特許ウォッチ

公開番号2025173203
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-27
出願番号2024078677
出願日2024-05-14
発明の名称熱交換器
出願人フタバ産業株式会社
代理人名古屋国際弁理士法人
主分類B60K 11/02 20060101AFI20251119BHJP(車両一般)
要約【課題】車両に搭載される熱交換器において、対象物との熱交換効率を向上させるための技術を提供する。
【解決手段】熱交換器には、第1板部と第2板部との間に流路が設けられる。流路は、熱交換媒体が供給される供給部と、熱交換媒体が排出される排出部と、供給部から排出部まで熱交換媒体が流れる流通部と、を有する。上流壁部が、流通部の上流側の端部を閉塞する。下流壁部が、流通部の下流側の端部を閉塞する。第1仕切り部及び第2仕切り部が、流通部を、第1板部側の第1領域と、第2板部側の第2領域及び第3領域と、に仕切る。上流壁部には、供給部と第2領域とを連通する第1連通部が形成される。第1仕切り部には、第1領域と第2領域とを連通する第2連通部と、第1領域と第3領域とを連通する第3連通部と、が形成される。下流壁部には、第3領域と排出部とを連通する第4連通部が形成される。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載される熱交換器であって、
対象物に対向するように構成された板状の第１板部と、
前記第１板部に前記対象物側と反対側から対向する板状の第２板部と、
前記第１板部と前記第２板部との間に設けられた流路であって、熱交換媒体が供給される供給部と、前記熱交換媒体が排出される排出部と、前記供給部から前記排出部まで前記熱交換媒体が流れる流通部と、を有する前記流路と、
前記流通部の上流側の端部を閉塞する上流壁部と、
前記流通部の下流側の端部を閉塞する下流壁部と、
前記第１板部及び前記第２板部の双方に対向しつつ、前記上流壁部から前記下流壁部まで延びる第１仕切り部と、
前記第１仕切り部から前記第２板部側へ延びる第２仕切り部と、
を備え、
前記第１仕切り部及び前記第２仕切り部は、前記流通部を、前記第１板部側の第１領域と、前記第１仕切り部を挟んで前記第１領域に隣り合うとともに、前記第２仕切り部を挟んで互いに隣り合う、前記第２板部側の第２領域及び第３領域と、に仕切り、
前記上流壁部には、前記供給部と前記第２領域とを連通する第１連通部が形成され、
前記第１仕切り部には、前記第１領域と前記第２領域とを連通する第２連通部と、前記第１領域と前記第３領域とを連通する第３連通部と、が形成され、
前記下流壁部には、前記第３領域と前記排出部とを連通する第４連通部が形成される、熱交換器。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器であって、
以下の（ａ）及び（ｂ）の少なくとも一方を満たす、熱交換器。
（ａ）前記第２連通部は、第１位置における開口幅が、前記第１位置よりも下流側の第２位置における開口幅よりも大きいこと。
（ｂ）前記第３連通部は、第３位置における開口幅が、前記第３位置よりも下流側の第４位置における開口幅よりも大きいこと。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の熱交換器であって、
以下の（ｃ）及び（ｄ）の少なくとも一方を満たす、熱交換器。
（ｃ）前記第１仕切り部には、２つの前記第２連通部が形成され、２つの前記第２連通部のうち、上流側の前記第２連通部のほうが、開口面積が大きいこと。
（ｄ）前記第１仕切り部には、２つの前記第３連通部が形成され、２つの前記第３連通部のうち、上流側の前記第３連通部のほうが、開口面積が大きいこと。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載の熱交換器であって、
前記第２領域は、第１位置における流路断面積が、前記第１位置よりも下流側の第２位置における流路断面積よりも大きい、熱交換器。
【請求項５】
請求項１又は請求項２に記載の熱交換器であって、
前記第１板部及び前記第２板部の少なくとも一方には、前記供給部に前記熱交換媒体を供給するための供給口、及び、前記排出部から前記熱交換媒体を排出するための排出口が、前記供給部から前記排出部へ向かう方向から視て、互いに重なるように形成され、
