特許ウォッチ

公開番号2025031401
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-07
出願番号2023137614
出願日2023-08-25
発明の名称車両用ガラスアンテナ
出願人日本板硝子株式会社
代理人弁理士法人R&C
主分類H01Q 1/32 20060101AFI20250228BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】電動車両に使用され、電磁ノイズの影響を受けにくいダイバーシティアンテナを構成する車両用ガラスアンテナを提供する。
【解決手段】バッテリから電力供給を受けたモータの駆動力によって走行可能な電動車両1に設けられる車両用ガラスアンテナAは、電動車両1の内部と外部とを仕切るガラス板2と、ガラス板2の板面2aに固定され、電動車両1の外部を空中伝搬する電波を受信可能な第1アンテナエレメント10と、を備えている。第1アンテナエレメント10は、バッテリから電力供給される機器とバッテリとの間に配置された変圧器から放出される電磁ノイズを遮断可能な遮断部7を介して電動車両1の外部に設けられると共に電波を受信可能な第2アンテナエレメント20と協働してダイバーシティアンテナを構成している。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
バッテリから電力供給を受けたモータの駆動力によって走行可能な電動車両に設けられる車両用ガラスアンテナであって、
前記電動車両の内部と外部とを仕切るガラス板と、
前記ガラス板の板面に固定され、前記電動車両の前記外部を空中伝搬する電波を受信可能な第１アンテナエレメントと、を備え、
前記第１アンテナエレメントは、前記バッテリから電力供給される機器と前記バッテリとの間に配置された変圧器から放出される電磁ノイズを遮断可能な遮断部を介して前記電動車両の前記外部に設けられると共に前記電波を受信可能な第２アンテナエレメントと協働してダイバーシティアンテナを構成している車両用ガラスアンテナ。
続きを表示（約 820 文字）【請求項２】
前記遮断部は、金属板により構成されている請求項１に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記遮断部は、前記電動車両の金属外装パネルである請求項２に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項４】
前記ダイバーシティアンテナは、フェーズダイバーシティ受信方式に用いられる請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項５】
前記電波は、ＦＭラジオ放送に使用される周波数帯域を含む請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項６】
前記第２アンテナエレメントは、給電部とエレメントとを有しており、
前記遮断部から離間する方向に向けて、前記給電部、前記エレメントの順に配置されている請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項７】
前記第１アンテナエレメントは、前記金属外装パネルと容量結合可能な位置に配置されている請求項３に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項８】
前記第１アンテナエレメントは、前記第２アンテナエレメントと受信利得が同等である請求項７に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項９】
前記ガラス板の外縁部は、前記電動車両の前記金属外装パネルに形成された開口領域を覆うように固定されており、
前記第１アンテナエレメントは、前記開口領域の開口縁に対して、前記電動車両の左右方向に垂直かつ前記ガラス板の前記板面に沿った離間距離が２０ｍｍ以内に配置された水平エレメントを含んでいる請求項８に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項１０】
前記水平エレメントは、前記開口領域の前記開口縁に対して前記ガラス板の中央側に配置されている請求項９に記載の車両用ガラスアンテナ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ガラスアンテナに関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車には、放送波受信用や各種システム送受信用にアンテナが取付けられている。自動車は走行するため、これらの電波の受信状況も時々刻々変化する。そのような中、電波の受信状況を安定化させるために、電波を複数のアンテナで受信するダイバーシティアンテナが採用されることがある。
【０００３】
