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公開番号2025067852
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-24
出願番号2024175593
出願日2024-10-07
発明の名称電気車両のための緊急停止スイッチ
出願人株式会社クボタ
代理人安田岡本弁理士法人
主分類B60L 3/00 20190101AFI20250417BHJP(車両一般)
要約【課題】本発明の好適な実施形態に係る電気車両(EV)は、電気車両が無人で動作しているとき、人間が安全に電気車両を無効にし(動作停止させ)、電源を切断する(シャットダウンさせる)ことを可能にする電気車両のための1つ以上の緊急停止スイッチを備える。
【解決手段】本発明の好適な実施形態に係る電気車両は、電池パックと、電動モータと、前記電動モータに接続されたインバータと、前記電池パックおよび前記インバータに接続された配電ユニット(PDU:Power Distribution Unit)と、第1EV緊急停止スイッチであって、前記少なくとも1つのEV緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット(PDU)から切断するように構成された第1EV緊急停止スイッチと、を備える。前記第1EV緊急停止スイッチは、前記電気車両の前面に配置される。
【選択図】図18A
特許請求の範囲【請求項１】
電気車両（ＥＶ：Electric Vehicle）であって、
電池パックと、
電動モータと、
前記電動モータに接続されたインバータと、
前記電池パックおよび前記インバータに接続された配電ユニット（ＰＤＵ：Power Distribution Unit）と、
第１ＥＶ緊急停止スイッチであって、前記第１ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された第１ＥＶ緊急停止スイッチと、を備え、
前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の前記電気車両の前面に配置された、電気車両。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の側方角部に配置された請求項１に記載の電気車両。
【請求項３】
前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の側方角部に配置され、
前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の前後方向に対して約９０度未満で、かつ約４５度より大きい角度方向に延びている請求項１に記載の電気車両。
【請求項４】
前記電気車両の後面に配置された第２ＥＶ緊急停止スイッチをさらに備え、
前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、該第２ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された請求項１に記載の電気車両。
【請求項５】
前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の左後方フェンダまたは右後方フェンダの上に配置された請求項４に記載の電気車両。
【請求項６】
前記電気車両の側面に配置されたＥＶ第２緊急停止スイッチをさらに備え、
前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、該第２ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された請求項１に記載の電気車両。
【請求項７】
前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両のキャビンフレームビームに配置された請求項６に記載の電気車両。
【請求項８】
前記電気車両の左側面に配置された第２ＥＶ緊急停止スイッチと、
前記電気車両の右側面に配置された第３ＥＶ緊急停止スイッチと、
前記電気車両の後面に配置された第４ＥＶ緊急停止スイッチと、をさらに備え、
前記第２ＥＶ緊急停止スイッチ、前記第３ＥＶ緊急停止スイッチ、および前記第４ＥＶ緊急停止スイッチのそれぞれは、少なくとも１つの前記ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された請求項１に記載の電気車両。
【請求項９】
前記第１ＥＶ緊急停止スイッチ、前記第２ＥＶ緊急停止スイッチ、前記第３ＥＶ緊急停止スイッチ、および前記第４ＥＶ緊急停止スイッチのそれぞれは、前記少なくとも１つのＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パック内のコンタクタを開状態とし、かつ前記配電ユニット（ＰＤＵ）内のコンタクタを開状態とすることにより、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された請求項８に記載の電気車両。
【請求項１０】
前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、該第１ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パック内のコンタクタを開状態とし、かつ前記配電ユニット（ＰＤＵ）内のコンタクタを開状態とすることにより、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された請求項１に記載の電気車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動トラクタなどの電気車両（ＥＶ：Electric Vehicle）のための緊急停止スイッチに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
業界が内燃エンジンからバッテリシステムで動く完全電動モータへと移行するにつれ、電気車両（ＥＶ）は、より普及しつつある。トラクタのような完全電動式の農作業車両を提供するためには、高電圧バッテリシステムが必要である。本発明者らは、このような電動式の農作業車両のための緊急停止（Ｅ－ｓｔｏｐ：Emergency-Stop）スイッチを含む安全手段を提供するための要件を充足する新規な構成を考案した。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の好適な実施形態は、電気車両が無人で動作しているとき、人間が安全に電気車両を無効にし（動作停止させ）、電源を切断する（シャットダウンさせる）ことを可能にする電気車両のための１つ以上の緊急停止（Ｅ－ｓｔｏｐ）スイッチを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両（ＥＶ：Electric Vehicle）は、電池パックと、電動モータと、前記電動モータに接続されたインバータと、前記電池パックおよび前記インバータに接続された配電ユニット（ＰＤＵ：Power Distribution Unit）と、第１ＥＶ緊急停止スイッチであって、前記少なくとも１つのＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成された第１ＥＶ緊急停止スイッチと、を備える。前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の前面に配置される。
【０００５】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両において、前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の側方角部に配置される。
【０００６】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両において、前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の側方角部に配置され、前記第１ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両の前後方向に対して約９０度未満で、かつ約４５度より大きい角度方向に延びている。
【０００７】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両は、前記電気車両の後面に配置された第２ＥＶ緊急停止スイッチをさらに備え、前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、該第２ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成される。
【０００８】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両において、前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、左後方フェンダまたは右後方フェンダの上に配置される。
【０００９】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両において、前記電気車両の側面に配置されたＥＶ第２緊急停止スイッチをさらに備え、前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、該第２ＥＶ緊急停止スイッチが作動したとき、前記電池パックを前記配電ユニット（ＰＤＵ）から切断するように構成される。
【００１０】
本発明の好適な実施形態に係る電気車両において、前記第２ＥＶ緊急停止スイッチは、前記電気車両のキャビンフレームビームに配置される。
（【００１１】以降は省略されています）

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