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公開番号2025015993
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-31
出願番号2023118963
出願日2023-07-21
発明の名称車両用空調装置
出願人サンデン株式会社
代理人弁理士法人平和国際特許事務所
主分類B60H 1/00 20060101AFI20250124BHJP(車両一般)
要約【課題】電気自動車の充電されたバッテリによる十分な走行距離を確保しつつ、車室内を乗員の快適な温度に維持する。
【解決手段】乗員毎に空調が可能な空調システム10を備えた車両用空調装置1であって、車室内の温度情報を取得する車室内温度取得部21aと、車外から人が乗車したことを検知する乗車検知部22aと、車外から人が乗車したことが検知されると、車室内の温度情報と所定の目標温度情報を比較し、温度差が所定値以上の場合に、車外から乗車した人に対する空調システム10の空調設定について、車室内の温度情報と所定の目標温度情報との温度差を所定値以下とする、所定の提案情報を生成する提案情報生成部24aと、空調システム10を、提案情報に基づいて制御する空調制御部25aを備える構成としてある。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
乗員毎に空調が可能な空調システムを備えた車両用空調装置であって、
車室内の温度情報を取得する車室内温度取得部と、
車外から人が乗車したことを検知する乗車検知部と、
車外から人が乗車したことが検知されると、前記車室内の温度情報と所定の目標温度情報を比較し、温度差が所定値以上の場合に、前記車外から乗車した人に対する前記空調システムの空調設定について、前記車室内の温度情報と所定の目標温度情報との温度差を前記所定値以下とする、所定の提案情報を生成する提案情報生成部と、
前記提案情報に基づいて、前記空調システムを制御する空調制御部と、を備える
ことを特徴とする車両用空調装置。
続きを表示（約 430 文字）【請求項２】
乗員の温度情報を取得する乗員温度取得部を備え、
前記提案情報生成部が、
車外から乗車した前記乗員の温度情報に基づいて、前記目標温度情報を決定する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記提案情報生成部が、
予め設定された任意の温度情報に基づいて、前記目標温度情報を決定する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記提案情報生成部が、
前記提案情報として、前記空調システムの通常モードとは空調能力の異なる１又は２以上の空調設定を提案する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記提案情報生成部が、
前記提案情報を、所定の表示情報及び／又は所定の音声情報として出力する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば電力で駆動するモーターを動力とする電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）などの車両に搭載される空調システムを制御する車両用空調装置に関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車の利用が増えている。電気自動車では、車室内、各種車載機器等の温調にもバッテリの電力が用いられる。車室内を空調設備によって快適な温度に保ちつつ、充電されたバッテリによる十分な走行距離を確保するためには、効率的に電力を利用する必要がある。
例えば特許文献１には、車室内環境を乗員の快適な温度となるように空調装置を制御する車両用空調装置に関する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－１８２１２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、充電されたバッテリによる電気自動車の十分な走行距離を確保しつつ、車室内を乗員の快適な温度に維持・制御することが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様によれば、乗員毎に空調が可能な空調システムを備えた車両用空調装置であって、車室内の温度情報を取得する車室内温度取得部と、車外から人が乗車したことを検知する乗車検知部と、車外から人が乗車したことが検知されると、前記車室内の温度情報と所定の目標温度情報を比較し、温度差が所定値以上の場合に、前記車外から乗車した人に対する前記空調システムの空調設定について、前記車室内の温度情報と所定の目標温度情報との温度差を前記所定値以下とする、所定の提案情報を生成する提案情報生成部と、前記空調システムを、前記提案情報に基づいて制御する空調制御部と、を備える構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、電気自動車の充電されたバッテリによる十分な走行距離を確保しつつ、車室内を乗員の快適な温度に維持・制御することが可能な車両用空調装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施の形態に係る車両用空調装置の全体構成を示す機能ブロック図である。
本発明の一実施の形態に係る車両用空調装置で制御される車両の空調システムの構成を模式的に示す説明図であり、（ａ）は空調ユニット（送風機）、（ｂ）は空気攪拌装置（サーキュレータ）を示している。
本発明の第一実施形態に係る空調制御手段の構成を示す機能ブロック図である。
本発明の第一実施形態に係る空調制御手段による空調システムの制御処理の手順を示すフローチャートである。
本発明の第一実施形態に係る空調制御手段により生成・出力される提案情報の一例を模式的に示す説明図である。
本発明の第二実施形態に係る空調制御手段の構成を示す機能ブロック図である。
本発明の第二実施形態に係る空調制御手段による空調システムの制御処理の手順を示すフローチャートである。
本発明の第二実施形態に係る空調制御手段により生成・出力される提案情報の一例を模式的に示す説明図である。
本発明の第三実施形態に係る空調制御手段の構成を示す機能ブロック図である。
本発明の第三実施形態に係る空調制御手段による空調システムの制御処理の手順を示すフローチャートである。
本発明の第三実施形態に係る空調制御手段により生成・出力される提案情報の一例を模式的に示す説明図である。
本発明の車両用空調装置（空調制御手段）を構成する情報処理装置のハードウェア構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本明細書に添付した図面を参照しつつ、本発明に係る車両用空調装置を具体化した実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。
本発明に係る車両用空調装置は、例えば電力で駆動するモーターを動力とする電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）などの車両に搭載される、車室内空間の空調システム（所謂カーエアコン）を制御するための車両用の空調装置である。
【０００９】
ここで、ＥＶ（電気自動車）は、電気によりモーターを駆動することで走行を可能とする車両であり、本発明に係る車両用空調装置による制御の対象となる空調システムに電力を供給する蓄電池（バッテリ）が備えられている。
ＥＶに備えられる蓄電池は、例えば容量４０ｋＷｈ（１セルタイプ）、充電時間６～１２時間で、満充電状態で約４００～４８０ｋｍの航続距離を実現するものがある。
なお、ＥＶには、車体が軽自動車と同等サイズ以下の超小型ＥＶが含まれる。
また、モーターとエンジンの２つの動力を搭載しているＨＶ（ハイブリッド自動車）を、本発明に係る車両用空調装置が適用されるＥＶに含めることができる。
さらに、水素と酸素で発電してモーターを駆動するＦＣＶ（燃料電池自動車）も本発明の適用対象となるＥＶに含めることもできる。
【００１０】
そして、本実施形態に係る車両用空調装置は、車両を構成する電気自動車のバッテリによる走行距離をできる限り長く確保しつつ、空調システムを制御することにより、車室内を乗員の快適な温度に維持・制御することができるものである。
上述のようにバッテリの電力で走行する電気自動車は、乗員の快適性を優先して空調システムを無制限・無条件で稼働させると、その分消費電力が増えるため、車両の航続可能距離は減少することになる。このため、空調システムを制御する車両用空調装置には、乗員の快適性を満たすことが可能な能力・制御が求められる一方で、消費電力を抑え車両の航続可能距離の減少を抑制することが求められる。
（【００１１】以降は省略されています）

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