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公開番号2025158621
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024061343
出願日2024-04-05
発明の名称電池パック
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類H01M 50/242 20210101AFI20251009BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】本開示により、外部より衝撃を受けた際、電池セルへ加わる衝撃荷重を好適に抑制可能な電池パックを提供できる。
【解決手段】本開示に係る電池パックは、配列された複数の電池セル10と、一対の隣り合う電池セル10の間に配置された第一部材30と、複数の電池セル10と第一部材30とを収容するケース20と、ケース20の内壁21においてケース20の内側に突出する第二部材40と、を備え、第二部材40は、第一部材30と対向する位置に配置される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
配列された複数の電池セルと、
一対の隣り合う前記電池セルの間に配置された第一部材と、
複数の前記電池セルと前記第一部材とを収容するケースと、
前記ケースの内壁において前記ケースの内側に突出する第二部材と、を備え、
前記第二部材は、前記第一部材と対向する位置に配置される、
電池パック。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、電池パックに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
複数の電池セルを搭載した電池パックが外部より衝撃を受けると、電池パック内の電池セル１０に変形や位置ずれが発生する。これにより、電池パックの内部において短絡が発生する虞がある。例えば、特許文献１には、凸形状を有するバスパにより電池セル同士を電気的に接続することで、電池パックに衝撃を受けても当該凸形状の弾性変形により、電池セル１０に加わる衝撃荷重を緩和する電池パックが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－０８９９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された電池パックに関し、発明者は以下の問題点を見出した。バスバ自体が耐えることができる荷重には限界がある。よって、バスバが耐えることができる荷重以上の衝撃荷重が電池パックに加わると、バスバは破損する。すると、電池セルに衝撃荷重が加わり、電池パックの内部において短絡が発生する虞がある。
【０００５】
本開示は、このような課題を解決するためになされたものであり、外部より衝撃を受けた際、電池セルへ加わる衝撃荷重を好適に抑制可能な電池パックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電池パックは、配列された複数の電池セルと、一対の隣り合う前記電池セルの間に配置された第一部材と、複数の前記電池セルと前記第一部材とを収容するケースと、前記ケースの内壁において前記ケースの内側に突出する第二部材と、を備え、前記第二部材は、前記第一部材と対向する位置に配置される。
【発明の効果】
【０００７】
本開示により、外部より衝撃を受けた際、電池セルへ加わる衝撃荷重を好適に抑制可能な電池パックを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本開示に係る電池パックの内部構成の説明図である。
図２は、比較例に係る電池パックに衝撃荷重が加わった際の電池パック内部の説明図である。
図３は、本開示に係る電池パックに衝撃荷重が加わった際の電池パック内部の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、特許請求の範囲に係る発明を以下の実施形態に限定するものではない。また、実施形態で説明する構成の全てが課題を解決するための手段として必須であるとは限らない。説明の明確化のため、以下の記載及び図面は、適宜、省略、及び簡略化がなされている。各図面において、同一の要素には同一の符号が付されており、必要に応じて重複説明は省略されている。
【００１０】
実施の形態１
＜電池パック＞
まず、図１を参照して、本開示に係る電池パックの構成について説明する。図１は、本開示に係る電池パックの内部構成の説明図である。
（【００１１】以降は省略されています）

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