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公開番号2025043888
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-01
出願番号2023151452
出願日2023-09-19
発明の名称部品状態推定システム、部品状態推定方法及びプログラム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60W 40/00 20060101AFI20250325BHJP(車両一般)
要約【課題】車両への入力荷重に起因して変化する構成部品の部位ごとの状態を推定可能な部品状態推定システム、部品状態推定方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】車両へ入力された荷重である入力荷重の大きさ及び入力部位と、車両の構成部品の部位ごとの状態と、の関係を表す部品状態判定マップが記録された記録部と、車両の走行データに基づいて、入力荷重の大きさ及び入力部位を推定する荷重推定部と、荷重推定部が推定した前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位と、前記部品状態判定マップと、に基づいて、構成部品の部位ごとの状態を推定する状態推定部と、を備える。
【選択図】図16
特許請求の範囲【請求項１】
車両へ入力された荷重である入力荷重の大きさ及び入力部位と、前記車両の構成部品の部位ごとの状態と、の関係を表す部品状態判定マップが記録された記録部と、
前記車両の走行データに基づいて、前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位を推定する荷重推定部と、
前記荷重推定部が推定した前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位と、前記部品状態判定マップと、に基づいて、前記構成部品の部位ごとの状態を推定する状態推定部と、
を備える部品状態推定システム。
続きを表示（約 940 文字）【請求項２】
前記構成部品が鋳造による一体成形品である請求項１に記載の部品状態推定システム。
【請求項３】
前記構成部品が、前記車両の骨格部材であるフロント骨格部材及びリア骨格部材の少なくとも一方である請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項４】
前記状態推定部が前記構成部品の少なくとも一つの前記部位の前記状態が所定状態にあると推定したときに、前記車両の乗員に対して報知を行う報知装置を備える請求項１又は請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項５】
前記荷重推定部が、前記走行データと前記構成部品の前記部位へ入力された前記入力荷重との関係を表す荷重推定マップと、前記走行データと、に基づいて、前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位を推定する請求項１又は請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項６】
前記状態推定部が推定した前記構成部品の部位ごとの状態に関する情報が記録される情報記録部を備える請求項１又は請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項７】
前記状態推定部が推定した前記構成部品の部位ごとの状態に関する情報を無線送信可能な無線送信部を備える請求項１又は請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項８】
前記構成部品が、前記車両の骨格部材である請求項１又は請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項９】
前記荷重推定部が、前記走行データと前記構成部品の前記部位へ入力された前記入力荷重との関係を表す荷重推定マップと、前記走行データと、に基づいて、前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位を推定し、
前記構成部品が、前記車両の骨格部材である請求項１又は請求項２に記載の部品状態推定システム。
【請求項１０】
前記骨格部材が、前記車両の骨格部材の一部であるリア骨格部材であり、
前記リア骨格部材が、左右のリアホイールハウス、及び、前記左右のリアホイールハウスを接続するリアクロスメンバーを、前記部位として備える請求項８に記載の部品状態推定システム。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品状態推定システム、部品状態推定方法及びプログラムに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両の骨格部材の一部を構成する部品を、鋳造により一体成形する技術が開示されている。この部品は左右のリアホイールハウスを含む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平０６－２８６６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両は、例えば走行中に様々な外力を受ける。そのため、この外力に起因して、上記部品の一部の部位の状態が変化することがある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両への入力荷重に起因して変化する構成部品の部位ごとの状態を推定可能な部品状態推定システム、部品状態推定方法及びプログラムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１態様の部品状態推定システムは、車両へ入力された荷重である入力荷重の大きさ及び入力部位と、前記車両の構成部品の部位ごとの状態と、の関係を表す部品状態判定マップが記録された記録部と、前記車両の走行データに基づいて、前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位を推定する荷重推定部と、前記荷重推定部が推定した前記入力荷重の大きさ及び前記入力部位と、前記部品状態判定マップと、に基づいて、前記構成部品の部位ごとの状態を推定する状態推定部と、を備える。
【０００７】
第１態様の部品状態推定システムの記録部には、車両へ入力された荷重である入力荷重の大きさ及び入力部位と、車両の構成部品の部位ごとの状態と、の関係を表す部品状態判定マップが記録されている。さらに部品状態推定システムは、車両の走行データに基づいて、入力荷重の大きさ及び入力部位を推定する荷重推定部を有する。さらに部品状態推定システムは、荷重推定部が推定した入力荷重の大きさ及び入力部位と、部品状態判定マップと、に基づいて、構成部品の部位ごとの状態を推定する状態推定部を有する。従って、第１態様の部品状態推定システムは、車両への入力荷重に起因して変化する構成部品の部位ごとの状態を推定可能である。
【０００８】
第２態様の部品状態推定システムは、第１態様において、前記構成部品が鋳造による一体成形品である。
【０００９】
第２態様では、構成部品が鋳造による一体成形品である。一般的に鋳造による一体成形品を構成する材料の延性は小さい。そのため第２態様の部品状態推定システムは、鋳造による一体成形品である構成部品の部位ごとの状態を推定できる。
【００１０】
第３態様の部品状態推定システムは、第２態様において、前記構成部品が、前記車両の骨格部材であるフロント骨格部材及びリア骨格部材の少なくとも一方である。
（【００１１】以降は省略されています）

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