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公開番号2025067849
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-24
出願番号2024175586
出願日2024-10-07
発明の名称電気車両の液冷システム
出願人株式会社クボタ
代理人安田岡本弁理士法人
主分類B60K 11/04 20060101AFI20250417BHJP(車両一般)
要約【課題】本発明の好適な実施形態は、電気車両の構成部品を効率的に冷却するために使用できる構造及び配置を含む、液冷システム及び電気車両を提供する。
【解決手段】本発明の好適な実施形態に係る車両は、シャーシと、シャーシによって支持されるルーフと、液冷システムと、を備える。液冷システムは、冷却剤を通過させることにより当該冷却剤を冷却するラジエータと、ラジエータに接続され、冷却剤を循環させる1又は複数の冷却剤ポンプと、を備え、ラジエータはルーフに搭載されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
シャーシと、
前記シャーシによって支持されるルーフと、
液冷システムと、を備え、
前記液冷システムは、
冷却剤を通過させることにより当該冷却剤を冷却するラジエータと、
前記ラジエータに接続され、前記冷却剤を循環させる１又は複数の冷却剤ポンプと、を備え、
前記ラジエータは前記ルーフに搭載されている、車両。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記シャーシによって支持される第１ハウジングと、
前記第１ハウジングの両側に配置された第１側ハウジング及び第２側ハウジングと、をさらに備え、
前記１又は複数の冷却剤ポンプは、前記冷却剤を循環させる第１冷却剤ポンプ及び第２冷却剤ポンプを含み、
前記第１冷却剤ポンプ及び前記第２冷却剤ポンプは、双方とも前記第２側ハウジングに搭載されている、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記第１ハウジング、前記第１側ハウジング、及び前記第２側ハウジングの各々は、１又は複数の電池モジュールを収容する、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記シャーシに接続され前記ルーフを支持するキャビンフレームをさらに備え、
前記ラジエータと前記第１冷却剤ポンプとの間の流体接続部、及び前記ラジエータと前記第２冷却剤ポンプとの間の流体接続部は、前記キャビンフレームの内部を通って延伸している、請求項２に記載の車両。
【請求項５】
前記第１冷却剤ポンプ及び前記第２冷却剤ポンプは、前記第２側ハウジングの前面において互いに隣接して配置されている、請求項２に記載の車両。
【請求項６】
前記液冷システムは、
前記冷却剤によって冷却されるインバータと、
前記冷却剤によって冷却される電動モータであって、前記インバータに接続されている、電動モータと、をさらに備え、
前記インバータは、前記車両の前後方向において、前記電動モータより前に配置されている、請求項１に記載の車両。
【請求項７】
前記シャーシによって支持される第１ハウジングと、
前記第１ハウジングの両側に配置された第１側ハウジング及び第２側ハウジングと、をさらに備え、
前記第１ハウジング、前記第１側ハウジング、及び前記第２側ハウジングの各々は、１又は複数の電池モジュールを収容し、
前記インバータは、前記シャーシの底部であって、前記第１ハウジングの下方に取り付けられている、請求項６に記載の車両。
【請求項８】
前記液冷システムは、
前記冷却剤および他の液体が流通可能な熱交換器と、
前記冷却剤によって冷却される、ＤＣ／ＤＣコンバータつきオンボード電池充電器と、
前記冷却剤によって冷却される二次ＤＣ／ＤＣコンバータと、をさらに備える、請求
項１に記載の車両。
【請求項９】
前記シャーシによって支持される第１ハウジングと、
前記第１ハウジングの両側に配置された第１側ハウジング及び第２側ハウジングと、をさらに備え、
前記第１ハウジング、前記第１側ハウジング、及び前記第２側ハウジングの各々は、１又は複数の電池モジュールを収容し、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータつきオンボード電池充電器は、前記シャーシの底部であって、前記第１ハウジングの下方に取り付けられている、請求項８に記載の車両。
【請求項１０】
前記他の液体を循環させる油圧ポンプをさらに備え、
前記油圧ポンプは前記熱交換器に流体接続されており、
前記油圧ポンプは、前記車両の前後方向において、前記熱交換器より後ろに配置されている、請求項８に記載の車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車両の構成部品を冷却するために使用できる構造及び配置を含む液冷システム及び電気車両に関する。より具体的には、本発明は、冷却剤を電気車両の構成部品間に循環させ、それにより電気車両の構成部品を効果的に冷却するために使用できる構造及び配置を含む、液冷システム及び電気車両に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
車両の構成部品を冷却するために使用される従来の構造及び配置は、通常、エンジン構成部品には液冷を、車両の運転者には空冷を使用するのみである。しかし、電気車両にはさまざまな追加部品の冷却も必要であり、従来の液冷や空冷システムでは冷却できない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の好適な実施形態は、電気車両の構成部品を効率的に冷却するために使用できる構造及び配置を含む、液冷システム及び電気車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の好適な実施形態に係る車両は、シャーシと、前記シャーシによって支持されるルーフと、液冷システムと、を備える。前記液冷システムは、冷却剤を通過させることにより当該冷却剤を冷却するラジエータと、前記ラジエータに接続され、前記冷却剤を循環させる１又は複数の冷却剤ポンプと、を備え、前記ラジエータは前記ルーフに搭載されている。
【０００５】
本発明の好適な実施形態において、前記車両は、前記シャーシによって支持される第１ハウジングと、前記第１ハウジングの両側に配置された第１側ハウジング及び第２側ハウジングと、をさらに備える。前記１又は複数の冷却剤ポンプは、前記冷却剤を循環させる第１冷却剤ポンプ及び第２冷却剤ポンプを含む。
【０００６】
前記第１冷却剤ポンプ及び前記第２冷却剤ポンプは、双方とも前記第２側ハウジングに搭載されている。
【０００７】
本発明の好適な実施形態において、前記第１ハウジング、前記第１側ハウジング、及び前記第２側ハウジングの各々は、１又は複数の電池モジュールを収容する。
【０００８】
本発明の好適な実施形態において、前記車両は、前記シャーシに接続され前記ルーフを支持するキャビンフレームをさらに備え、前記ラジエータと前記第１冷却剤ポンプとの間の流体接続部、及び前記ラジエータと前記第２冷却剤ポンプとの間の流体接続部は、前記キャビンフレームの内部を通って延伸している。
【０００９】
本発明の好適な実施形態において、前記第１冷却剤ポンプ及び前記第２冷却剤ポンプは、前記第２側ハウジングの前面において互いに隣接して配置されている。
【００１０】
本発明の好適な実施形態において、前記液冷システムは、前記冷却剤によって冷却されるインバータと、前記冷却剤によって冷却される電動モータであって、前記インバータに接続されている、電動モータと、をさらに備え、前記インバータは、前記車両の前後方向において、前記電動モータより前に配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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