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公開番号2025010925
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-23
出願番号2023113239
出願日2023-07-10
発明の名称トレッド部の変形推定方法
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B60C 19/00 20060101AFI20250116BHJP(車両一般)
要約【課題】転動時のタイヤのトレッド部の変形を容易に推定できる方法を提供する。
【解決手段】トレッド部の変形推定方法100は、タイヤ赤道からタイヤ軸方向にベルト層の半幅以下で任意の距離Ds1を隔てたトレッドゴムの外周面上の点Pを特定する第1ステップS1と、トレッドゴムと路面との摩擦係数がゼロであると仮定したときの点Pの接地面内での軌跡T0と、トレッドゴムと路面との間で滑りが生じないと仮定したときの点Pの接地面内での軌跡T1との比較に基づいて、トレッドゴムのタイヤ軸方向の剪断変形を計算する第2ステップS2を含む。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤの転動時におけるトレッド部のタイヤ軸方向の変形を推定する方法であって、
前記トレッド部は、トレッドゴム及びベルト層を含み、
タイヤ赤道からタイヤ軸方向に前記ベルト層の半幅以下で任意の距離Ｄｓ１を隔てた前記トレッドゴムの外周面上の点Ｐを特定する第１ステップと、
前記トレッドゴムと路面との摩擦係数がゼロであると仮定したときの前記点Ｐの接地面内での軌跡Ｔ０と、前記トレッドゴムと前記路面との間で滑りが生じないと仮定したときの前記点Ｐの前記接地面内での軌跡Ｔ１との比較に基づいて、前記トレッドゴムのタイヤ軸方向の剪断変形を計算する第２ステップを含む、
トレッド部の変形推定方法。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記第２ステップは、
前記点Ｐを通る前記トレッドゴムの外周長Ｌｃを取得する第３ステップと、
前記タイヤの任意の子午断面上で、前記ベルト層がタイヤ軸方向に沿ってのびるベルトラインを特定する第４ステップと、
前記子午断面上で、前記点Ｐを通る前記ベルトラインの垂線ＶＬを特定する第５ステップと、
前記ベルトラインと前記垂線ＶＬとの交点Ｑのタイヤ軸からの距離Ｄｓ２を取得する第６ステップと、
前記第３ステップで取得した前記外周長Ｌｃ及び前記第６ステップで取得した前記距離Ｄｓ２に基づいて、前記軌跡Ｔ０及び前記軌跡Ｔ１を計算する第７ステップと、
前記軌跡Ｔ０と前記軌跡Ｔ１とによって囲まれる領域の面積を計算する第８ステップとを含む、請求項１に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項３】
前記第８ステップは、前記点Ｐでの接地長さＬｇを取得する第９ステップを含む、請求項２に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項４】
前記第９ステップは、前記第１ステップで取得した前記外周長Ｌｃ及び前記第６ステップで取得した前記距離Ｄｓ２に基づいて、前記点Ｐでの接地長さＬｇを計算する第１０ステップを含む、請求項３に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項５】
前記第８ステップは、前記垂線ＶＬとタイヤ軸Ａｘとの交点Ｒのタイヤ赤道からの距離Ｄｓ３を計算する第１１ステップを含む、請求項３に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項６】
前記第８ステップは、前記第１ステップで取得した前記外周長Ｌｃを底面の円周とし、前記距離Ｄｓ１と前記距離Ｄｓ３との差Ｄ１－Ｄ３を高さとする仮想の円錐を特定する第１２ステップを含む、請求項５に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項７】
前記第８ステップは、前記円錐が前記交点Ｑを通り、前記路面に平行な平面Ｇ’によって切り取られる切断面を特定する第１３ステップを含む、請求項６に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項８】
前記第８ステップは、前記切断面の面積Ｓを計算する第１４ステップを含む、請求項７に記載のトレッド部の変形推定方法。
【請求項９】
前記第１４ステップにおいて、前記切断面の前記面積Ｓは、下記式（３）によって計算される、請求項８に記載のトレッド部の変形推定方法。
TIFF
2025010925000004.tif
35
166
【請求項１０】
前記第８ステップは、前記接地長さＬｇを底辺、線分ＰＱのタイヤ軸方向の成分を高さとする三角形の面積を計算する第１５ステップを含む、請求項３に記載のトレッド部の変形推定方法。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤのトレッド部の変形を推定する方法に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、転動時のタイヤの振る舞いを推定する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－０３５４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１においては、タイヤの接地圧、接地長さ及びパターン剛性を含む中間物理量を用いることにより、摩耗エネルギーの推定に要する計算時間の短縮化が図られている。
【０００５】
転動時のタイヤのトレッドゴムにあっては、接地面内で局所的に発生する剪断変形がトレッド部の発熱や転がり抵抗の一因となっている。従って、転動時のタイヤのトレッド部の変形を容易に推定できる方法を確率することにより、トレッド部の発熱及び転がり抵抗の小さいタイヤの設計に役立てることができる。
【０００６】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、転動時のタイヤのトレッド部の変形を容易に推定できる方法を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、タイヤの転動時におけるトレッド部のタイヤ軸方向の変形を推定する方法であって、
前記トレッド部は、トレッドゴム及びベルト層を含み、
タイヤ赤道からタイヤ軸方向に前記ベルト層の半幅以下で任意の距離Ｄｓ１を隔てた前記トレッドゴムの外周面上の点Ｐを特定する第１ステップと、
前記トレッドゴムと路面との摩擦係数がゼロであると仮定したときの前記点Ｐの接地面内での軌跡Ｔ０と、前記トレッドゴムと前記路面との間で滑りが生じないと仮定したときの前記点Ｐの前記接地面内での軌跡Ｔ１との比較に基づいて、前記トレッドゴムのタイヤ軸方向の剪断変形を計算する第２ステップを含む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の前記トレッド部の変形推定方法は、前記トレッドゴムと路面との摩擦係数がゼロであると仮定したときの前記点Ｐの接地面内での軌跡Ｔ０と、前記トレッドゴムと前記路面との間で滑りが生じないと仮定したときの前記点Ｐの前記接地面内での軌跡Ｔ１との比較に基づいて、前記トレッドゴムのタイヤ軸方向の剪断変形を計算する。これにより、簡素なステップで、転動時のタイヤのトレッド部の変形を容易に推定できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
転動時のタイヤを示す斜視図である。
図１のトレッド部の構成を示す子午断面図である。
本実施形態のトレッド部の変形推定方法の手順を示すフローチャートである。
トレッドゴムと路面との間の摩擦がゼロでと仮定したときトレッド部の断面図である。
トレッドゴムと路面との間で滑りが生じないと仮定したときのトレッド部の断面図である。
トレッドゴムと路面との摩擦がゼロである場合及びトレッドゴムと路面との間で滑りが生じない場合の点Ｐの接地面内での軌跡を示す図である。
図１のタイヤと面積Ｓを計算するための円錐を示す図である。
図７の円錐と面積Ｓの関係を示す図である。
図３の第２ステップの詳細の一例を示すフローチャートである。
図９の第８ステップの詳細の一例を示すフローチャートである。
トレッドゴムのタイヤ軸方向の剪断変形をより簡易的に計算するための概念を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、平面状の路面Ｇ上を転動しているタイヤＴを示している。本実施形態で適用されるタイヤＴは、トレッド部２と、一対のサイドウォール部３と、一対のビード部４とを含んでいる。
（【００１１】以降は省略されています）

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