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公開番号2025012087
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023114653
出願日2023-07-12
発明の名称冷却モジュール
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人R&C
主分類F01P 3/12 20060101AFI20250117BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】空間を有効に活用することができる冷却モジュールを提供する。
【解決手段】冷却モジュールは、流体Fを圧送するポンプと、ポンプの装着面が外壁1gに設けられ、ポンプによって圧送される流体Fが流れる流体流路Lを内部に含むマニホールド1と、を備え、マニホールド1の内部にポンプの吐出口132が設けられている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
流体を圧送するポンプと、
前記ポンプの装着面が外壁に設けられ、前記ポンプによって圧送される前記流体が流れる流体流路を内部に含むマニホールドと、を備え、
前記マニホールドの内部に前記ポンプの吐出口が設けられている冷却モジュール。
続きを表示（約 220 文字）【請求項２】
前記マニホールドは、前記吐出口と前記流体流路との間に流路接続室を有する請求項１に記載の冷却モジュール。
【請求項３】
前記吐出口の軸心に沿って前記流路接続室を切断した断面積は、前記ポンプへ前記流体が吸込まれる吸込口の流路断面積よりも大きい請求項２に記載の冷却モジュール。
【請求項４】
前記マニホールドの内部には、前記吸込口が更に設けられている請求項３に記載の冷却モジュール。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却モジュールに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車等の車両が備えるモータ、バッテリ等を冷却するための冷却水が流通する冷却配管の複雑化を回避する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１には、下基板と上基板とを組み合わせて構成される集積水路板に冷却水流路が設けられる熱管理モジュールランナー構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
中国実用新案第２１６５４５７１０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示の熱管理モジュールランナー構造では、ポンプの吐出ポートが集積水路板から外側に突出しているため、熱管理モジュールランナー構造が配置される車両の限られた空間を有効に活用することができない。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、空間を有効に活用することができる冷却モジュールを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記に鑑みた冷却モジュールの特徴構成は、流体を圧送するポンプと、前記ポンプの装着面が外壁に設けられ、前記ポンプによって圧送される前記流体が流れる流体流路を内部に含むマニホールドと、を備え、前記マニホールドの内部に前記ポンプの吐出口が設けられている点にある。
【０００７】
このような特徴構成によれば、ポンプの吐出口がマニホールドの内部に形成される。つまり、ポンプの吐出口がマニホールドの外側へ突出しないため、空間を有効に活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施形態に係る冷却モジュールの構成を示す斜視図である。
図１に示す冷却モジュールの分解斜視図である。
実施形態に係るポンプ及びその近傍の構成を示す図である。
図３に示すＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る冷却モジュールの実施形態について、図面に基づいて説明する。ただし、以下の実施形態に限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。
【００１０】
〔冷却モジュール〕
図１及び図２を参照して、冷却モジュール１００について説明する。図１は、冷却モジュール１００の構成を示す図である。図２は、図１に示す冷却モジュール１００の分解斜視図である。冷却モジュール１００は、電力により走行する電動式の車両（以下、「電動車両」と称する）等に搭載される。なお、電動車両は、例えば、ハイブリッド車（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、バッテリ車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）、燃料電池車（ＦＣＥＶ：Fuel Cell Electric Vehicle）等である。
（【００１１】以降は省略されています）

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