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公開番号2024176723
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-19
出願番号2023095487
出願日2023-06-09
発明の名称車両下部構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人YKI国際特許事務所
主分類B60K 1/04 20190101AFI20241212BHJP(車両一般)
要約【課題】高圧ワイヤーハーネス及び冷却水配管を、車両に固定できるようにする。
【解決手段】車両前後方向に延びる一対のサイドフレーム12を有する車両下部構造である。車両下部構造は、一対のサイドフレーム12の間に架け渡された橋渡しブラケット20を備える。橋渡しブラケット20に対して、車両前後方向に延びる高圧ワイヤーハーネス30及び冷却水配管32が固定されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両前後方向に延びる一対のサイドフレームを有する車両下部構造であって、
一対の前記サイドフレームの間に架け渡された橋渡しブラケットを備え、
前記橋渡しブラケットに対して、車両前後方向に延びる高圧ワイヤーハーネス及び冷却水配管が固定されている、
ことを特徴とする車両下部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両下部構造に関し、特に、車両における高圧ワイヤーハーネス及び冷却水配管の固定構造に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車輪を駆動する動力源（駆動源）としてモータを持つ電気自動車（ＢＥＶ）や、駆動源としてエンジンとモータを併せ持つハイブリッド車両（ＨＥＶ）等の電動車両が知られている。電動車両は、インバータやモータ等を含む駆動装置と、バッテリを備える。バッテリは、駆動装置に電力を供給する。バッテリと駆動装置は、高電圧用ワイヤーハーネス（以下、高圧ワイヤーハーネス、或いは高圧ワイヤと言う）により電気的に接続されている。
【０００３】
また、電動車両は、インバータ等の発熱要素を冷却するための冷却水を循環させる冷却水配管を備える。発熱要素で温められた冷却水は、冷却水配管を通ってラジエータに導かれ、ラジエータで走行風等と熱交換されて、冷却される。その冷却された冷却水は、別の冷却水配管を通って発熱要素に導かれ、発熱要素と熱交換されて、温められる。このようにして冷却水は、発熱要素とラジエータの間を循環して、発熱要素を冷却する。
【０００４】
特許文献１には、床下にバッテリを配置した電気駆動車両に関し、バッテリケースの上面部に車両前後方向に延びる凹部を設け、その凹部に冷却水配管を収容した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１９－１４７４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
電動車両には、高圧ワイヤーハーネスと冷却水配管を、車両前後方向に延びるように配置したものがある。このような車両では、例えば、高圧ワイヤーハーネスと冷却水配管を、フロアパネルに固定している。
【０００７】
しかし、トラックでは、自動車メーカが荷台部分にフロアパネルを配置しないことがある。トラックでは、架装メーカが荷台部分を利用用途に合わせて改造（架装）することがあり、これに合わせて、自動車メーカは、荷台部分にフロアパネルを配置しないトラック本体を製造し、出荷することがある。従って、トラックの荷台部分における高圧ワイヤーハーネスと冷却水配管の固定場所が問題になっている。
【０００８】
このようなトラックの荷台部分の問題を解消することも含めて、車両における高圧ワイヤーハーネスと冷却水配管の新たな固定構造が望まれている。本発明の目的は、高圧ワイヤーハーネスと冷却水配管を、車両に固定できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車両下部構造は、車両前後方向に延びる一対のサイドフレームを有する車両下部構造であって、一対の前記サイドフレームの間に架け渡された橋渡しブラケットを備え、前記橋渡しブラケットに対して、車両前後方向に延びる高圧ワイヤーハーネス及び冷却水配管が固定されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、高圧ワイヤーハーネスと冷却水配管を、車両に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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