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公開番号2025047236
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-03
出願番号2023155612
出願日2023-09-21
発明の名称劣化検知方法
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人小笠原特許事務所
主分類G01R 31/392 20190101AFI20250326BHJP(測定;試験)
要約【課題】フラット領域を有する蓄電池に対しても蓄電池の劣化検知を高精度に行うことができる劣化検知方法を提供する。
【解決手段】車両に搭載された蓄電池の劣化を検知する劣化検知方法であって、車両が起動したとき、または車両が駐車状態になったときに、車両に搭載された所定の負荷に蓄電池から検知用電流を流すステップと、所定の負荷を流れる検知用電流の波形を観測するステップと、観測される検知用電流の波形に基づいて、蓄電池の劣化の有無を判定するステップと、を含む。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載された蓄電池の劣化を検知する劣化検知方法であって、
前記車両が起動したとき、または前記車両が駐車状態になったときに、前記車両に搭載された所定の負荷に前記蓄電池から検知用電流を流すステップと、
前記所定の負荷を流れる前記検知用電流の波形を観測するステップと、
前記観測される前記検知用電流の波形に基づいて、前記蓄電池の劣化の有無を判定するステップと、を含む、劣化検知方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載された蓄電池の劣化を検知する方法に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、車両に搭載された補機バッテリ（蓄電池）の劣化を検知する方法が開示されている。この特許文献１に記載された方法では、補機バッテリの放電処理を実施して補機バッテリの電圧が開始電圧から所定の電圧へ到達するまでに要した時間を測定し、この測定した時間が所定の閾値以下である場合に、補機バッテリが劣化していると判定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－０２９１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載された方法においては、蓄電池（バッテリ）が劣化しているか否かの判定を蓄電池の電圧変化に依存している。このため、例えば、ＳＯＣ－ＯＣＶ特性曲線に電圧変化が少ない、いわゆるフラット領域を有するリン酸鉄系リチウムイオン電池（ＬＦＰ電池）などを蓄電池に用いる場合には、電圧変化が小さすぎて蓄電池の劣化検知を高精度に行うことができない可能性がある。
【０００５】
本開示は、上記課題を鑑みてなされたものであり、フラット領域を有する蓄電池に対しても蓄電池の劣化検知を高精度に行うことができる劣化検知方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本開示技術の一態様は、車両に搭載された蓄電池の劣化を検知する劣化検知方法であって、車両が起動したとき、または車両が駐車状態になったときに、車両に搭載された所定の負荷に蓄電池から検知用電流を流すステップと、所定の負荷を流れる検知用電流の波形を観測するステップと、観測される検知用電流の波形に基づいて、蓄電池の劣化の有無を判定するステップと、を含む、劣化検知方法である。
【発明の効果】
【０００７】
上記本開示の劣化検知方法によれば、車載負荷に流れる電流の波形に基づいて蓄電池の劣化検知を行うため、フラット領域を有する蓄電池に対しても蓄電池の劣化検知を高精度に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本開示の一実施形態に係る劣化検知方法が実行される車両システムのブロック図
本実施形態に係る劣化検知方法の処理フローチャート
本実施形態に係る劣化検知方法の処理フローチャート
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜実施形態＞
［構成］
図１は、本開示の一実施形態に係る劣化検知方法が実行される車両システム１０のブロック図である。図１に例示した車両システム１０は、発電機１００と、蓄電池２００と、電池ＥＣＵ３００と、複数の車載負荷４００と、劣化検知装置５００と、を備えている。この図１においては、電力が流れる接続線を実線で示し、検出信号や制御信号などが流れる接続線を点線で示している。
【００１０】
図１に示す車両システム１０は、自動運転システムを実装した車両などに搭載される。以下の実施形態では、車両システム１０が、動力源として電動モーターを使用するハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）、および電気自動車（ＢＥＶ）などの車両に搭載された場合を一例に挙げて、本実施形態に係る劣化検知方法を説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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