前記流路は、２つの前記流通部を有し、２つの前記流通部のそれぞれに、前記上流壁部、前記下流壁部、前記第１仕切り部及び前記第２仕切り部が設けられ、
前記熱交換器は、以下の（ｅ）及び（ｆ）の少なくとも一方を満たす、熱交換器。
（ｅ）２つの前記流通部にそれぞれ設けられた前記上流壁部のうち、前記供給口に近い前記上流壁部のほうが、形成される前記第１連通部の開口面積が小さいこと。
（ｆ）２つの前記流通部にそれぞれ設けられた前記下流壁部のうち、前記排出口に近い前記下流壁部のほうが、形成される前記第４連通部の開口面積が小さいこと。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に搭載される熱交換器に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、車両に搭載される冷却装置が記載されている。冷却装置は、冷却部及び仕切り板を備える。冷却部の内部には、空間が形成されている。仕切り板は、冷却部の内部の空間を、冷却部の上面側の上部空間と下面側の下部空間とに仕切る。仕切り板には、複数の冷媒通過孔が形成されている。冷却装置において、冷媒は、下部空間へ供給され、複数の冷媒通過孔を通って上部空間へ流入する。そして、上部空間から冷媒が排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－２７８１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の冷却装置では、下部空間から上部空間へ流入した冷媒が、下流側へ流れつつ対象物と熱交換を行う。このため、上部空間における冷媒の温度が下流側へ向かうにつれて上昇しやすいという課題があった。冷媒の温度が上昇した場合、対象物の冷却効率が低下しやすい。
【０００５】
なお、このような課題は、冷媒と対象物との間で熱交換を行うように構成された冷却装置に限られず、例えば、熱媒と対象物との間で熱交換を行うように構成された加熱装置においても、同様に生じ得る。加熱装置においては、上部空間における熱媒の温度が下流側へ向かうにつれて低下しやすく、対象物の加熱効率が低下しやすい。
【０００６】
本開示の一局面は、車両に搭載される熱交換器において、対象物との熱交換効率を向上させるための技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様は、車両に搭載される熱交換器であって、第１板部と、第２板部と、流路と、上流壁部と、下流壁部と、第１仕切り部と、第２仕切り部と、を備える。第１板部及び第２板部は、板状である。第１板部は、対象物に対向するように構成されている。第２板部は、第１板部に対象物側と反対側から対向する。流路は、第１板部と第２板部との間に設けられる。流路は、熱交換媒体が供給される供給部と、熱交換媒体が排出される排出部と、供給部から排出部まで熱交換媒体が流れる流通部と、を有する。上流壁部は、流通部の上流側の端部を閉塞する。下流壁部は、流通部の下流側の端部を閉塞する。第１仕切り部は、第１板部及び第２板部の双方に対向しつつ、上流壁部から下流壁部まで延びる。第２仕切り部は、第１仕切り部から第２板部側へ延びる。第１仕切り部及び第２仕切り部は、流通部を、第１板部側の第１領域と、第２板部側の第２領域及び第３領域と、に仕切る。第２領域及び第３領域は、第１仕切り部を挟んで第１領域に隣り合うとともに、第２仕切り部を挟んで互いに隣り合う。上流壁部には、供給部と第２領域とを連通する第１連通部が形成される。第１仕切り部には、第１領域と第２領域とを連通する第２連通部と、第１領域と第３領域とを連通する第３連通部と、が形成される。下流壁部には、第３領域と排出部とを連通する第４連通部が形成される。
【０００８】
このような構成によれば、車両に搭載される熱交換器において、対象物との熱交換効率を向上させることができる。
【０００９】
本開示の一態様では、以下の（ａ）及び（ｂ）の少なくとも一方を満たしてもよい。
（ａ）第２連通部は、第１位置における開口幅が、第１位置よりも下流側の第２位置における開口幅よりも大きいこと。
（ｂ）第３連通部は、第３位置における開口幅が、第３位置よりも下流側の第４位置における開口幅よりも大きいこと。
【００１０】
このような構成によれば、車両に搭載される熱交換器において、対象物との熱交換効率を一層向上させることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許