特許文献１には、自動車のリアガラスのデフォッガ上部にある余白のスペースが狭い場合であっても、該余白に２本のアンテナを備えることで、ＦＭ放送波を良好にダイバーシティ受信できる車両用ガラスアンテナが記載されている。この車両用ガラスアンテナは、自動車のリアガラスのデフォッガ上部の余白に配設されたＦＭ放送波用の２本のアンテナからなり、それぞれのアンテナは、リアガラスの上端部に左右に離隔されて配設された給電部と、給電部に接続され下垂される垂直線条と、垂直線条の下端に接続される水平線条とを備えている。２本のアンテナが有している水平線条は、それぞれ、デフォッガの最上部の加熱水平線条に近接して配設され、最上部の加熱水平線条と容量結合している。２本のアンテナのうちの少なくとも一方の垂直線条又は給電部には、指向特性調整用の補助線条が少なくとも一本接続されている。
【０００４】
特許文献２には、自動車のリアガラスのデフォッガの余白に設けるＡＭ放送波とＦＭ放送波を受信する別々のアンテナで、特にＦＭ放送波を高利得で受信することができ、かつ指向特性の優れた車両用ガラスアンテナが記載されている。このアンテナは、間隔を隔てた複数本の水平線条と、該水平線条と直交する垂直線条を少なくとも２本離隔して設け、該最上部の水平線条より引出線を介して設けた位置をＡＭ用給電点とするＡＭ放送波用のアンテナと、ＡＭ用給電点の左右両側に設けた２つのＦＭ用給電点よりＡＭ放送波用アンテナの最外周部の一部に沿ってそれぞれ時計回り及び反時計回りの方向に延出するＦＭ放送波用アンテナを有している。このＦＭ放送波用アンテナは、左右一対のそれぞれの第２の垂直線条部の長さを異なるように延ばすことによりダイバーシティ受信を効果的に行えるように構成されている。
【０００５】
特許文献３には、ＡＭ放送、ＦＭ放送及びテレビ放送受信に適した車両用ガラスアンテナ（特許文献３においては自動車用ダイバーシティガラスアンテナ）が記載されている。このガラスアンテナは、自動車のリアガラスのデフォッガと容量結合した第１のアンテナ導体とデフォッガと容量結合しない第２のアンテナ導体とを設け、ＡＭ放送波帯で高インピーダンスになるように選定したコンデンサにより第２のアンテナ導体とデフォッガとを接続し、第１のアンテナ導体と第２のアンテナ導体とでダイバーシティ受信を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開２０１２－２４８９８１号公報
特開２０１０－１０９９５８号公報
特開平９－１３０１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
最近では、走行駆動源としてモータを備えた自動車（ハイブリッド車（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、バッテリ車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）、燃料電池車（ＦＣＥＶ：Fuel Cell Electric Vehicle）等。以下、「電動車両」とも称する。）が増加している。電動車両においては、電動車両の内部に高圧バッテリを配置しており、ＤＣ－ＤＣコンバータによって各種車載電子機器を作動させるための電圧を得ているが、電圧変換時に発生する電磁ノイズが、ダイバーシティアンテナによる信号受信の妨げになっている。特許文献１から特許文献３に記載された車両用ガラスアンテナは、ダイバーシティ受信を行うための２つのアンテナをいずれも自動車のリアガラスに配置している。
【０００８】
最近のダイバーシティアンテナは、受信信号の処理上の点から、２つのアンテナの受信信号の差分から妨害波を計算し、２つのアンテナの受信信号からその妨害波を差し引くフェーズダイバーシティ方式が採られている。このため、ダイバーシティ受信を構成する２つのアンテナ間の性能差、すなわち受信信号の強度差は、大きくなり過ぎないことが好ましい。一方、２つのアンテナ間の距離は、近すぎると好ましくない。距離が近すぎると、各アンテナにおける受信信号と妨害波の差が少なくなるので、妨害波の計算が難しくなるおそれがあるからである。
【０００９】
そこで、電動車両に使用され、電磁ノイズの影響を受けにくいダイバーシティアンテナを構成する車両用ガラスアンテナが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用ガラスアンテナの一つの実施形態は、バッテリから電力供給を受けたモータの駆動力によって走行可能な電動車両に設けられる車両用ガラスアンテナであって、前記電動車両の内部と外部とを仕切るガラス板と、前記ガラス板の板面に固定され、前記電動車両の前記外部を空中伝搬する電波を受信可能な第１アンテナエレメントと、を備え、前記第１アンテナエレメントは、前記バッテリから電力供給される機器と前記バッテリとの間に配置された変圧器から放出される電磁ノイズを遮断可能な遮断部を介して前記電動車両の前記外部に設けられると共に前記電波を受信可能な第２アンテナエレメントと協働してダイバーシティアンテナを構成している。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許