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公開番号2025012378
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023115167
出願日2023-07-13
発明の名称冷却器
出願人東京濾器株式会社
代理人弁理士法人一色国際特許事務所
主分類H02K 9/19 20060101AFI20250117BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】コンパクトな冷却器を提供する。
【解決手段】モーターへ供給する電力を制御する制御装置、前記制御装置を冷却する熱媒体と前記モーターを冷却するオイルとの間で熱交換を行う熱交換器、及び前記熱交換器と前記制御装置とを保持する保持部を備え、前記制御装置と前記保持部との間には、前記熱媒体の流路が形成される、冷却器。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
モーターへ供給する電力を制御する制御装置、
前記制御装置を冷却する熱媒体と前記モーターを冷却するオイルとの間で熱交換を行う熱交換器、及び
前記熱交換器と前記制御装置とを保持する保持部、を備え、
前記制御装置と前記保持部との間には、前記熱媒体の流路が形成される、
冷却器。
続きを表示（約 450 文字）【請求項２】
前記熱交換器と前記保持部との間には、前記熱媒体の流路が形成される、
請求項１に記載の冷却器。
【請求項３】
前記熱交換器及び前記制御装置は同じ方向に延びる、
請求項１に記載の冷却器。
【請求項４】
前記保持部は、前記熱交換器及び前記制御装置と同じ方向に延びる、
請求項３に記載の冷却器。
【請求項５】
前記熱交換器は、積層された複数の板を有し、
前記複数の板のそれぞれは、前記オイルに接触する第１面と前記第１面に背向し前記熱媒体に接触する第２面とを持ち、前記制御装置と同じ方向に延びる、
請求項１に記載の冷却器。
【請求項６】
前記制御装置は、前記熱媒体と接触する放熱板を有する、
請求項１に記載の冷却器。
【請求項７】
前記モーターの筐体に装着され、
前記筐体には前記熱媒体の流路が形成される、
請求項１から６のいずれか１項に記載の冷却器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却器に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車などにおいて、モーターなどの発熱部位をオイルによって冷却し、そのオイルを冷却水で冷やす冷却方式が採用される場合がある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第７１４０７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来において、モーターの制御装置を冷却水で冷却する場合、制御装置と熱交換器との間を配管で繋いで冷却水の流路を形成する必要があった。しかし、配管を設けることは、製造コストの増加に加え、モーター周りにおける装置容量及び重量の増加を伴う。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題に鑑み、本発明は一態様として、モーターへ供給する電力を制御する制御装置、前記制御装置を冷却する熱媒体と前記モーターを冷却するオイルとの間で熱交換を行う熱交換器、及び前記熱交換器と前記制御装置とを保持する保持部を備え、前記制御装置と前記保持部との間には、前記熱媒体の流路が形成される、冷却器を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
上記構成では、コンパクトな冷却器を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
熱交換システムを示す概略図である。
モーター、筐体、減速機、シャフト及び冷却器の配置を説明する図である。
冷却器の斜視図である。
冷却器の分解斜視図である。
第１プレート及び第２プレートの斜視図であり、冷却水及びオイルの流れを点線矢印で示す。
図３のＶＩ－ＶＩ線による熱交換器の断面図であり、オイル及び冷却水の流れを説明する図である。図中、オイルの流れを点線矢印で示し、冷却水の流れを一点鎖線の矢印で示している。
冷却器の断面図であり、（ａ）制御装置を外した状態と、（ｂ）制御装置をフランジに組み付ける状態を示す図である。
冷却器のフランジの上面図であり、冷却水の流れを点線矢印で示す。
冷却器の断面図であり、筐体及び冷却器における冷却水の流れを点線矢印で示す。
冷却器の断面図であり、筐体及び冷却器におけるオイルの流れを点線矢印で示す。
変形例による冷却器の断面図であり、筐体及び冷却器における冷却水の流れを点線矢印で示す。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
＜概要＞
【０００９】
１つの実施形態としての熱交換システム１を、各図面を用いて以下に説明する。熱交換システム１は、図１及び図２に示すように、冷却器２と、モーター３と、オイルポンプ４と、ラジエーター５と、ウォーターポンプ６と、オイル流路７と、冷却水流路８と、減速機９と、筐体１０と、シャフト１１とを備える。熱交換システム１では、モーター３をオイルによって冷却する液冷方式が採用されている。
【００１０】
モーター３は自動車などの動力源として機能する。減速機９は、複数の歯車を備えており、モーター３から回転駆動力を受け取り、回転数を調整してシャフト１１へ伝達する。モーター３及び減速機９は、略円筒形状の筐体１０の中に収容、保持されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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