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公開番号2025030395
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-07
出願番号2023135654
出願日2023-08-23
発明の名称安楽椅子
出願人トヨタ紡織株式会社
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類B60N 2/10 20060101AFI20250228BHJP(車両一般)
要約【課題】クッションフレームに大きな荷重が作用したときに、リンクが変形損傷してしまうことを抑制可能な乗物用シートの一例を開示する。
【解決手段】乗物用シートに係る姿勢変更機構11では、第1リンク12、第2リンク13及び雄ネジ棒14によってトラス構造が構成される。このため、第1リンク12、第2リンク13及び雄ネジ棒14には、原則として、曲げモーメントが発生しない。したがって、当該姿勢変更機構11であれば、クッションフレームに大きな荷重が作用したときに、曲げモーメントによって第1リンク12、第2リンク13及び雄ネジ棒14が変形損傷してしまうことが抑制され得る。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
クッションフレームと、
前記クッションフレームの前端側を後端側に比べて上昇させた安楽姿勢と、この安楽姿勢に比べて当該前端側が低下した通常姿勢との間で当該クッションフレームを変位させる姿勢変更機構であって、第１リンク、第２リンク、雄ネジ棒及び当該雄ネジ棒と噛み合うナットを回転させる電動モータを有する姿勢変更機構とを備え、
前記第１リンクの長手方向一端側は、固定ブラケットに回転可能に連結され、
前記第１リンクの長手方向他端側と前記第２リンクの長手方向一端側とが回転可能に連結され、
前記第２リンクの長手方向他端側と前記雄ネジ棒の長手方向一端側とが回転可能に連結され、
前記電動モータは、前記第１リンク又は前記固定ブラケットに回転可能に支持されており、
前記第１リンクと前記第２リンクとの連結点を第１連結点とし、前記第２リンクと前記雄ネジ棒との連結点を第２連結点としたとき、
前記電動モータの支持点、前記第１連結点及び前記第２連結点を結ぶ図形は、常に三角形を構成し、かつ、前記クッションフレームは、前記第２リンクに連結されている安楽椅子。
続きを表示（約 780 文字）【請求項２】
前記第２リンクと前記クッションフレームとの連結点は、前記第２リンクのうち前記第１連結点と前記第２連結点との間に位置している請求項１に記載の安楽椅子。
【請求項３】
前記クッションフレームは、
幅方向一端側に配置されて前後方向に延びる第１サイドフレーム、
幅方向他端側に配置されて前後方向に延びる第２サイドフレーム、及び
幅方向に延びて前記第１サイドフレームと前記第２サイドフレームとを連結する連結部材を有しており、
前記姿勢変更機構は、前記第１サイドフレーム側に配置され、
前記第２サイドフレーム側には、第３リンク、第４リンク及び第２の固定ブラケットが設けられており、
前記第３リンクの長手方向一端側は、前記第２の固定ブラケットに回転可能に連結され、
前記第３リンクの長手方向他端側と前記第４リンクの長手方向一端側とが回転可能に連結され、
前記第２リンク及び前記第４リンクは、前記連結部材との一体品として可動するように構成されている請求項２に記載の安楽椅子。
【請求項４】
前記電動モータは、前記第１リンクに支持されており、
さらに、前記支持点は、前記第１リンクと前記固定ブラケットとの連結点と前記第１連結点とを結ぶ線分の中点より前記固定ブラケット側に位置している請求項１又は２に記載の安楽椅子。
【請求項５】
前記第２リンクと前記クッションフレームとの連結点を第３連結点としたとき、
前記通常姿勢時においては、前記第１連結点は前記第３連結点より上方側に位置しており、
さらに、安楽姿勢時においては、前記第１連結点は前記第３連結点より下方側に位置している請求項１ないし３のいずれか１項に記載の安楽椅子。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、クッションフレームの姿勢を変位させることが可能な安楽椅子に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、スライド装置の可動レールに固定された固定ブラケットに第１リンクの下端が回転可能に連結され、当該第１リンクの上端に第２リンクの一端が回転可能に連結され、当該第２リンクの他端がクッションフレームに回転可能に連結されているとともに、第１リンクと第２リンクとのなす角をアクチュエータにより変更することにより、クッションフレームの姿勢を変化させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
中国実用新案第２１８８９２４６４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の乗物用シートでは、第１リンクと第２リンクとのなす角をアクチュエータにより変更することにより、クッションフレームの姿勢を変化させている。このため、クッションフレームに大きな荷重が作用した際に、第１リンク及び第２リンクに大きな曲げモーメントが発生し易い。
【０００５】
したがって、特許文献１に記載の乗物用シートでは、クッションフレームに大きな荷重が作用したときに、第１リンク及び第２リンクが変形損傷してしまうおそれがある。本開示は、当該点に鑑みた安楽椅子の一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
安楽椅子は、例えば、クッションフレーム（７）と、クッションフレーム（７）の前端側を後端側に比べて上昇させた安楽姿勢と、この安楽姿勢に比べて当該前端側が低下した通常姿勢との間で当該クッションフレーム（７）を変位させる姿勢変更機構（１１）であって、第１リンク（１２）、第２リンク（１３）、雄ネジ棒（１４）及び当該雄ネジ棒（１４）と噛み合うナットを回転させる電動モータ（１５）を有する姿勢変更機構（１１）とを備えることが望ましい。
【０００７】
そして、第１リンク（１２）の長手方向一端側は、固定ブラケット（９３Ａ）に回転可能に連結され、第１リンク（１２）の長手方向他端側と第２リンク（１３）の長手方向一端側とが回転可能に連結され、第２リンク（１３）の長手方向他端側と雄ネジ棒（１４）の長手方向一端側とが回転可能に連結され、電動モータ（１５）は、第１リンク（１２）又は固定ブラケット（９３Ａ）に回転可能に支持されている。
【０００８】
さらに、電動モータ（１５）の支持点（Ｃ４）、第１連結点（Ｃ１）及び第２連結点（Ｃ２）を結ぶ図形は、常に三角形を構成し、クッションフレーム（７）は、第２リンク（１３）に連結されていることが望ましい。なお、第１連結点（Ｃ１）は、第１リンク（１２）と第２リンク（１３）との連結点である。第２連結点（Ｃ２）は、第２リンク（１３）と雄ネジ棒（１４）との連結点である。
【０００９】
これにより、当該安楽椅子に係る姿勢変更機構（１１）では、第１リンク（１２）、第２リンク（１３）及び雄ネジ棒（１４）によってトラス構造が構成される。このため、第１リンク（１２）、第２リンク（１３）及び雄ネジ棒（１４）には、原則として、大きな曲げモーメントが発生しない。
【００１０】
したがって、当該姿勢変更機構（１１）であれば、クッションフレーム（７）に大きな荷重が作用したときに、曲げモーメントによって第１リンク（１２）、第２リンク（１３）及び雄ネジ棒（１４）が変形損傷してしまうことが抑制され得る。
（【００１１】以降は省略されています）

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