘導する第１側送風機と、
前記第２蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第３部分を前記第２側ハウジング内に誘導する第２側送風機と、をさらに備え、
前記第１側送風機は第１側外側ダクトに接続されており、当該第１側外側ダクトを通って前記冷気の前記第３部分が前記第１蒸発器コイルの前記第２側から前記第１側ハウジン
グに流入し、
前記第２側送風機は第２側外側ダクトに接続されており、当該第２側外側ダクトを通って前記冷気の前記第３部分が前記第２蒸発器コイルの前記第２側から前記第２側ハウジングに流入する、請求項４に記載の車両。
【請求項９】
前記第１蒸発器コイルは前記第１側ハウジングに支持されており、
前記第２蒸発器コイルは前記第２側ハウジングに支持されている、請求項４に記載の車両。
【請求項１０】
前記第１蒸発器コイルを収容し、前記第１側ハウジングに取り付けられている、第１蒸発器エアボックスと、
前記第２蒸発器コイルを収容し、前記第２側ハウジングに取り付けられている、第２蒸発器エアボックスと、をさらに備え、
前記空冷システムは、第１膨張弁及び第２膨張弁をさらに備え、
前記第１膨張弁は前記第１蒸発器エアボックスに収容されており、
前記第２膨張弁は前記第２蒸発器エアボックスに収容されている、請求項９に記載の車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車両の構成部品を冷却するために使用できる構造及び配置を含む電気車両に関する。より具体的には、本発明は、冷却空気を電気車両の構成部品間に導き、それにより電気車両の構成部品を効果的に冷却するために使用できる構造及び配置を含む電気車両に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車両の構成部品を冷却するために使用される従来の構造及び配置は、通常、エンジン構成部品には液冷を、車両の運転者には空冷を使用するのみである。しかし、電気車両にはさまざまな追加部品の冷却も必要であり、従来の液冷や空冷システムでは冷却できない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の好適な実施形態は、電気車両の構成部品を効率的に冷却するために使用できる構造及び配置を含む電気車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の好適な実施形態に係る車両は、複数の第１電池モジュールを収容する第１電池ハウジングと、複数の第２電池モジュールを収容する第２電池ハウジングと、前記複数の第１電池モジュール及び前記複数の第２電池モジュールを冷却する空冷システムと、を備える。前記空冷システムは、コンプレッサと、凝縮器と、第１蒸発器コイルであって、暖気を受け取る第１側と、当該第１蒸発器コイルを通過した冷気が流出する第２側と、を有する第１蒸発器コイルと、第２蒸発器コイルであって、暖気を受け取る第１側と、当該第２蒸発器コイルを通過した冷気が流出する第２側と、を有する第２蒸発器コイルと、前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第１部分を前記第１電池ハウジング内に誘導する第１送風機と、前記第２蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第１部分を前記第１電池ハウジング内に誘導する第２送風機と、前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第２部分と、前記第２蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第２部分と、を前記第２電池ハウジング内に誘導する第３送風機と、を備える。
【０００５】
本発明の好適な実施形態において、前記車両は、前記第１電池ハウジングの側方に配置され、複数の第１側電池モジュールを収容する、第１側ハウジングをさらに備え、前記第１蒸発器コイルは、前記第１側ハウジングによって支持されている。
【０００６】
本発明の好適な実施形態において、前記車両は、前記第１蒸発器コイルの前記第２側からの前記冷気の第３部分を前記第１側ハウジング内に誘導する第１側送風機をさらに備える。
【０００７】
本発明の好適な実施形態において、前記車両は、前記第１電池ハウジングの両側に配置された第１側ハウジング及び第２側ハウジングをさらに備え、前記第１側ハウジングは複数の第１側電池モジュールを収容し、前記第２側ハウジングは複数の第２側電池モジュールを収容する。
【０００８】
本発明の好適な実施形態において、前記コンプレッサは、前記第２側ハウジングに搭載されている。
【０００９】
本発明の好適な実施形態において、前記空冷システムはドライヤをさらに備え、前記ド
ライヤは前記第１側ハウジングに取り付けられている。
【００１０】
本発明の好適な実施形態において、前記車両は電池をさらに備え、前記電池は、前記第２側ハウジングに搭載され、前記コンプレッサに近接して配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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