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公開番号2025163516
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-29
出願番号2024066829
出願日2024-04-17
発明の名称車両、蓄電装置および温度調整装置
出願人トヨタ自動車株式会社,スズキ株式会社,ダイハツ工業株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類H01M 10/6556 20140101AFI20251022BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】蓄電モジュールを備えた蓄電装置などに関して、蓄電モジュールを昇温または冷却の少なくとも一方を実施する際に、蓄電モジュールを良好に温度調整することができる車両、蓄電装置および温度調整装置を提供する。
【解決手段】車両は、車両本体と、車両本体に搭載された蓄電装置とを備え、蓄電装置は、蓄電モジュールと、蓄電モジュールに設けられた温度調整装置12とを含み、温度調整装置12は、本体部40と、第1方向Lにおいて、本体部40の一方端に位置する第1端辺50と、第1方向Lにおいて、本体部40の他方端に位置する第2端辺と、第1端辺50側に設けられた第1流入部41、第2流入部42および流出部43と、を有し、本体部40には、第1流入部41に接続された第1流路管71が形成されており、第1流路管71は、第1流入部41から本体部40の外周縁部に沿って延びると共に、第2端辺に達するように延びるように形成された。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
車両本体と、
前記車両本体に搭載された蓄電装置とを備え、
前記蓄電装置は、蓄電モジュールと、前記蓄電モジュールに設けられた温度調整装置とを含み、
前記温度調整装置は、
本体部と、
第１方向において、前記本体部の一方端に位置する第１端辺と、
前記第１方向において、前記本体部の他方端に位置する第２端辺と、
前記第１端辺側に設けられた第１流入部、第２流入部および流出部と、を有し、
前記本体部には、前記第１流入部に接続された第１流路管が形成されており、
前記第１流路管は、前記第１流入部から前記本体部の外周縁部に沿って延びると共に、前記第２端辺に達するように延びるように形成された、車両。
続きを表示（約 1,500 文字）【請求項２】
前記第１方向と交差する方向を第２方向とすると、前記第１流入部と前記第２流入部とは、前記第２方向に間隔をあけて配置されており、
前記第２方向において、前記流出部は、前記第１流入部と前記第２流入部との間に配置された、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記本体部は、前記第２流入部に接続された第２流路管を含み、
前記第１端辺は、第１端部および第２端部を含み、
前記第２端辺は、第３端部および第４端部を含み、
前記本体部は、前記第２方向に間隔をあけて位置する第１側辺および第２側辺を含み、
前記第１側辺および前記第２側辺は、前記第１方向に延びており、
前記第１側辺は前記第１端辺の前記第１端部および前記第２端辺の前記第３端部を接続しており、
前記第２側辺は前記第１端辺の前記第２端部および前記第２端辺の前記第４端部を接続しており、
前記第１流路管は、前記第１端辺に沿って前記第１側辺に向けて延び、前記第１側辺に沿って前記第２端辺に向けて延び、前記第２端辺に沿って延びるように形成されており、
前記第２流路管は、前記第１端辺に沿って前記第２側辺に向けて延び、前記第２側辺に沿って前記第２端辺に向けて延び、前記第２端辺に沿って延びるように形成された、請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記第１流路管は、前記第２端辺の前記第３端部から前記第４端部に向けて延びるように形成されており、
前記第２流路管は、前記第２端辺の前記第４端部から前記第３端部に向けて延びるように形成されており、
前記第１流路管および前記第２流路管は、前記第２端辺の中央およびその周囲から前記第１端辺に向けて延びるように形成された、請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記第１流路管および前記第２流路管は、前記流出部に接続された、請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記蓄電モジュールは、前記第１方向に延びる蓄電セルを含み、
前記第１流路管は、少なくとも１つの冷却管を含み、
前記冷却管は、前記蓄電セルの下面に配置されると共に、前記第１方向に延びるように配置された、請求項１に記載の車両。
【請求項７】
蓄電モジュールと、
前記蓄電モジュールに設けられた温度調整装置と
を備え、
前記温度調整装置は、
本体部と、
第１方向において、前記本体部の一方端に位置する第１端辺と、
前記第１方向において、前記本体部の他方端に位置する第２端辺と、
前記第１端辺側に設けられた第１流入部、第２流入部および流出部と、を有し、
前記本体部には、前記第１流入部に接続された第１流路管が形成されており、
前記第１流路管は、前記第１流入部から前記本体部の外周縁部に沿って延びると共に、前記第２端辺に達するように延びるように形成された、蓄電装置。
【請求項８】
蓄電モジュールに設けられる温度調整装置であって、
本体部と、
第１方向において、前記本体部の一方端に位置する第１端辺と、
前記第１方向において、前記本体部の他方端に位置する第２端辺と、
前記第１端辺側に設けられた第１流入部、第２流入部および流出部と、を有し、
前記本体部には、前記第１流入部に接続された第１流路管が形成されており、
前記第１流路管は、前記第１流入部から前記本体部の外周縁部に沿って延びると共に、前記第２端辺に達するように延びるように形成された、温度調整装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両、蓄電装置および温度調整装置に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から蓄電装置を備えた車両について各種提案されている。たとえば、特開２０１１－１８１２２４号公報に記載された車両は蓄電装置を備え、蓄電装置は、複数の電池セルと、媒体が流通する配管とが設けられている。
【０００３】
複数の電池セルは、車両の方向に配列しており、各電池セルは車両幅方向に延びるように形成されている。
【０００４】
配管は、車両の前後方向に延びる複数の前後部分と、前後部分の端部を接続する接続部分とを含む。複数の前後部分は、車両の幅方向に配列しており、各前後部分は、接続部分によって直列的に接続されている。そして、電池セルの底面には、配管の前後方向部分が複数配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１１－１８１２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
複数の蓄電セルを備えた蓄電装置において、蓄電装置の外周側に配置された蓄電セルは、外気温度の影響を受けやすい。
【０００７】
そのため、たとえば、蓄電セルを昇温する際に、蓄電装置の外周に近い位置に配置された蓄電セルの熱が外部に放熱されやすい。また、蓄電セルを冷却する際においても、蓄電装置の外周に近い位置に配置された蓄電セルは、温度の高い外気によって暖められやすい。
【０００８】
本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、蓄電モジュールを備えた蓄電装置などに関して、蓄電モジュールを昇温または冷却の少なくとも一方を実施する際に、蓄電モジュールを良好に温度調整することができる車両、蓄電装置および温度調整装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
車両は、車両本体と、車両本体に搭載された蓄電装置とを備え、蓄電装置は、蓄電モジュールと、蓄電モジュールに設けられた温度調整装置とを含み、温度調整装置は、本体部と、第１方向において、本体部の一方端に位置する第１端辺と、第１方向において、本体部の他方端に位置する第２端辺と、第１端辺側に設けられた第１流入部、第２流入部および流出部と、を有し、本体部には、第１流入部に接続された第１流路管が形成されており、第１流路管は、第１流入部から本体部の外周縁部に沿って延びると共に、第２端辺に達するように延びるように形成された。
【００１０】
上記第１方向と交差する方向を第２方向とすると、第１流入部と第２流入部とは、第２方向に間隔をあけて配置されており、第２方向において、流出部は、第１流入部と第２流入部との間に配置された。
（【００１１】以降は省略されています）

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